ເມກາຊີຕີ້ - ແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງການພັດທະນາພາກພື້ນ.

ການລວມຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບເມືອງບາເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປະຫວັດສາດການພັດທະນາຕົວເມືອງໃນຫວຽດນາມ. ນີ້ສະແດງເຖິງການປັບໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ການພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານ, ບ່ອນທີ່ສູນກາງເສດຖະກິດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດສາມແຫ່ງໃນປະເທດມາລວມກັນເພື່ອສ້າງເປັນເມືອງໃຫຍ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍການເງິນ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທ່າເຮືອ.

ການລວມຈຸດແຂງຂອງສາມສູນກາງພັດທະນາຊັ້ນນໍາຂອງປະເທດ.

ກ່ອນການລວມຕົວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເປັນສູນກາງດ້ານການເງິນ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຂອງປະເທດ; ບິ່ງເຢືອງ ເປັນສູນກາງອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ແລະ ບ່າເຣ້ຍ-ວຸງເຕົ່າ ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ.

ໃນຂະນະທີ່ສາມທ້ອງຖິ່ນພັດທະນາຮ່ວມກັນພາຍໃນໜ່ວຍງານບໍລິຫານ ແລະ ເສດຖະກິດ ໃໝ່, ໂຄງສ້າງເມືອງໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນກໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ການບໍລິການ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ແລ່ນຂະໜານກັບທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ຄາດວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ. ພາບ: ຮວ່າງຮຸ່ງ

ການລວມຕົວຂອງສາມສູນກາງການພັດທະນາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພາກໃຕ້ເຂົ້າກັນເປັນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ ສ້າງເປັນສະລັບສັບຊ້ອນທາງເສດຖະກິດ ແລະ ຕົວເມືອງທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 6,770 ກິໂລແມັດມົນທົນ, ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 14 ລ້ານຄົນ, ປະກອບສ່ວນປະມານ 24% ຂອງ GRDP ແຫ່ງຊາດ ແລະ ເກືອບ 40% ຂອງງົບປະມານແຫ່ງຊາດ.

ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການເງິນ ແລະ ການບໍລິການໃນປະຈຸບັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພົບກັບກະແສການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອນ້ຳເລິກກາຍເພັບ - ທິວາຍ ຂອງແຂວງບາເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຜະລິດ-ໂລຈິສະຕິກ-ການຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກໍ່ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທັນທີ, ເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ສຳລັບເຂດເສດຖະກິດຈຸດໃຈກາງພາກໃຕ້ ແລະ ທົ່ວປະເທດ ທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກທີ່ຮຸນແຮງ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແອງມິງ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງບິ່ງເຢືອງ, ການລວມຕົວຂອງສາມທ້ອງຖິ່ນນີ້ຈະກາຍເປັນເມືອງໃຫຍ່ອັດສະລິຍະ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຈຸດແຂງຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສ້າງພາກພື້ນທີ່ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ພະລັງງານ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ນີ້ຈະເລັ່ງການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ລະບົບເມືອງອັດສະລິຍະທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດເມືອງໃຫຍ່ຂອງຕົນ.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຫງວຽນຫງອກວິງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ໃຫ້ຄຳປຶກສາການພັດທະນາພາກພື້ນ (ມະຫາວິທະຍາໄລເສດຖະສາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ໄດ້ປະເມີນວ່າການສ້າງຕັ້ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ໝາຍເຖິງການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດໃນຂະບວນການປັບໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ການພັດທະນາຂອງທົ່ວພາກພື້ນຄືນໃໝ່.

ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ສູນບໍລິການອຸດສາຫະກຳ-ເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕໃໝ່. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ພັດທະນາສູນການເງິນສາກົນລະດັບພາກພື້ນຢູ່ເມືອງທູທຽມ, ດຶງດູດກະແສທຶນທົ່ວໂລກ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການວາງຕຳແໜ່ງຂອງຫວຽດນາມໃນແຜນທີ່ການເງິນສາກົນ; ແລະ ພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຕົວເມືອງອັດສະລິຍະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ດ້າຍອານ - ຖ່ວນອານ - ຖ້າຍເດົາມອດ - ເບນກັດ - ຟູ້ໝີ - ບາເຣຍ - ວຸງເຕົາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນກຳລັງພັດທະນາແລວທາງນະວັດຕະກຳທີ່ຂະຫຍາຍຈາກເຂດຕົວເມືອງສ້າງສັນທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ທູດຶກ) ໄປຫາສູນກາງທ່າເຮືອອຸດສາຫະກຳ-ບໍລິການເຊັ່ນ: ດ້າຍອານ, ເບນກັດ, ຟູ້ໝີ, ບາເຣຍ, ແລະ ວຸງເຕົາ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພັດທະນາທ່າເຮືອອັດສະລິຍະ ແລະ ກຸ່ມຂົນສົ່ງໃນ Cai Mep - Thi Vai - Can Gio ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຂອງທ່າເຮືອດິຈິຕອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງປະສົມປະສານທີ່ດຳເນີນການໂດຍຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່; ພັດທະນາສູນທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ ແລະ ຣີສອດລະດັບສູງໃນ Vung Tau - Can Gio, ວາງຕຳແໜ່ງໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງສາກົນສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ, ປະສົມປະສານການອະນຸລັກກັບການພັດທະນາ...

