ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄພທຳມະຊາດ

ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍາມຝົນ.

ຫຼຽນບໍາລຸງຮັກສາຫນຶ່ງແມ່ນມີມູນຄ່າສີ່ຫຼຽນຕໍ່ອາຍຸ.

ຕາມການຕີລາຄາແລ້ວ, ລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດປະຈຸບັນມີກວ່າ 25.000 ກິໂລແມັດ, ຂົວ 6.700 ກວ່າແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າປະມານ 3 ລ້ານດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນຊັບສິນໃຫຍ່ຂອງປະເທດ, ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຍົກສູງຄຸນນະພາບການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງ, ຄຸ້ມຄອງທຶນຮອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປະຕິບັດກົດໝາຍ ແລະ ເຂັ້ມງວດກວ່າ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ຜົນສະທ້ອນຈາກພາຍຸລູກທີ 3 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂະແໜງການທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ອາກາດ; ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແລະໄພພິບັດທໍາມະຊາດທີ່ສັບສົນແລະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດໄພນໍ້າຖ້ວມ, ພາຍຸ, ໄພແຫ້ງແລ້ງ, ແລະລະດັບນ້ໍາທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

Tăng chất lượng bảo trì đường bộ, giảm thiệt hại do thiên tai- Ảnh 1. — ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຖະໜົນຫວຽດນາມ ຍາມໃດກໍຖືວ່າຄຸນນະພາບບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນເປັນເລື່ອງຂອງຄວາມຢູ່ລອດ.

ຮັບຮູ້ບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ສຸມໃສ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບວຽກງານບໍາລຸງສ້າງເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກໄພພິບັດທໍາມະຊາດຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ.

ທ່ານ ເລຮົ່ງດິງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງອົງການຈະລາຈອນ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງປູຢາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເກືອບ 50% ໃນປີ 2015 ຂຶ້ນເປັນ 70% ໃນປີ 2022, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດນັບພັນກວ່າກິໂລແມັດໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ; 40 ກວ່າຈຸດທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມເລື້ອຍໆໃນເຂດພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງແລະຍົກລະດັບ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ໄດ້ສ້ອມແປງທາງຫຼວງຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ, ປ້າຍນັບໝື່ນຄັນ, ປ້າຍຕ່າງໆ, ຫຼາຍສິບບ່ອນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສຸກເສີນ ແລະ ວຽກງານປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນອື່ນໆ ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດມີຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ປະລິມານການສັນຈອນ.

ວຽກງານສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພທຳມະຊາດ ໄດ້ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ນັບແຕ່ຂັ້ນກໍ່ສ້າງ ສະຖາບັນ ເປັນຕົ້ນໄປ ເປັນຕົ້ນແມ່ນ ປະຕິບັດນະໂຍບາຍ 4 ບຸກຢ່າງເປັນຂະບວນຟົດຟື້ນ ເພື່ອເປັນການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂເສັ້ນທາງຢ່າງທັນການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານ ເລຮົ່ງດິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ຂະໜາດບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼາຍເສັ້ນມີຄຸນນະພາບດີ, ແຕ່ຍັງມີບາງພາກສ່ວນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຍັງຈຳກັດ, ຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຍັງມີຢູ່ ແລະ ຍັງຈຳກັດ.

ທ່ານ ສາດສະດາຈານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ສາສະດາຈານອາວຸໂສ, ພາກວິຊາຖະໜົນຫົນທາງ, ຄະນະກໍ່ສ້າງ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງມີບົດບາດສຳຄັນ, ເງິນໜຶ່ງດົ່ງໃຊ້ເຂົ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາສາມາດປະຢັດໄດ້ 4 ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່.

ທ່ານ ໄກສອນ ກ່າວວ່າ: “ເສັ້ນທາງນ້ອຍໆທີ່ເສຍຫາຍທີ່ສ້ອມແປງທັນທີຈະຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂຸມຝັງສົບກາຍເປັນ “ຂຸມຊ້າງ” ສະນັ້ນ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງເປັນປະຈຳ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຝົນຕົກ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມ.

