"ໄຂ້" ສໍາລັບປີ້ຍົນສໍາລັບວັນພັກ 30 ເດືອນເມສາ, ການທ່ອງທ່ຽວຊອກຫາວິທີການປັບຕົວ

ລາຄາປີ້ແມ່ນຂຶ້ນສູງ.

ໃນວັນທີ 30 ເມສາທີ່ຈະມາເຖິງ, ທ່ານ ຟ້າມເຈືອງຕ໋ວນ (ເລກທີ 2, ຖະໜົນ ໂຮ່ດັກດິ, ດົ່ງດາ) ມີແຜນຈະພາຄອບຄົວທັງໝົດໄປພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າປີ້ຍົນທີ່ສູງທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ລາວແປກໃຈ. “ຖ້ຽວບິນລາຄາຖືກສຸດ ຈາກຮ່າໂນ້ຍ ໄປ Quy Nhon ດ້ວຍຖ້ຽວບິນຊ້າແມ່ນປະມານ 5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປ-ກັບ, ປີ້ໃນຍາມດີ, ທ້າຍອາທິດແມ່ນ 7 ລ້ານກວ່າດົ່ງ/ປີ້ , ດ້ວຍຄອບຄົວ 4 ຄົນ, ລາຄາປີ້ຍົນຄົນດຽວແມ່ນ 20 ລ້ານດົ່ງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນໄປ Sa Pa ດ້ວຍເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງແພງກວ່າ.

ການສຳຫຼວດຂອງນັກຂ່າວ Kinh te & Do thi ຢູ່ເວັບໄຊຂອງສາຍການບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ຄ່າໂດຍສານໄປມາຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຝູ໋ກວກ ອອກເດີນທາງໃນວັນທີ 28 ເມສາ ແລະ ກັບຄືນໃນວັນທີ 3/5 ດ້ວຍລາຄາແຕ່ 5 – 7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າບໍລິການ).

ຜູ້ໂດຍສານ check in ຢູ່ສະຫນາມບິນ Noi Bai. ພາບ: ຮວ່າຍນາມ

ສະເພາະ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ລາຄາ 7,6 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, Vietjet Air 5,5 ລ້ານດົ່ງ, ສາຍການບິນ Vietravel 6,6 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ເມື່ອທຽບໃສ່ລາຄາປະຈຸບັນ, ລາຄານີ້ແມ່ນ 2,5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລູກຄ້າຈະຊື້ປີ້ຫ້ອງທຸລະກິດ, ແຕ່ລາຄາຂາຍສູງເຖິງ 12 – 13 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຳລັບຖ້ຽວບິນຮ່າໂນ້ຍ-ຢາຈ່າງທີ່ອອກເດີນທາງໃນວັນທີ 28/4 ແລະ ກັບຄືນໃນວັນທີ 3/5, ລາຄາຖືກສຸດແມ່ນ 3,9 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປກັບ, ເຖິງ 7,7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ແມ່ນ 1,2 – 1,5 ລ້ານດົ່ງສູງກວ່າເວລາປະຈຸບັນ. ສຳລັບຖ້ຽວບິນ ຮ່າໂນ້ຍ - ດ່າໜັງ ອອກເດີນທາງໃນວັນທີ 27 ເມສາ ແລະ ກັບຄືນໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ລາຄາປີ້ຍົນຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ 4,7 ລ້ານດົ່ງ/ໄປ-ກັບ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລາຄາໃນທ້າຍເດືອນມີນາ 1,6 ເທົ່າ. ສຳລັບຖ້ຽວບິນ ຮ່າໂນ້ຍ - ດາລາດ ໃນວັນທີ 27 ເມສານີ້, ຄ່າປີ້ຍົນຂອງ VietJet Air ຈະມີລາຄາແຕ່ 2,7 – 3,9 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປ-ກັບ, ສ່ວນສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໃນລາຄາ 3,8 – 13,07 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້.

ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຖ້ຽວບິນທີ່ອອກຈາກຮ່າໂນ້ຍເພີ່ມຂຶ້ນລາຄາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຍັງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ Phu Quoc ແລະ Nha Trang ກໍ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai ກວດສອບການບິນ. ພາບ: ຮວ່າຍນາມ — ນັກທ່ອງທ່ຽວກຸ່ມໜຶ່ງຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai ກວດສອບຖ້ຽວບິນຂອງຕົນ. ພາບ: ຮວ່າຍນາມ

ປະຈຸບັນ, ລາຄາປີ້ໄປກັບທີ່ຕ່ຳສຸດຂອງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - Phu Quoc ຂອງສາຍການບິນ Vietravel ແມ່ນ 3 ລ້ານດົ່ງ; Vietjet Air 3,3 ລ້ານດົ່ງ, Vietnam Airlines 3,9 ລ້ານດົ່ງ. ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຍາຈາງ ໃນວັນພັກ 30 ເມສາ ຂອງບໍລິສັດ Bamboo Airways, Vietjet Air ແລະ Vietnam Airlines ມີມູນຄ່າແຕ່ 2,7 – 3,2 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປ-ກັບ.