ເລຂາທິການໃຫຍ່ TO LAM:

ວິໄສທັດທີ່ຈະກາຍເປັນມະຫານະຄອນສາກົນ.

ວິໄສທັດໃໝ່ສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນການກາຍເປັນມະຫານະຄອນສາກົນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ - ເປັນເມືອງທີ່ສະຫຼາດ, ສີຂຽວ ແລະ ມີນະວັດຕະກໍາ, ເປັນແບບຢ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃນດ້ານວັດທະນະທໍາ, ສິລະປະ, ກິລາ, ການບັນເທີງ ແລະ ວິຖີຊີວິດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາອີກດ້ວຍ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ນີ້ຈະເປັນສູນກາງການເງິນ, ການຄ້າ, ໂລຈິດສະຕິກ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລໃນລະດັບພາກພື້ນ; ມີທິດທາງການພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ, ເສດຖະກິດສີຂຽວ, ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມທີ່ມີຄວາມກົມກຽວ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເປີດກວ້າງ ແລະ ອາລະຍະທຳ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ກ້າວໜ້າຂອງອາຊີ ແລະ ທົ່ວໂລກ; ພະຍາຍາມເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ດຶງດູດພອນສະຫວັນ, "ຈິດໃຈທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ" ແລະ ຜູ້ປະກອບການພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເອື້ອອຳນວຍສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດ, ການປະດິດສ້າງ ແລະ ການບຳລຸງລ້ຽງແນວໂນ້ມໃໝ່ ແລະ ຮູບແບບທີ່ກ້າວໜ້າ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແຫ່ງໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວນເປັນເຄື່ອງຈັກເສດຖະກິດຂອງປະເທດຊາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄວນເປັນເມືອງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີອິດທິພົນພາຍໃນເຄືອຂ່າຍຕົວເມືອງທົ່ວໂລກອີກດ້ວຍ.

(ຄຳປາໄສທີ່ກ່າວໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບຄະນະປະຈຳຄະນະພັກນະຄອນ ແລະ ແຂວງຕ່າງໆຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ)

ດຣ. ເຈືອງຮວ່າງເຈື່ອງ, ຫົວໜ້າພະແນກພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ, ຄະນະວິທະຍາສາດສັງຄົມ ແລະ ມະນຸດສາດ, ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ:

ອະນຸລັກ ແລະ ພັດທະນາວັດທະນະທຳ

ການສ້າງເມືອງໃຫຍ່ແຫ່ງໃໝ່ຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ປະຊາຊົນໃນແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາເປັນຊັບພະຍາກອນຫຼັກໃນການອະນຸລັກ ແລະ ພັດທະນາວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນ ເພາະວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຮູ້, ປະສົບການຊີວິດ, ແລະ ມີສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຊຸມຊົນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຊຸກຍູ້ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຊຸມຊົນນັ້ນໃນການຄຸ້ມຄອງແລະພັດທະນາວັດທະນະທໍາທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ຕ໋ວນ​ແອງ, ມຊ, ຊ່ຽວ​ຊານ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ:

"ໂອກາດທອງ" ສຳລັບການສ້າງຕັ້ງມະຫານະຄອນ.

ນີ້ແມ່ນ "ໂອກາດທອງຄຳ" ທີ່ຈະສ້າງເຂດຕົວເມືອງຫຼາຍຂົ້ວ, ຫຼາຍສູນກາງ, ພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ສົມດຸນ ເຊິ່ງກວມເອົາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ນະວັດຕະກຳ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ບໍ່ສາມາດເປັນພຽງສຳເນົາທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກເມືອງເກົ່າໄດ້.

ມັນຄວນຈະເປັນເມືອງທີ່ສະຫຼາດ, ສີຂຽວ, ມີນະວັດຕະກໍາ, ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ແລະ ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນລະດັບໂລກ. ເມືອງທີ່ປະຊາຊົນດໍາລົງຊີວິດຢ່າງມີຄວາມສຸກ, ໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການເຕີບໂຕ, ແລະ ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກລັດຖະບານທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ການບັນລຸຜົນສຳເລັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ເຖິງວ່າຈະມີທ່າແຮງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຫງວຽນ ຫງອກ ວິງ ສັງເກດເຫັນວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແຫ່ງໃໝ່ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງລັດຖະບານ, ທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ການຂາດການວາງແຜນພື້ນທີ່ທາງທະເລແບບປະສົມປະສານ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນກົນໄກການເງິນສະເພາະ.

