ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຮ່າໂນ້ຍ

ຕະຫລາດຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ ມີຂະໜາດໃຫຍ່.

ວັນທີ 6 ມັງກອນນີ້, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ (HNLA) ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຸດຍອດປີ 2023 ແລະ ຄົບຮອບ 1 ປີ HNLA.

ປີ 2023 ແມ່ນປີທີ່ມີການທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງຂອງ ພື້ນຖານເສດຖະກິດ ຫວຽດນາມ ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງເວົ້າສະເພາະ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ຕັ້ງໜ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ສຸມໃສ່ເຊື່ອມໂຍງສະມາຊິກພາຍໃນສະມາຄົມ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອສ້າງກາລະໂອກາດດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ແບ່ງປັນປະສົບການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃຫ້ບັນດາສະມາຊິກ.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương

ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ເປັນໜ້າສັງເກດ, ສະມາຄົມໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ແຜນການຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງແຜນການພັດທະນາການບໍລິການ Logistics ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ປີ 2023; ສົມທົບກັບພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮ່າໂນ້ຍ ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຳມະນາ “Logistics ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ”; ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ 01 ເຮັດວຽກກັບອົງການພາສີ ດ້ວຍເນື້ອໃນ “ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກໃນເຂດ” ໜູນຊ່ວຍບັນດາສະມາຊິກສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ ໃນຂະບວນການປະຕິບັດການບໍລິການກ່ຽວກັບລະບຽບການພາສີ...

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເຈີ່ນດຶກງວຽນ, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນສະພາບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ, ສະມາຄົມໄດ້ກຳນົດໜຶ່ງໃນບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນແມ່ນສ້າງກາລະໂອກາດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ການຮໍ່າຮຽນ, ແລກປ່ຽນບົດຮຽນລະຫວ່າງບັນດາສະມາຊິກສະມາຄົມ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະມາຄົມໄດ້ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວແລກປ່ຽນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍດ້ານກັບບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ ແລະ ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນດຶກງອກແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນໃຈກາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເມືອງຂອງພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ. ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳ, ປະຈຸບັນ ຮ່າໂນ້ຍ ມີ 9 ເຂດອຸດສາຫະກຳດຳເນີນທຸລະກິດ, ມີ 100 ກວ່າກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ.

ໃນດ້ານການຄ້າ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີເກືອບ 150 ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ, 454 ຕະຫຼາດ ແລະ ຮ້ານສະດວກຊື້ກວ່າ 10.000 ຮ້ານ ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຊາວເມືອງປະມານ 8 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະວັນ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າພວມດຳເນີນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍໃນລະດັບສູງກວ່າບັນດາທ້ອງຖິ່ນຢູ່ພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ແມ່ນສູນກາງຄົມມະນາຄົມຂອງປະເທດ ດ້ວຍປະມານ 40% ຈຳນວນສິນຄ້າຜ່ານເຂດຈາກທ້ອງຖິ່ນອື່ນໂດຍຜ່ານ 4/5 ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ສະພາບຕົວຈິງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນະໂຍບາຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນ ແລະ ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຊາດ.

ສະພາບການເສດຖະກິດຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນທັງກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ. ທ່ານ Tran Duc Nghia ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການດຳເນີນງານໃນຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຢືນອັນດັບທີ 2 ຖັດຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຮ່າໂນ້ຍ ພັດທະນາ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ກໍ່ຄືສະມາຄົມຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ.

ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະກະກຽມການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວ

ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ ສ້າງຕັ້ງໃໝ່ໄດ້ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກລຳບາກຫຼາຍປີ, ຍ້ອນວ່າໃນປີ 2023, ເສດຖະກິດໂດຍທົ່ວໄປກໍ່ຄືການຜະລິດ, ການຊົມໃຊ້, ການຄ້າ, ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ຂົນສົ່ງໄດ້ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ.

Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA) tổ chức Hội nghị tổng kết năm 2023

ເປີດກອງປະຊຸມສຸດຍອດປີ 2023 ຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ

ທີ່ຈິງແລ້ວ, ປີ 2023 ຖືວ່າເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ຍາກກວ່າການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19. ໃນສະພາບການຄືແນວນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດ, ສະມາຄົມໄດ້ມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັກສາຈິດໃຈຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຕ້ອນຮັບ ແລະ ລໍຖ້າກາລະໂອກາດນັບແຕ່ປີ 2024.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານຖືວ່າ: ສະພາບການໃນປີ 2024 ອາດຈະມີບັນດາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອາດຈະມາເຖິງ, ແຕ່ພື້ນຖານເສດຖະກິດຫວຽດນາມ ຍັງມີກຳລັງໜູນເພື່ອສ້າງກຳລັງແຮງການເຕີບໂຕໃນປີ 2024 ແລະ ຊຸມປີຕໍ່ໄປ.

ພິເສດ, ການຢຸດຕິການຂຶ້ນອັດຕາດອກເບ້ຍຊົ່ວຄາວຂອງ Fed ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງ Fed ທີ່ໝັ້ນຄົງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງ ອາເມລິກາ ຟື້ນໂຕຄືນ, ແລະ ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບດີຕໍ່ຕະຫຼາດສົ່ງອອກຕົ້ນຕໍຂອງ ຫວຽດນາມ.

ແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງຕ່າງປະເທດຢູ່ຫວຽດນາມ ຈະຂະຫຍາຍຕົວໃນປີ 2023 ແລະ ສືບຕໍ່ຮັກສາ, ສ້າງຈຸດໝາຍພັດທະນາໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ. ນະໂຍບາຍການເງິນເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາດອກເບ້ຍ ແລະ ການສ້າງໂຄງປະກອບໜີ້ສິນ, ມີທ່າອ່ຽງສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ໃນປີ 2024, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການຟື້ນຕົວຂອງທຸລະກິດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, 2024 ອາດຈະເຫັນການຂັດຂວາງກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານການເມືອງ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງປີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງທັງວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງກໍຄືວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດມີຄວາມຄ່ອງຕົວໃນການຕອບໂຕ້ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກະກຽມການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວ.

ສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກຳນົດວ່າ ໃນປີ 2024 ຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດຕັ້ງໜ້າໃນການປະກອບສ່ວນປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບັນດານະໂຍບາຍສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນດາບັນຫາວາງແຜນກຳນົດຂົນສົ່ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງ; ເພີ່ມທະວີການພົວພັນຮ່ວມມືຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ສະມາຄົມໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2023.

ນອກນີ້, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳອື່ນໆຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມມືຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດລວມທັງຕະຫຼາດສຳຄັນເຊັ່ນ: ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ໄຕ້ຫວັນ, ເອີລົບ...

ທ່ານນາງ ຟ້າມທິງອກທ້ວ, ຫົວໜ້າບໍລິຫານຫ້ອງການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາເສດຖະກິດພາກເອກະຊົນພາຍໃຕ້ຄະນະທີ່ປຶກສາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ (ຄະນະກຳມະການທີ IV) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງເປັນຄືຕົວຊີ້ວັດຂອງເສດຖະກິດ, ເພາະວ່າຕົວຊີ້ວັດຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດຄ້າຍຄືກັນ.

ທ່ານນາງ Thuy ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ HNLA ສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງສະມາຄົມ (ເຊື່ອມໂຍງ, ສະໜອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ແນະນຳບັນດານະໂຍບາຍ) ເພື່ອຜ່ານຜ່າໄລຍະຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນ; ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໃນການຮ່ຳຮຽນ ແລະ ປັບປຸງການຫັນເປັນສີຂຽວ; ກຳນົດຈຸດສຸມຂອງການໜູນຊ່ວຍທຸລະກິດໃນປີ 2024, ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ວິສາຫະກິດໄດ້ເປີດເຜີຍ...

ແຫຼ່ງທີ່ມາ