ໃນໄວໆນີ້ໄດ້ສຳເລັດດຳລັດຊີ້ນຳການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ 2 ສະບັບ

Kinhtedothi - ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 501/TB-VPCP ລົງວັນທີ 1 ພະຈິກ 2024, ສະຫຼຸບການສະຫລຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ທີ່ກອງປະຊຸມເພື່ອທົບທວນຄືນຮ່າງດຳລັດທີ່ລະອຽດ ແລະ ທິດຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ (ATGTDB).

ຮີບດ່ວນໃຫ້ສຳເລັດດຳລັດທີ່ລະອຽດ ແລະ ຊີ້ນຳການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ແນວໃດກໍດີ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງມີຫຼາຍເນື້ອໃນໃໝ່ ແລະ ຮອບດ້ານກ່ຽວກັບການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ, ວິທີຄົມມະນາຄົມ, ເສັ້ນທາງການສັນຈອນ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ... ສະນັ້ນ, ໃນຂະບວນການສ້າງດຳລັດດັ່ງກ່າວຍັງມີຫຼາຍຄວາມເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ກວດກາຄືນດ້ານກົດໝາຍໃຫ້ເຂັ້ມງວດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ອອກມະຕິດັ່ງກ່າວ. ໄດ້ຮັບຜົນດີທີ່ສຸດໃນວຽກງານຄຸ້ມຄອງຂອງແຕ່ລະຂົງເຂດ, ເພີ່ມທະວີຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ຍຸຕິທຳໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເອົາຊະນະການແບ່ງແຍກຕົວເມືອງແລະລັດທິນິຍົມໃນການສ້າງກົດໝາຍຢ່າງຮອບດ້ານ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ່າງດຳລັດສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຄົ້ນຄວ້າ, ອະທິບາຍ, ຊີ້ແຈງແຕ່ລະເນື້ອໃນ ດ້ວຍຄຳເຫັນທີ່ຕ່າງກັນ, ພິເສດແມ່ນຄຳເຫັນຕີລາຄາຂອງ ກະຊວງຍຸຕິທຳ ໃນແຕ່ລະຮ່າງດຳລັດ (ລວມທັງການຊີ້ແຈງດ້ານການເມືອງ, ນິຕິກຳ ແລະ ພື້ນຖານພາກປະຕິບັດ...), ສຳເລັດຮ່າງດຳລັດ, 2024/11/2017, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ລາຍງານຕໍ່ວັນທີ 20 ພະຈິກ.

ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຢ່າງລະອຽດ.

ກ່ຽວກັບຮ່າງດຳລັດໃຫ້ລາຍລະອຽດ ແລະ ຊີ້ນຳການປະຕິບັດບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ; ມາດຕາ 77 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ຫັນເປັນລະອຽດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ລົງທຶນ, ການຂຸດຄົ້ນ, ນຳໃຊ້, ບຳລຸງຮັກສາ (ຄຸ້ມຄອງ) ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຖະໜົນໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ກຳນົດເງື່ອນໄຂ ແລະ ມາດຖານໂຄງລ່າງແຕ່ລະປະເພດວຽກງານຄຸ້ມຄອງຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ; ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕິດພັນກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານ ແລະ ການລົງທຶນພາກລັດ ໄລຍະ 2025 ແລະ ໄລຍະສະຖຽນລະພາບງົບປະມານ 2021 – 2025, ໃຫ້ພິຈາລະນາກຳນົດຫຼາຍເນື້ອໃນໃນໄລຍະຂ້າມຜ່ານ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກະທົບເຖິງການເຄື່ອນໄຫວລົງທຶນພາກລັດໃນປີ 2025.

ກວດກາຄືນບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຄື: (i) ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງຕາມວິທີການ PPP ໂດຍການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ, ແຕ່ງຕັ້ງນັກລົງທຶນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຫຼື ລັດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ...; (ii) ການຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນໃນບ່ອນພັກຜ່ອນຕ້ອງປະຕິບັດໄປພ້ອມໆກັນໃນໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບຮ່າງດຳລັດກຳນົດການເຄື່ອນໄຫວຝຶກອົບຮົມ ແລະ ທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ກວດກາຄືນບັນດາເງື່ອນໄຂ ແລະ ມາດຕະຖານຂອງສະຖານທີ່ປະຕິບັດການຂັບຂີ່, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການຄຸ້ມຄອງ; ພາຫະນະປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຫ້ອງຮຽນໃບຂັບຂີ່ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້; ຄູຝຶກການຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນການກວດກາສຸຂະພາບແຕ່ລະໄລຍະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ; ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕ້ອງປະສານສົມທົບກັບກະຊວງຕຳຫຼວດ ກ່ອນຈະລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ສຸມໃສ່ກວດກາຄືນລະບຽບການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ກຸ່ມຄົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.

