"ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່" ທີ່ມີມູນຄ່າ 855.000 ຕື້ດົ່ງ ຕາມແຄມແມ່ນ້ຳແດງ ແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ມີມາດົນນານຂອງຊາວຮ່າໂນ້ຍ.

ອີງຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ໂຄງການລົງທຶນສຳລັບຖະໜົນທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງໃນຮ່າໂນ້ຍແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ມີມາດົນນານຂອງຊາວນະຄອນຫຼວງ, ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງນີ້ມີໂອກາດທີ່ຈະກາຍເປັນຄວາມຈິງໃນໄວໆນີ້.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 14 ທັນວາ, ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 29, ຜູ້ແທນສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເປັນເອກະພາບຮັບຮອງເອົາຫຼັກການ ແລະ ນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຖະໜົນວິວທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງໃນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ທ່ານ ຈິ້ງຊວນກວາງ ຜູ້ຕາງໜ້າສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ຫໍປະຊຸມ.

ຮູບພາບ: ຫງວຽນ ຮອບ

ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນການສ້າງ "ມະຫັດສະຈັນຢູ່ແມ່ນ້ຳແດງ".

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ຫໍປະຊຸມ, ທ່ານ ຈິ້ງຊວນກວາງ ຜູ້ແທນສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກ່າວວ່າ ໂຄງການພູມສັນຖານຖະໜົນແມ່ນ້ຳແດງມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສົ່ງເສີມຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງ, ແລະ ຄາດວ່າຈະສ້າງ "ມະຫັດສະຈັນແມ່ນ້ຳແດງ" ໃນຍຸກໃໝ່.

ຕາມທີ່ທ່ານ ກວາງ, ແນວຄວາມຄິດຂອງການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ທັງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງໄດ້ເກີດຂຶ້ນມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ແລະ ໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງທີ່ສຸດຫຼັງຈາກປີ 1954 ແລະ ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີ 2000 ດ້ວຍແຜນການທີ່ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍທີ່ຈະຂະຫຍາຍ ແລະ ປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງການພັດທະນາໄປທາງທິດເໜືອຂອງແມ່ນ້ຳແດງດ້ວຍວິໄສທັດຂອງການພັດທະນາທຶນແບບຍືນຍົງ, ໂດຍມີແມ່ນ້ຳແດງເປັນຫົວໃຈຂອງມັນ.

ທ່ານ ກວາງ ກ່າວວ່າ “ໂຄງການນີ້ແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ມີມາດົນນານຂອງປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງ, ຂອງຜູ້ນຳຫຼາຍລຸ້ນຄົນ. ແລະ ດຽວນີ້, ຄວາມມຸ່ງຫວັງນັ້ນມີໂອກາດທີ່ຈະກາຍເປັນຄວາມຈິງໃນໄວໆນີ້.”

ໃນການໃຫ້ຄຳເຫັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂຄງການ, ທ່ານ ກວາງ ກ່າວວ່າ ອີງຕາມຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດ, ມີ 50,000 ຄົວເຮືອນ (ປະມານ 200,000 ຄົນ) ໃນຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການ, ປະສົບກັບຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍໃນການດຳລົງຊີວິດ, ການສຶກສາ ແລະ ກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ນັ້ນແມ່ນຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ, ສະນັ້ນທ່ານ ກວາງ ຈຶ່ງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ ຂະບວນການວາງແຜນ, ການອະນຸມັດໄລຍະການລົງທຶນຂອງໂຄງການ ຈຳເປັນຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງແຜນການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ນະໂຍບາຍ ແລະ ກົນໄກການບຸກເບີກທີ່ດິນທີ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດ, ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈັດແຈງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ດີຂຶ້ນ, ການສ້າງແນວຄວາມຄິດຂອງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່ທີ່ມີອາລະຍະທຳ, ແລະ ຮັບປະກັນສະພາບການດຳລົງຊີວິດສຳລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ຜູ້ແທນສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ອະນຸມັດນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ.

ຮູບພາບ: ຫງວຽນ ຮອບ

ເລືອກເອົານັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ພຽງພໍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມຜູ້ແທນ ຈິ້ງຊວນກວາງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ການອະນຸລັກຮັກສາວັດຖຸບູຮານທາງປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ພ້ອມທັງໝູ່ບ້ານຫັດຖະກຳພື້ນເມືອງທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງນະຄອນຫຼວງຕາມສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂະບວນການວາງແຜນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນ ແລະ ປຽບທຽບໂຄງການລົງທຶນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການຢ່າງລະອຽດ, ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການອະນຸລັກ, ການປັບປຸງ, ຫຼື ວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆທີ່ເໝາະສົມ.

ທ່ານ ກວາງ ກ່າວວ່າ “ກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ຄະນະພັກນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມອຸທິດຕົນ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນພຽງພໍຢ່າງສະຫຼາດ. ການປະເມີນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນຕົວຈິງຢ່າງລະອຽດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດ.”

ໃນບົດລາຍງານການທົບທວນຄືນຂອງຕົນ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ບັນຫາການສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມ, ການຝຶກອົບຮົມອາຊີບ, ແລະ ການຊອກຫາວຽກເຮັດງານທຳສຳລັບຜູ້ທີ່ມີທີ່ດິນຖືກລັດຍຶດຄືນ.

ສຶກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຕໍ່ເສັ້ນທາງຄວາມປອດໄພຂອງຄັນຄູນ້ຳ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳຖ້ວມຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງລະບາຍນ້ຳຖ້ວມເມື່ອລົງທຶນໃນໂຄງການນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ແຄບລົງ; ປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂ; ປະເມີນຜົນກະທົບຂອງໂຄງການຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ...

ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນປີ 2030

ໂຄງການລົງທຶນຖະໜົນວິວທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 11,000 ເຮັກຕາ, ລວມທັງຖະໜົນຫຼັກຍາວ 80 ກິໂລແມັດ; ສວນສາທາລະນະ ແລະ ສະຖານບັນເທີງທີ່ມີພູມສັນຖານກວ້າງ 3,300 ເຮັກຕາ; ແລະ ປະມານ 2,100 ເຮັກຕາ ສຳລັບການພັດທະນາຕົວເມືອງຄືນໃໝ່.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍໂຄງການຍ່ອຍທີ່ເປັນເອກະລາດສີ່ໂຄງການ. ໂຄງການຍ່ອຍ 1 ແລະ 2 ແມ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ຝັ່ງຊ້າຍ ແລະ ຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳແດງຕາມລຳດັບ, ແລະ ລວມມີເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ, ສວນສາທາລະນະທີ່ມີພູມສັນຖານທີ່ສວຍງາມ, ແລະ ການພັດທະນາຕົວເມືອງຄືນໃໝ່. ໂຄງການຍ່ອຍ 3 ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳແດງ, ຍາວປະມານ 45 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໂຄງການຍ່ອຍ 4 ປະກອບດ້ວຍເຂດຕົວເມືອງທີ່ຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ຫຼື ໃນທີ່ດິນທີ່ແບ່ງປັນກັນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳແດງຈາກຂົວຮົ່ງຮ່າເຖິງຂົວເມໂຊ, ພາຍໃນຂອບເຂດການບໍລິຫານຂອງ 19 ຕາແສງ ແລະ ເຂດຕ່າງໆຂອງນະຄອນ. ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບໂຄງການແມ່ນປະມານ 855.000 ຕື້ດົ່ງ; ການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 19 ທັນວາ ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/sieu-du-an-855000-ti-ben-song-hong-la-khat-vong-nhieu-doi-cua-nguoi-thu-do-185251214102921481.htm