ໜຶ່ງໃນບັນດາອຸປະສັກທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຸມພາກໃຕ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງແຂວງຕ່າງໆ. ຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ ແລະ ການລວມຕົວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສາມາດວາງແຜນ ແລະ ລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະພາບ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ.

ທ່ານ ເຈິ່ນກວາງເລີມ, ຜູ້ຮັກສາການຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ໃນໄລຍະປີ 2026-2030, ນະຄອນມີແຜນການຈັດສັນທຶນລົງທຶນຂອງລັດປະມານ 766.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນຈຳນວນເງິນທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ນີ້ຈະເປັນແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4, ທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ, ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ແລະ ທາງລົດໄຟຖູທຽມ - ລອງແທ່ງ, ສ້າງເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນຍັງຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ ຫຼື ຍົກລະດັບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ, ແລະ ພື້ນທີ່ວັດຖຸດິບກະສິກຳ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງນະຄອນ Thu Dau Mot, ແຂວງ Binh Duong. ພາບ: ຮວ່າງຮຸ່ງ

ການແບ່ງໜ້າທີ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນຕ່າງໆໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການຜະລິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ບິ່ງເຢືອງ ສືບຕໍ່ເປັນສູນກາງອຸດສາຫະກຳທີ່ມີເຂດອຸດສາຫະກຳສີຂຽວທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສູງ; ເມືອງທູດຶກ ກຳລັງສ້າງສູນການເງິນ, ການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດ ແລະ ນະວັດຕະກຳ; ເກີ່ນຢົ໋າ ແລະ ວຸງເຕົາ ກຳລັງພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ ແລະ ຫາດຊາຍ ແລະ ເກາະດອນຂະໜາດສາກົນ; ແລະ ລອງແທ່ງ ແລະ ກູ່ຈີ ກຳລັງພັດທະນາກະສິກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບການສົ່ງອອກ.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຫງວຽນຫງອກວິງ ເຊື່ອວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງຕາມຮູບແບບຫຼາຍສູນກາງ, ເຊິ່ງຂົງເຂດໃໝ່ຈະມີບົດບາດເປັນສູນກາງດາວທຽມພິເສດເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ພະລັງງານສະອາດ, ແລະ ເສດຖະກິດທາງທະເລ.

ມະຫານະຄອນຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ຖ້າຫາກໂຄງສ້າງການປົກຄອງຂອງມັນຍັງຄົງແຕກແຍກ ແລະ ຊ້ອນກັນ. ດຣ. ຮວິ່ງແທ່ງດຽນ ໄດ້ປະເມີນວ່າ ການປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສອງຊັ້ນ (ແຂວງ - ບ້ານ/ເມືອງ) ເປັນການຄົ້ນພົບຄັ້ງໃຫຍ່ໃນການຄິດແບບການປົກຄອງ. ການລົບລ້າງລະດັບເມືອງຊ່ວຍຫຼຸດສັ້ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິຫານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ, ແລະ ຈຳກັດຊັບພະຍາກອນທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ ແລະ ກະແຈກກະຈາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນແບບ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕ້ອງມີການພັດທະນາແຜນພັດທະນາແບບປະສົມປະສານ ແລະ ແບບຮອບດ້ານ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງພາກພື້ນ ແລະ ວິໄສທັດຂອງການເຊື່ອມໂຍງ, ແທນທີ່ແນວຄິດທີ່ແຕກແຍກໂດຍອີງໃສ່ຂອບເຂດທາງພູມສາດເກົ່າ. ແຜນການສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ການບໍລິການສາທາລະນະ, ການສຶກສາ ແລະ ການດູແລສຸຂະພາບ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານຈາກສູນກາງໃນລະດັບແຂວງ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຍັງຮັບປະກັນກົນໄກການປຶກສາຫາລືຈາກລະດັບຮາກຖານ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ກຳລັງຈະກຳນົດບົດບາດຂອງຕົນຄືນໃໝ່ໃນຖານະເປັນເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນລະດັບຊາດ ແລະ ທົ່ວໂລກ. ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ - ເຊິ່ງເປັນເມືອງໃຫຍ່ - ຈະເລີ່ມມີຮູບຮ່າງ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບຕົວເມືອງທີ່ພັດທະນາແລ້ວຊັ້ນນຳໃນອາຊີ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ.

ທີມນັກຂ່າວ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/sieu-do-thi-dong-luc-phat-trien-cua-khu-vuc-post801104.html