ກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ສະເໜີໃຫ້ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ສູງ

ຊາດ-lo-5(2).jpg — ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ມີປະລິມານການຈະລາຈອນຕົວຈິງປະມານ 90,000 ຄັນ/ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ລື່ນແຜນປະລິມານຈະລາຈອນຫຼາຍກວ່າ 6 ເທົ່າ.

ອີງຕາມພະແນກການຂົນສົ່ງ, ທາງເລືອກທາງຍົກລະດັບຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍທາງເລືອກໃນການຂະຫຍາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ທາງເລືອກນີ້ຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດສັນທີ່ດິນໃຫມ່, ປະຫຍັດທີ່ດິນ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະສະຫລາດເພາະວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຂະຫຍາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ສວນສາທາລະອຸດສາຫະກໍາ, ກຸ່ມ, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທັງສອງດ້ານຂອງເສັ້ນທາງ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ.

ເມື່ອປະຕິບັດ, ໂຄງການຈະຮັບປະກັນຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ປະຫຍັດເວລາເດີນທາງ; ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດຕັດກັນໃນລະດັບດຽວກັນ, ຈໍາກັດການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຫຍໍ້ຄວາມຄືບໜ້າການປະຕິບັດໂຄງການ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ຍາວ 116 ກິໂລແມັດ, ເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນຕົ້ນຕໍໃນເຂດພາກເໜືອ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດມາແຕ່ປີ 1998 ດ້ວຍຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ 2 (ແຕ່ 4-8 ເລນ) ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຖືເປັນເສັ້ນທາງພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ໂດຍສະເພາະພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໄປ-ມາທ່າເຮືອຢູ່ເມືອງ ຫາຍຟ່ອງ ມີປະລິມານການສັນຈອນໃນແຕ່ລະມື້ສູງຫຼາຍ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ປີ 2015, ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງໄດ້ເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນ, ແບ່ງປັນປະລິມານການຈະລາຈອນສ່ວນໜຶ່ງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງຫຼວງນີ້ແມ່ນມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດມາດົນແລ້ວ (ຕາມຂໍ້ມູນການນັບພາຫະນະຂອງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ, ປະຈຸບັນ ປະລິມານການສັນຈອນຕົວຈິງແມ່ນປະມານ 90,000 ຄັນ/ວັນ ແລະ ຄືນ, ຫຼາຍກວ່າ 6 ເທົ່າຂອງປະລິມານການສັນຈອນໃນການອອກແບບ). ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກພຽງແຕ່ 50-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ເທົ່າກັບ 50-60% ຂອງຄວາມໄວໃນການອອກແບບ.

ສະພາບອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດ, ມີຄວາມແອອັດຢູ່ເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ໄລຍະ 44 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ ຫາຍເຢືອງ , ມີອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງ, ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດ ແລະ ບາດເຈັບແມ່ນສູງກວ່າເສັ້ນທາງອື່ນໆໃນແຂວງ.

ຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມກະກຽມ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຂະໜາດປະຈຸບັນ.

ດ້ວຍບົດບາດສຳຄັນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ໃນປະຈຸບັນກໍຄືໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ການວາງແຜນກຳນົດຕົ້ນ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງສູງແມ່ນຮີບດ່ວນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເຂດສາມຫຼ່ຽມພັດທະນາເສດຖະກິດ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ, ແກ້ໄຂສະພາບລົດເກີນກຳນົດ ແລະ ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ.

ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html