ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາຜ່ານມາ, ເຂດກໍ່ສ້າງຢູ່ສີ່ແຍກ Du Long ແມ່ນຄຶກຄື້ນແລະຄຶກຄື້ນ. ຄົນງານ ແລະ ວິສະວະກອນ ໄດ້ເຮັດວຽກຜ່ານເມືອງ Tet ແລະຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນຮູບປະທຳ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງຮ່າງຊັ້ນເທິງໃຫ້ສຳເລັດ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ສາຂາຕັດແຍກທາງຫຼວງ.
ທັດສະນີຍະພາບຂອງຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟຢູ່ຈຸດແຍກ Du Long ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ແຄມ Lam - Vinh Hao.
ວິສະວະກອນ ດັ້ງກວາງຫວຽດ, ຜູ້ບັນຊາການກອງພົນ XL03 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ກຸມພາ, ກົງກັບວັນບຸນປີໃໝ່, ບັນດາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໄດ້ສົມທົບກັນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການຕິດຕັ້ງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ສຸດ.
ນີ້ແມ່ນຈຸດຕັດກັບຂົວຂ້າມທາງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງຫຼວງເລກ 1, ສະນັ້ນ ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນອັນດັບໜຶ່ງ.
ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ girder ຂອງ overpass ເລກ 8 ແລະ overpass ທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການກໍ່ສ້າງ.
ຄົນງານກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເທິງຂອງຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟ.
ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງຕັດດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ມີທີມກໍ່ສ້າງ 5 ໜ່ວຍຢູ່ຈຸດດັ່ງກ່າວ, ໃນນັ້ນມີ 2 ທີມກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານ ແລະ ຂົວທາງ, 2 ທີມກໍ່ສ້າງຫລໍ່ເສົາ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ລະບົບໄຟເຍືອງທາງ ແລະ ທາງເຂົ້າທາງແຍກ.
“ປະຈຸບັນ, ບັນດາໜ່ວຍງານພວມເຮັດວຽກ 3 ເທື່ອຕໍ່ວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 20 ມີນາ.
ດ່ານຂ້າມຊາຍແດນ Du Long ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນຂ້າມທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງຫຼວງ 1. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຕັດນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂດບໍລິຫານຄຸ້ມຄອງເມືອງທ້ວນບັກ, ສວນອຸດສາຫະກຳ Du Long...
ກ່າວຄຳເຫັນກັບ ນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງ, ທ່ານ ຟຸ່ງຕຽນວິງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸນນະພາບການຈະລາຈອນ ( ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕໍ່ໜ້າຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຮີບດ່ວນ, ກົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມທະວີບຸກຄະລາກອນ ແລະ ກົນຈັກເລັ່ງກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຢູ່ເສັ້ນທາງສຳຄັນຢູ່ສີ່ແຍກດົງໂດກ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະຕິບັດຕາມຈິດໃຈ “3 ເຄື່ອນ, 4 ເຮືອ”, ໄດ້ສຳເລັດໂຄງສ້າງທາງເທິງ, ປູຢາງປູຕີນ, ເສົາຄ້ຳ, ລາງລົດໄຟ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດແຍກ.
ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຫາທາງຫຼວງພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ.
ຕາມທ່ານວິງແລ້ວ, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1, ທາງລົດໄຟແລະອຸໂມງພູວັງພວມດຳເນີນໄປຕາມກຳນົດເວລາ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນແລະອັກເສບແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ.
ທ່ານ ວິງວັນ ກ່າວວ່າ: “ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງສ້າງທາງດ່ວນສາຍນີ້ໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນມີນາຕາມສັນຍາ, ພາຍຫຼັງໂຄງການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລ້ວກໍສາມາດເປີດການສັນຈອນໄດ້ທັນທີ, ບັນດາລາຍການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ITS ແລະ ບໍ່ຢຸດຈະດຳເນີນການທົດລອງ, ພາຍຫຼັງນັກລົງທຶນຈະເກັບຄ່າຜ່ານທາງເພື່ອຟື້ນຟູທຶນ”.
ທາງດ່ວນ ກມລ-ຫວີງຮວາ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ໂຄງການທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະທີ 1 ປະຕິບັດພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 78.5 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 3 ແຂວງຄື: ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ (ເກືອບ 5 ກິໂລແມັດ), ນິງທ້ວນ (63 ກິໂລແມັດ), ບິ່ງທ້ວນ (ເກືອບ 12 ກິໂລແມັດ), ລົງທຶນໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca - ບໍລິສັດ 194. ຕາມແຜນການ, ໂຄງການຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນມີນາ 2024.
ທີ່ມາ
(0)