ຄົນຂັບລົດແທັກຊີຢ້ານສູນເສຍວຽກເຮັດກັບລົດທີ່ຂັບລົດເອງ

ໃນຕົ້ນປີ 2024, Baidu ໄດ້ເປີດຕົວຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຮຸ່ນທີ 6, RT6. ແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຈະນຳໃຊ້ລົດໂອໂຕ RT6 1,000 ຄັນຢູ່ຖະໜົນຕ່າງໆຂອງເມືອງ Wuhan ໃນທ້າຍປີ 2024.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການ CarNewsChina, ລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນເມືອງ Wuhan (ປະເທດຈີນ) ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດຄັນຫນຶ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຂັດກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄຟຟ້າໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີຫຼຸດລົງຍ້ອນລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລົດແທັກຊີທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ລົດຖະຫນົນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍວຽກເຮັດງານທຳຍ້ອນລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງ.

ໂດຍສະເພາະ, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີກໍາລັງຮ້ອງຟ້ອງເມືອງ Wuhan ເພື່ອຈໍາກັດການໃຊ້ລົດແທັກຊີ Apollo Go. ບາງຄົນຂັບລົດ 159 ຄົນຂອງຕົນໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກຕຳແໜ່ງຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາເປັນຕົ້ນມາ.

Ô tô tự lái đang lấy thị phần thu nhập của các tài xế công nghệ Trung Quốc.

ລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ດຶງດູດລາຍຮັບຂອງຄົນຂັບເຕັກໂນໂລຊີຂອງຈີນ. CarNews ຈີນ

ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງມັນ, Apollo Go ສາມາດສະເລ່ຍ 20 ຄໍາສັ່ງຊື້ຕໍ່ລົດຕໍ່ມື້. ໜັງສືພິມ China News Weekly ໄດ້ອ້າງຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໜຶ່ງທີ່ກ່າວວ່າ ດຽວນີ້ລາວໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ 16 ຫຼື 17 ຄົນຕໍ່ມື້. ແຕ່ສອງຫຼືສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, 20 ຄໍາສັ່ງຕໍ່ມື້ແມ່ນມາດຕະຖານ.

ຈຸດປະສົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການບໍລິການລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຈະເກັບຄ່າທໍານຽມຕ່ໍາກວ່າການບໍລິການຂັບລົດແບບປົກກະຕິ, ແຕ່ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມັກຈະມາຈາກປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າລົດທີ່ຂັບເອງມີພຽງປະມານໜຶ່ງເປີເຊັນຂອງລົດແທັກຊີ່ທັງໝົດ ແລະບໍລິການລົດແທັກຊີ່ທັງໝົດໃນເມືອງ Wuhan, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເປັນເຫດຜົນດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ.

ລົດແທັກຊີທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງມີລາຄາຖືກແຕ່ຍັງມີຫຼາຍຈຸດທີ່ບໍ່ພໍໃຈ

ຜູ້ໂດຍສານ Liu Shuang, ຜູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ໃນເມືອງ Wuhan, ກ່າວວ່ານາງໄດ້ໃຊ້ບໍລິການລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງຫນ້ອຍສິບເທື່ອໃນເດືອນ. ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ນາງໃຊ້ມັນເລື້ອຍໆແມ່ນລາຄາ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເສັ້ນທາງ 5 ກິໂລແມັດຈາກເຮືອນຂອງນາງໄປໂຮງຮຽນສອນຂອງລູກຂອງນາງ, ຂີ່ Didi (ທຽບເທົ່າກັບ Uber ຂອງຈີນ) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ 11 ຫາ 15 ຢວນ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາໃຊ້ Apollo Go ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ 7.5 ຢວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ coupons, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວບາງຄັ້ງຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 2.5 ຢວນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນາງຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າການເດີນທາງໃນລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການເດີນທາງທີ່ມີຄົນຂັບລົດ. ຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງປົກກະຕິຂອງນາງຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 6 ຫຼື 7 ນາທີກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ແຕ່ Apollo Go ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ນາທີຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ມີໄຟຈະລາຈອນຫຼາຍ. ນາງເວົ້າອີກວ່າ ການຂີ່ລົດບໍ່ເປັນປະສົບການທີ່ດີ ເພາະລົດມັກຈະເບກກະທັນຫັນ ຍ້ອນຄົນຍ່າງ ຫຼື ອຸປະສັກອື່ນໆ.

