ໂຄງການທາງດ່ວນ 12 ໂຄງການຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້.

TPO - ໃນລະຫວ່າງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ, ໂຄງການສ່ວນປະກອບ 12 ໂຄງການຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ) ຈະສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການ; ເຄືອຂ່າຍຈຸດຢຸດພັກ ແລະ ສະຖານີຊົ່ວຄາວຈະຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງກວມເອົາໄລຍະທາງສະເລ່ຍ 100 ກິໂລແມັດ; ພ້ອມກັບການມອບໝາຍໜ້າທີ່ຂອງສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ.

ການເດີນທາງດ້ວຍເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ.

ຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້, ກ່ອນວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ, ໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການສ່ວນທີ 2 ແລະ 3, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 37 ກິໂລແມັດ, ຈາກຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງລອງແທ່ງ ( ດົ່ງນາຍ ) ໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 56 ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເຂດບາຣຽ). ທາງດ່ວນທັງໝົດມີຄວາມຍາວປະມານ 54 ກິໂລແມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງແລ່ນຜ່ານເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ທີ່ບໍ່ສຳເລັດ, ການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ການຂາດການປະສານງານລະຫວ່າງລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່.

ຈຸດຢຸດລົດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ. ຮູບພາບ: ກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວໄດ້ຖືກແນະນຳໂດຍສະເພາະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຈາກບຽນຮວ່າໄປວຸງເຕົາ, ເດີນທາງໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NH) 51 ໄປທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ, ຈາກນັ້ນລົງໄປໃຕ້ຂົວຂ້າມ, ລ້ຽວກັບ ແລະ ກັບຄືນໄປທີ່ NH 51 ໄປສູ່ບຽນຮວ່າ, ຈາກນັ້ນໄປອີກ 50 ແມັດ ແລະ ລ້ຽວຂວາເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງບຶງມອນ, ຈາກນັ້ນໄປຊື່ໆເກືອບ 1 ກິໂລແມັດຕາມເສັ້ນທາງຂະໜານໄປທາງຂວາຂອງຂົວຂ້າມບຶງມອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ.

ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປວຸງເຕົາ, ໃຫ້ໄປຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ, ຈາກນັ້ນລ້ຽວຂວາອອກຈາກເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ຈາກນັ້ນໄປຕາມວົງວຽນເພື່ອກັບຄືນໄປທີ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໄປສູ່ບຽນຮວ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເຊື່ອມເຂົ້າເສັ້ນທາງບຶງມອນຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນກັບຂ້າງເທິງ.

ການເດີນທາງຈາກເມືອງເຢົາຢາຍໄປເມືອງຫວຸງເຕົາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງລອງແທ່ງ ແລະ ຈາກນັ້ນລ້ຽວເຂົ້າໄປໃນສາຂາຂວາມືດ້ານນອກສຸດເພື່ອອອກເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົາ.

ຈາກຫວຸງເຕົາໄປຫາບຽນຮວ່າ, ປະຊາຊົນຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍທາງດ່ວນ ແລະ ຈາກນັ້ນລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າເສັ້ນທາງບຸ່ງມອນເພື່ອໄປຮອດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສືບຕໍ່ໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໄປຫາບຽນຮວ່າ ຫຼື ເຊື່ອມເຂົ້າເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ.

ປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ໄດ້ສຳເລັດບົດລາຍງານຕໍ່ສະພາກວດກາແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບການທົດສອບການຍອມຮັບ ແລະ ກຳລັງປະສານງານກັບພະແນກ ແລະ ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເພື່ອດຳເນີນການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອສຳເລັດແຜນການດຳເນີນງານ.

44 ກິໂລແມັດ ທາງດ່ວນ ກວ໋າງໄຫ -ຮວ່າຍງອນ

ກ່ຽວກັບແກນເໜືອ-ໃຕ້, ສະພາກວດກາແຫ່ງລັດຫາກໍ່ອະນຸມັດເປັນເອກະສັນໃຫ້ມີການຍອມຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແບບມີເງື່ອນໄຂສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ ທີ່ຈະເລີ່ມດຳເນີນງານສ່ວນຈາກກິໂລແມັດທີ 34+315 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 78+530 (ຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 44 ກິໂລແມັດ). ການອະນຸມັດນີ້ບໍ່ລວມເອົາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດຶກໂຝ, ລະບົບເກັບຄ່າທາງ, ແລະ ITS ຊົ່ວຄາວ.

​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ເມສາ​ນີ້, 4 ​ໂຄງການ​ປະກອບ​ສ່ວນ​ໃນ​ທົ່ວ​ພາກ​ກາງ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ ກວາງ​ງາຍ-ຮ່ວາ​ງອກ, ຮ່ວາຍ​ອຽນ-ກວຍ​ໜອນ, ກຸ້ຍ​ໜອນ-​ຈີ​ແທ່ງ, ຈີ​ແທ່ງ-ວັນ​ຟອງ ກໍ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໄປ​ພ້ອມໆ​ກັນ.

ທິວທັດທີ່ສວຍງາມຂອງຈຸດພັກເຊົາດົງເຊີນ ເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ມາຍເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜັບສະໜູນ, ທ່ານນາງ ຟານທິທູຮຽນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການກົມຂົນສົ່ງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ, ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນມີຈຸດຢຸດພັກ 21 ແຫ່ງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ກຳລັງລົງທຶນ, ໃນນັ້ນ 16 ແຫ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຈຳເປັນແລ້ວ. ຄາດວ່າຈຸດຢຸດພັກອີກແຫ່ງໜຶ່ງຈະເປີດໃຊ້ງານພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນຈຸດຢຸດພັກທັງໝົດຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ເຖິງກ່າເມົາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 23 ແຫ່ງ.

"ດ້ວຍໄລຍະທາງສະເລ່ຍປະມານ 100 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງສະຖານີ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ," ທ່ານນາງ ຮຽນ ກ່າວ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດລະບົບຈຸດຢຸດພັກທັງໝົດໃນປີນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງຕິດຕາມກວດກາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ປະເມີນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ການຫຼຸບລົງຂອງເສົາຄ້ຳຂົວໃນບາງໂຄງການເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/se-thong-xe-12-du-an-cao-toc-trong-dip-304-post1838402.tpo