ສິ່ງໃດເຮັດໃຫ້ລົດຊຸບເປີຄາໄຟຟ້າ Ferrari Luce ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 640,000 ໂດລາ?

ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້, Ferrari Luce ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ໂດດເດັ່ນຈາກຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລ້ວ.

ຫຼັງຈາກລໍຖ້າມາດົນນານ, Ferrari ໄດ້ເປີດຕົວລົດຊຸບເປີຄາຣໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຢ່າງເປັນທາງການໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ - Ferrari Luce. ຜູ້ຜະລິດລົດຊຸບເປີຄາຣອິຕາລີກ່າວວ່າລົດ EV ຄັນນີ້ໃຊ້ແພລດຟອມ 800V ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.

Ferrari Luce ຖືກກ່າວວ່າເປັນລົດເກັງຍົກຫຼັງສີ່ປະຕູໃນສ່ວນ "ໃໝ່ທັງໝົດ", ແລະ ຍັງມີການຕັ້ງຄ່າຫ້າບ່ອນນັ່ງຄັ້ງທຳອິດທີ່ Ferrari ເຄີຍຜະລິດ.

ດ້ານໜ້າຂອງ Ferrari Luce ມີຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ວຍໄຟໜ້າແຜງໂປ່ງໃສທີ່ປະສົມປະສານໂດຍກົງກັບພື້ນຜິວຂອງຕົວລົດ, ພ້ອມກັບກະจังໜ້າແບບແອໂຣໄດນາມິກທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນກັບ "ຄ່າສຳປະສິດການຕ້ານທາງອາກາດຕໍ່າສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້".

ລົດມີຂະໜາດ 5,026 x 1,999 x 1,544 ມມ, ມີໄລຍະທາງຫ່າງລໍ້ 2,961 ມມ. Ferrari ເນັ້ນໜັກໃສ່ການອອກແບບ "ເຮືອນແກ້ວ", ໂດຍແກ້ວຍືດລົງຕ່ຳລົງ ແລະ ປະສົມເຂົ້າກັບຕົວລົດຢ່າງລຽບງ່າຍ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ.

ລູກຄ້າສາມາດເລືອກລໍ້ 5 ກ້ານມາດຕະຖານ, ຂະໜາດ 23 ນິ້ວຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ 24 ນິ້ວຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ພ້ອມກັບຕົວເລືອກລໍ້ແບບແອໂຣໄດນາມິກ Turbina ລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດ.

ໄຟທ້າຍແບບແຜງໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດຊຸບເປີຄາ 360 Modena ແລະ 458 Italia. ປີກດ້ານຫຼັງແບບແອໂຣໄດນາມິກຖືກອອກແບບເປັນປີກ "ລອຍ", ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນຖືກແຍກອອກຈາກຕົວລົດ ແລະ ພັນອ້ອມປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ.

ເຈົ້າຂອງສາມາດເລືອກສີພາຍນອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສິບສີ. ໃນເວລາເປີດຕົວ, ລົດໄດ້ຖືກນຳສະເໜີດ້ວຍຕົວເລືອກພິເສດເຊັ່ນ: Azzurro La Plata Blue, Giallo Luce Yellow, ຫຼື Rosso Corsa DS 322.

ພາຍໃນຂອງ Ferrari Luce ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວໃໝ່ໃນການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້, ໂດຍໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍສະຕູດິໂອ LoveFrom, ກໍ່ຕັ້ງໂດຍນັກອອກແບບ Marc Newson ແລະອະດີດຫົວໜ້າຝ່າຍອອກແບບຂອງ Apple ຄື Jony Ive.

ລະບົບຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນຫຼາຍໜ້າທີ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Samsung Display, ເຊິ່ງປະສົມປະສານເຂົ້າກັບອິນເຕີເຟດແຜງໜ້າປັດທີ່ລຽບງ່າຍ, ລວມເອົາຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ ແລະ ປຸ່ມຄວບຄຸມກົນຈັກຕາມປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ.

ລົດລຸ້ນ EV ນີ້ຍັງຄົງໃຊ້ປຸ່ມໝຸນ Manettino ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ ແລະ ລະບົບ e-Manettino. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື "paddle shifters" ຢູ່ເບື້ອງຂວາຈະເພີ່ມແຮງດຶງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງການເບຣກແບບຟື້ນຟູ ແລະ ຈຳລອງການເບຣກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ.

ຍ້ອນການຕັ້ງຄ່າດ້ວຍໄຟຟ້າທັງໝົດ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ລົບລ້າງລະບົບຂັບເຄື່ອນກາງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງ.

ລາຍລະອຽດພາຍໃນແມ່ນສຳເລັດຮູບດ້ວຍວັດສະດຸພຣີມຽມເຊັ່ນ: ໜັງແທ້, ອາລູມິນຽມຣີໄຊເຄີນອະໂນໄດซ์, ແລະ ການຕົບແຕ່ງດ້ວຍແກ້ວ Gorilla Glass, ບວກກັບລະບົບສຽງ Ferrari Audio Signature ທີ່ມີລຳໂພງ 21 ໂຕ, 24 ຊ່ອງສຽງ, ແລະ ກຳລັງໄຟຟ້າ 3,000 ວັດ.

Ferrari Luce ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າສີ່ຕົວທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ, ໜຶ່ງຕົວຢູ່ແຕ່ລະລໍ້, ຢູ່ເທິງແພລດຟອມ 800V, ເຊິ່ງໃຫ້ກຳລັງສູງສຸດ 1,050 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 990 Nm.

ມັນມາພ້ອມກັບລະບົບ AWD ໄຟຟ້າທັງໝົດແບບເຕັມເວລາ, ລວມທັງການຄວບຄຸມແຮງບິດ ແລະ ການຄວບຄຸມແຮງບິດແບບເວລາຈິງສຳລັບແຕ່ລະລໍ້.

ເຖິງວ່າຈະເປັນລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ Ferrari Luce ມີນ້ຳໜັກພຽງແຕ່ປະມານ 2,260 ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 2.5 ວິນາທີ, ກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 310 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງລົດມີຄວາມຈຸ 122 kWh ແລະ ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ DC ດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດ 350 kW. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນອົງປະກອບນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນໂຄງສ້າງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນໂຄງລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທັງປະສິດທິພາບ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີດີທີ່ສຸດ.

ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບສຽງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດເຊິ່ງໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນຈາກອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນເພື່ອສ້າງ "ສຽງທໍ່ໄອເສຍ" ແລະ "ສຽງເຄື່ອງຈັກ" ທີ່ຄ້າຍຄືຈິງທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກລົດ, ແທນທີ່ຈະຈຳລອງສຽງເຫຼົ່ານັ້ນດ້ວຍລຳໂພງຄືກັບລົດ EV ປະສິດທິພາບສູງອື່ນໆ.

ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນບາງແຫຼ່ງ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດຮຸ່ນໄຟຟ້າທັງໝົດນີ້ແມ່ນປະມານ 550,000 ເອີໂຣ (ປະມານ 640,000 ໂດລາສະຫະລັດ ). Ferrari Luce ຈະຖືກປະກອບຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄຟຟ້າໃນເມືອງ Maranello, ແລະ ການຈັດສົ່ງອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2026.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/sieu-xe-dien-ferrari-luce-co-gi-ma-gia-tu-640000-usd-post1654626.html