ອັນຕະລາຍຂອງລົດທີ່ຂັບລົດຕົນເອງເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ

CarNewsChina ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນ Wuhan ໄດ້ຮັບການຮ້ອງທຸກຫຼາຍກວ່າ 300 ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຢ່າງເປັນທາງການ. ຄຳຮ້ອງທຸກເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ຂັບເອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການກີດຂວາງ ແລະການຕອບສະໜອງຊ້າຕໍ່ສະຖານະການເຊັ່ນ: ໄຟຈະລາຈອນ.

Trung Quốc: Tài xế taxi sợ 'mất nghề' bởi ô tô tự lái

ການປະທະກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງ. ພາບ: CarNewsChina

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການພົວພັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆໃນການຈະລາຈອນ.

ວິດີໂອ ທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນສື່ສັງຄົມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດແທັກຊີທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງຕິດຢູ່ໃນທາງຍ້ອນມີກະເປົ໋າຢູ່ໃນຖະໜົນທີ່ເຫັນວ່າເປັນສິ່ງກີດຂວາງ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຄົນຍ່າງໄດ້ຍ້າຍກະເປົາແລ້ວ ລົດທີ່ຂັບລົດເອງໄດ້ຄ່ອຍໆເລື່ອນອອກໄປ.

ທ່າແຮງການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລົດຂັບລົດຕົນເອງ

ຈຳນວນລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຂອງເມືອງ Wuhan ໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 70% ໃນເດືອນເມສາ, ແລະຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 100% ໃນທ້າຍປີນີ້.

ການຂາດຄວາມຕ້ອງການຄົນຂັບຄວາມປອດໄພແມ່ນເຫັນໄດ້ໂດຍ CarNewsChina ເປັນມາດຕະການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Apollo Go. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍລິສັດ taxi Baidu, ເຊິ່ງດໍາເນີນການຍານພາຫະນະ, ອ້າງວ່າລາຄາຂອງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຮຸ່ນທີ 6 ໄດ້ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ.

ໃນການເປີດຕົວລົດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ RT6, Baidu ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດແມ່ນ 204,600 ຢວນ ($28,350); ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 480,000 ຢວນ (66,100 ໂດລາ) ຂອງລຸ້ນທີຫ້າ.

ໃນປັດຈຸບັນ, Apollo Go ແບ່ງປັນວ່າມັນແມ່ນການອຸດຫນູນການຂີ່ລົດແລະການສູນເສຍ, ແຕ່ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະທໍາລາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີຫນ້າ.

ສື່ມວນຊົນຈີນລາຍງານວ່າ Apollo Go ດຳເນີນງານໃນເນື້ອທີ່ 3,000 ຕາລາງກິໂລແມັດມົນທົນ ແລະ 3,378,73 ກິໂລແມັດໃນໂລກ, ເປັນເຂດທີ່ມີປະຊາຊົນ 7,7 ລ້ານຄົນຢູ່ເມືອງ Wuhan. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຍັງມີແຜນຈະຂະຫຍາຍຕົວໄປຍັງຂົງເຂດອື່ນໆໃນປະເທດທີ່ມີປະຊາຊົນຫຼາຍຕື້ຄົນ. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, Baidu ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່າມັນວາງແຜນທີ່ຈະກວມເອົາ 100 ເມືອງທີ່ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດໃນທ້າຍທົດສະວັດ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html