ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງຂັບຂີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນນັບແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ ເປັນຕົ້ນໄປ.

[ໂຄສະນາ_1]

ໃນວັນທີ 7 ມິຖຸນາ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ການເງິນ ໄດ້ອອກໜັງສືແຈ້ງການ 37/2023/TT-BTC ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາ, ວິທີການເກັບເງິນ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່; ຄ່າທຳນຽມໃນການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ; ແລະ ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການຈົດທະບຽນ ແລະ ອອກປ້າຍທະບຽນລົດສຳລັບລົດຈັກພິເສດ.

ຖະແຫຼງການເລກທີ 37/2023/TT-BTC ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ ເປັນຕົ້ນໄປ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕາຕະລາງຄ່າທຳນຽມສຳລັບການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່; ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນສຳລັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ; ແລະ ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການຈົດທະບຽນ ແລະ ອອກປ້າຍທະບຽນສຳລັບລົດຈັກພິເສດ, ອອກດ້ວຍຖະແຫຼງການ 37/2023/TT-BTC, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າທຳນຽມສຳລັບການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຍານພາຫະນະທຸກປະເພດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບຖະແຫຼງການ 188/2016/TT-BTC ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງຂັບຂີ່	ຄ່າທຳນຽມ (ດົ່ງວອນ/ເທື່ອ)
ສຳລັບການສອບເສັງຂັບຂີ່ສຳລັບຍານພາຫະນະປະເພດ A1, A2, A3 ແລະ A4
- ການກວດສອບທິດສະດີ - ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ	60,000 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 20,000) 70,000 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 20,000)
ສຳລັບການສອບເສັງຂັບຂີ່ລົດยนต์ (ປະເພດຍານພາຫະນະ B1, B2, C, D, E, F)
- ການກວດສອບທິດສະດີ	100,000 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,000)
- ການທົດສອບຕົວຈິງໃນຮູບພາບ	350,000 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 50,000)
- ການທົດສອບການຂັບຂີ່ຕົວຈິງຢູ່ເທິງຖະໜົນ.	80,000 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 20,000)
- ການທົດສອບການຂັບຂີ່ໂດຍໃຊ້ຊອບແວທີ່ຈຳລອງສະຖານະການຈະລາຈອນ.	100,000 (ຄ່າທຳນຽມໃໝ່)

ຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ, ຄ່າທຳນຽມໃນການອອກປ້າຍທະບຽນລົດສຳລັບລົດຈັກພິເສດ (ລົດກໍ່ສ້າງ), ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃນການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການໃຊ້ງານລົດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກອັດຕາປັດຈຸບັນ.

ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນໃບແຈ້ງການນີ້ແມ່ນຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນເອກະພາບທົ່ວປະເທດ (ບໍ່ວ່າອົງການດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດຖະບານກາງ ຫຼື ທ້ອງຖິ່ນ). ຜູ້ສະໝັກທີ່ສອບເສັງຂັບຂີ່ສຳລັບພາກສ່ວນໃດໜຶ່ງຂອງໃບຂັບຂີ່ຈະຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງສຳລັບພາກສ່ວນນັ້ນ (ຄິດໄລ່ຕໍ່ການສອບເສັງ: ການສອບເສັງຄັ້ງທຳອິດ, ການສອບເສັງຄືນໃໝ່).

ອົງການເກັບຄ່າທຳນຽມຕ້ອງສົ່ງຄືນ 100% ຂອງຄ່າທຳນຽມທີ່ເກັບໄດ້ເຂົ້າງົບປະມານຂອງລັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການເກັບຄ່າທຳນຽມແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍງົບປະມານຂອງລັດ, ເຊິ່ງຈັດສັນໄວ້ໃນງົບປະມານຂອງອົງການເກັບຄ່າທຳນຽມຕາມລະບຽບ ແລະ ມາດຕະຖານການໃຊ້ຈ່າຍງົບປະມານຂອງລັດຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້.

ໃນກໍລະນີທີ່ອົງການເກັບຄ່າທຳນຽມໄດ້ຮັບການຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຈາກລາຍຮັບຄ່າທຳນຽມຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 1, ມາດຕາ 4 ຂອງລັດຖະດຳ ລັດ ສະບັບເລກທີ 120/2016/ND-CP, ອົງກອນດັ່ງກ່າວອາດຈະເກັບຄ່າທຳນຽມທີ່ເກັບໄດ້ 75% ເພື່ອຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້; ແລະ ສົ່ງເງິນ 25% ຂອງຄ່າທຳນຽມທີ່ເກັບໄດ້ເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຂາດສູນການທົດສອບທີ່ມີອຸປະກອນພຽງພໍ, ແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດສອບໃບຂັບຂີ່ຢູ່ສູນ ຫຼື ສະຖານທີ່ທົດສອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ອົງການເກັບຄ່າທຳນຽມໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເກັບ 40% ຂອງຄ່າທຳນຽມທີ່ເກັບໄດ້ເພື່ອຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການ ແລະ ການເກັບຄ່າທຳນຽມຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດສະບັບເລກທີ 120/2016/ND-CP; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 60% ແມ່ນສົ່ງເຂົ້າງົບປະມານຂອງລັດ.

ທູ ມິນ

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