ອະທິບາຍເຖິງເຫດຜົນຂອງລາຄາຄ່າປີ້ຍົນທີ່ສູງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ BestPrice Travel ຫງວຽນວັນດາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະເປັນໄປຕາມລະດູການ, ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດເຊັ່ນ: ລະດູຮ້ອນ ຫຼື ວັນພັກຜ່ອນ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ການສະໜອງມີຈຳກັດເຮັດໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໂດຍສານແມ່ນການຂາດແຄນເຮືອບິນຫຼັງຈາກຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ Pratt & Whitney ປະກາດການເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກ PW1100 ສໍາລັບການກວດກາແລະການສ້ອມແປງ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈໍານວນເຮືອບິນ A321NEO ທີ່ດໍາເນີນການໂດຍ Vietnam Airlines ແລະ VietJet Air, ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນເຮືອບິນໂດຍສານຫຼຸດລົງ 25 ລໍາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023. ເຫດຜົນຂ້າງເທິງຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນແລະການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໃນປີ 2024.

ການທ່ອງທ່ຽວຊອກຫາການປັບຕົວ

ຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າປີ້ຍົນຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາການທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ 5-7%, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າ, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຕົວຈິງ.

ພະນັກງານສາຍການບິນຫວຽດນາມ ກວດກາຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai. ພາບ: ຮວ່າຍນາມ — ພະນັກງານສາຍການບິນຫວຽດນາມ ເຊັກອິນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນ ໂນຍບາຍ. ພາບ: ຮວ່າຍນາມ

ທ່ານ Do Van Thuc ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ ດັອດຫວຽດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາການທ່ອງທ່ຽວເຮັດໃຫ້ຈໍານວນລູກຄ້າຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ກ້າທີ່ຈະຊື້ປີ້ຍົນລ່ວງໜ້າເພື່ອຈອງບ່ອນນັ່ງ, ມີແຕ່ຊື້ປີ້ເມື່ອລູກຄ້າລົງທະບຽນທ່ຽວຊົມເທົ່ານັ້ນ.

“ກ່ອນໜ້ານີ້ ບໍລິສັດເຄີຍຊື້ປີ້ຍົນລ່ວງໜ້າເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າໃນຊ່ວງວັນພັກ ແລະ ລະດູຮ້ອນ ເພາະຖ້າຊື້ກ່ອນໄວ ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດຈາກສາຍການບິນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາທ່ຽວຫຼຸດລົງ ແຕ່ປີນີ້ລາຄາປີ້ຍົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນຂຶ້ນຕາມລຳດັບ, ສະນັ້ນ ທຸລະກິດຈຶ່ງບໍ່ກ້າສັ່ງຈອງປີ້ຍົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ລູກຄ້າຈະເສຍເງິນໝົດ. ສະຖານະການ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ກ້າທີ່ຈະອີງໃສ່ຈໍານວນລູກຄ້າທີ່ຊື້ທົວ, ແລະພວກເຮົາຊື້ຕົ໋ວສາຍການບິນຕາມຈໍານວນລູກຄ້າມາຮອດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ກ້າທີ່ຈະຝາກແລະຊື້ປີ້ຫຼາຍລ່ວງຫນ້າ, ແຜນການທຸລະກິດນີ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ,” ທ່ານ ທູກ ກ່າວ.

ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຫນາມບິນ Noi Bai ເຊັກອິນເພື່ອຮັບປີ້ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຂຶ້ນຍົນ. ພາບ: ຮວ່າຍນາມ — ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai ເຊັກອິນເພື່ອຮັບບັດຂຶ້ນເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພາບ: ຮວ່າຍນາມ

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ ເລຮົ່ງໄທ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຊ້ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດມັກເດີນທາງລະຫວ່າງ 10 ໂມງ - 1 ໂມງ ແລະ 3 ໂມງ - 6 ໂມງຂອງທຸກໆວັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນໃນຊ່ວງເວລານີ້ມັກຈະມີການໂຫຼດເກີນ, ສະນັ້ນຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນແພງທີ່ສຸດສະເໝີ. ເພື່ອຫຼຸດລາຄາການທ່ອງທ່ຽວ, ພວກເຮົາຕ້ອງເລືອກເວລາຖ້ຽວບິນທີ່ເໝາະສົມກວ່າເພື່ອຈອງປີ້ລາຄາຖືກ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຂາຍການທ່ອງທ່ຽວແລະດຶງດູດລູກຄ້າ.

ຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳບັນດາສາຍການບິນຄົ້ນຄວ້າ, ສ້າງແຜນການຂຸດຄົ້ນ, ເພີ່ມເຄື່ອງບິນເພື່ອຮັບປະກັນ ແລະ ຮັກສາກຳລັງການຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນໃນໄລຍະວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ – 1 ພຶດສະພາ ແລະ ລະດູຮ້ອນທີ່ຈະມາເຖິງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ປະຕິບັດບັນດາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຈຳກັດການຊັກຊ້າຂອງການບິນ ແລະ ຍົກເລີກ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບພັນທະຂອງສາຍການບິນ.

ທີ່ມາ