ກ່ຽວກັບຮ່າງດຳລັດກຳນົດລະອຽດ ແລະ ມາດຕະການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຕຳຫຼວດ ເອົາໃຈໃສ່ກວດກາຄືນບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຕໍ່ບັນດາຜູ້ດ້ອຍໂອກາດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ ເຊັ່ນ ນັກຮຽນ, ຜູ້ເຖົ້າ, ຄົນພິການ ແລະ ອື່ນໆ; ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມບົດບັນຍັດກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄອບຄົວ, ໂຮງຮຽນ, ສະຖາບັນການສຶກສາ ໃນການຄຸ້ມຄອງນັກຮຽນໃຊ້ລົດຈັກ ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກວດກາຄືນ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດາເນື້ອໃນລະບຽບການໃນຖານຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາອົງການທີ່ມີໜ້າທີ່ອື່ນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດລະບຽບການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທຸລະກິດຕິດຕາມກວດກາ.

ພ້ອມທັງເພີ່ມເຕີມບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຈະລາຈອນ, ເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການລາດຕະເວນ, ຄວບຄຸມ ແລະ ຕ້ານການກະທຳຜິດໂດຍກົງ; ຊີ້ແຈງພື້ນຖານທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ພາກປະຕິບັດຕໍ່ຂອບເຂດ ແລະ ວິຊາທີ່ຕ້ອງຂໍອະນຸຍາດນຳໃຊ້ພາຫະນະອັດສະລິຍະ ຕາມການປະເມີນຂອງກະຊວງຍຸຕິທຳ (ກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສຶກສາປະສົບການຂອງປະເທດອື່ນໃນການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະອັດສະລິຍະໃຫ້ສົມບູນແບບຕາມແລວທາງກົດໝາຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄຸ້ມຄອງ).

ຄົ້ນຄວ້າແຍກເນື້ອໃນກ່ຽວກັບກອງທຶນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ (ໝວດທີ VII ຂອງຮ່າງດຳລັດ) ອອກເປັນດຳລັດແຍກຕ່າງຫາກຕາມມາດຕາ 5, ມາດຕາ 85 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ມອບໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບເປັນປະທານ, ສົມທົບກັບກະຊວງການເງິນ, ຍຸຕິທຳ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສ້າງຮ່າງດຳລັດຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025.

ແຕ່ລະຈຸດຈອດ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ມີຫຼັງຄາ.

ກ່ຽວກັບຮ່າງດໍາລັດວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງວຽກງານຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຄົ້ນຄວ້າເນື້ອໃນຂອງກົດໝາຍ 2 ສະບັບຢ່າງຮອບຄອບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເນື້ອໃນປະດິດສ້າງໃນວິທີການຄຸ້ມຄອງຢ່າງລະອຽດ, ແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງ ແລະ ຄວາມບໍ່ພຽງພໍຂອງການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຜ່ານມາ; ໃນນັ້ນມີການກວດກາຄືນຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງ, ເວລາ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃຫ້ພາຫະນະອອກຈາກສະຖານີ ແລະ ສະໜາມຫຼວງ, ແກ້ໄຂສະພາບ "ພາຫະນະຜິດກົດໝາຍ, ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍ", ພາຫະນະທຸລະກິດຂັດແຍ້ງກັນ ບີບບັງຄັບຜູ້ໂດຍສານ... ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ກວດກາຄືນ ແລະ ເພີ່ມທະວີລະບຽບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະກາດໃຊ້ມາດຕະຖານຈຸດຈອດ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ, ມີຫລັງຄາ, ປອດໄຟ, ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບການເດີນທາງຂອງພາຫະນະໄປ/ມາ... ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າເຖິງຢ່າງສະດວກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ.

ກວດກາຄືນບັນດາເງື່ອນໄຂໃນຮ່າງດຳລັດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນສາກົນ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍ; ກວດກາຄືນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/som-hoan-thien-nghi-dinh-huong-dan-thi-hanh-2-luat-ve-duong-bo.html