Tăng chất lượng bảo trì đường bộ, giảm thiệt hại do thiên tai- Ảnh 2. — ໄພນ້ຳຖ້ວມທີ່ເກີດຈາກພະຍຸເລກ 3 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວຽກງານເສັ້ນທາງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ.

ການຮັກສາຄຸນນະພາບແມ່ນເລື່ອງຂອງການຢູ່ລອດ.

ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຈະລາຈອນຕາມທິດປອດໄພ, ຄ່ອງຕົວ ແລະ ສະດວກ, ມະຕິພິເສດເລກທີ 06/2022 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ວ່າດ້ວຍການເພີ່ມທະວີມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນທາງບົກ ໄດ້ສະເໜີຫຼາຍໜ້າວຽກ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມເອກະສານນິຕິກຳ; ປະດິດສ້າງການກວດກາ, ຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາໃນການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ອອກແບບໂຄງການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ; ແລະເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາໂຄງການຂົວ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຜູ້ຮັບເໝົາບຳລຸງສ້າງທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາວຽກງານຖະໜົນຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ໃຫ້ລາງວັນ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ.

ແບ່ງປັນຕື່ມ, ທ່ານ ເລຮົ່ງດິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ, ອຳນາດການປົກຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ສະເໜີເພີ່ມແຫຼ່ງທຶນທັງໝົດໃຫ້ແກ່ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ເສີມທຶນໃນການຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບຊອບແວ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໃນການຄຸ້ມຄອງ, ປັບປຸງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂົວ, ເສັ້ນທາງ, ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ການຂຸດຄົ້ນປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຕິດຕາມ, ຄາດຄະເນສະຖານະການຊຸດໂຊມ; ຮັບໃຊ້ການກວດກາເປັນໄລຍະແລະການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງວຽກງານກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເລື່ອງປັບປຸງຄຸນນະພາບການບຳລຸງສ້າງຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນເລື່ອງຄົງຕົວໃນສະພາບການປະຈຸບັນ. ມີສາມບັນຫາຕົ້ນຕໍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ: ການສ້ອມແປງເປັນປົກກະຕິ, ໄລຍະເວລາ, ແລະການສ້ອມແປງສຸກເສີນ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານ, ປະດິດສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ອອກແບບ, ຜູ້ປະເມີນແລະຜູ້ອະນຸມັດ. ເຄົາລົບບັນຫາຄຸນນະພາບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມອຸດົມການຊີ້ນຳລະຫວ່າງນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ເອົາຄຸນນະພາບຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ໂຄງການໃດມີບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະກໍ່ສ້າງລະບົບຖານຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເຂົ້າຮ່ວມການບຳລຸງສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຕິດຕາມ ແລະ ປະເມີນຄຸນນະພາບການປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ເພື່ອຈັດປະເພດໃນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ; ແລະມີລາງວັນປະຈໍາປີແລະສິ່ງຈູງໃຈທີ່ທັນເວລາ.

ເນັ້ນໜັກເຖິງເປົ້າໝາຍຖືຖະໜົນຫົນທາງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບເປັນໃຈກາງ, ທ່ານ ແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລະບົບເສັ້ນທາງໃຫຍ່ ແລະ ມີຄ່າຄວນຕ້ອງມີ “ບໍລິສັດຍ່ອຍ” ເຊິ່ງເປັນວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງແບບດັ້ງເດີມ. ຈາກການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດລະຫວ່າງສອງປະເທດສາມາດຍົກລະດັບເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດປົກປັກຮັກສາເສັ້ນທາງ, ຂົວໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ ສາດສະດາຈານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ອາຈານອາວຸໂສກົມຖະແຫຼງ, ຄະນະກໍ່ສ້າງວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຕ້ອງໄດ້ບຸລິມະສິດດ້ານງົບປະມານເພື່ອປ້ອງກັນໄພພິບັດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນທີ່ປະສົບໄພ. ວຽກງານສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ປະຕິບັດ, ແລະປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ. ເພື່ອຮັບປະກັນການປ້ອງກັນ ແລະ ຟື້ນຟູຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຕ້ອງຫຼຸດຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການທີ່ຮີບດ່ວນ ແລະ ໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໄດ້ຮັບການກຳນົດ ເພື່ອຫຼຸດເວລາລົງທຶນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm