ວັນທີ 13 ກໍລະກົດນີ້, ຜູ້ຕາງໜ້າສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຄງການເພີ່ມຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຈັດຕັ້ງເສັ້ນທາງລົດເມໄປຍັງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ທຽນ).
ຜູ້ຮັບເໝົາ ພວມພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງ 5 ບ່ອນຈອດລົດ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 5.472 ຕາແມັດ ຖັດຈາກສະຖານີ Van Thanh, Thao Dien, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີບ່ອນພັກເຊົາລົດເມ 67 ແຫ່ງ, ຈອດລົດເມ 196 ແຫ່ງຢູ່ 11 ຈຸດໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ລຽບຕາມເສັ້ນທາງເຄືອຂ່າຍລົດເມທັງສອງຝັ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1.
ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ແລ້ວ, ຢູ່ບໍລິເວນສະຖານີລົດໄຟ (ນະຄອນ Thu Duc), ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນກຳລັງມ້ວນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສົາຄ້ຳໃຫ້ແໜ້ນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ບ່ອນຈອດລົດສະຖານີ Van Thanh ໄດ້ປູດ້ວຍທາງປູຢາງ ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງຮົ້ວປ້ອງກັນ.
ເຂດກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັບສະຖານີ ຣາຊເຈີ໋ກ (ນະຄອນທູດຶກ). ຜູ້ໂດຍສານ Metro ຈະຈອດລົດຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ ເພື່ອຂຶ້ນຂົວທາງຍ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ.
ທ່ານ ຫວູດຶກຮຸງ, ຜູ້ຊີ້ນຳວຽກງານກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຫົງອານ-ໄຊງ່ອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳມະກອນ 70 ຄົນ ແລະ ລົດຈັກເກືອບ 20 ຄັນ ເຂົ້າມາເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການທັງໝົດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ. ປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນແມ່ນວ່າຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ກັບສະຖານທີ່ຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກໜັກທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເຮັດວຽກລ່ວງເວລາໃນຄືນຕໍ່ໄປ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າ.
ຜູ້ຕາງໜ້າສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານີຈອດລົດຢູ່ສະຖານີ ທາວດຽນ ແລະ ບິ່ງໄທ ປະຈຸບັນໄດ້ສຳເລັດກວ່າ 65%, ສະຖານີ ຣາຊຊຽກ ແລະ ຝູ໋ລອງ ປະຕິບັດໄດ້ກວ່າ 50%. ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ສະຖານີ Van Thanh ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ຄາດວ່າບັນດາລາຍການຈະສຳເລັດໃນເດືອນສິງຫານີ້.
ພ້ອມກັບບ່ອນຈອດລົດ, ນະຄອນຍັງໄດ້ສ້າງບ່ອນຈອດລົດໃໝ່ສຳລັບພາຫະນະສາທາລະນະດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດປະມານ 3.260 ຕາແມັດຢູ່ 2 ແຫ່ງໃກ້ກັບສະຖານີຈອດລົດ Van Thanh Park ແລະ Binh Thai.
ໂຄງການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດເມໄປຍັງສະຖານີລົດເມເລກ 1 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 92 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ບັນດາລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງສະຖານີຢ່າງສະດວກ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແຫ່ງທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2,6 ກິໂລແມັດ ແລະ ລະດັບຄວາມສູງ 17,1 ກິໂລແມັດ. ປັດຈຸບັນ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ມີຄວາມສຳເລັດ 98% ແລະ ມີເປົ້າໝາຍຈະດຳເນີນທຸລະກິດໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີນີ້.
ຮູບພາບບາງສ່ວນບັນທຶກໂດຍນັກຂ່າວ ໜັງສືພິມ ຈຽງທອງ ລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1:
ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີທ່າດຽນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງສຳນັກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງຮົ້ວແລະປູຢາງປູຢາງຈະສຳເລັດໃນປະມານ 2 ອາທິດ.
ທັດສະນະຂອງການອອກແບບຂອງບ່ອນຈອດລົດພາຍໃຕ້ຂົວ pedestrian ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ Rach Chiec. ປ້າຍລົດເມຍັງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຕີນຂົວເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳມະກອນ 70 ຄົນ ແລະ ລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຫຼາຍຄັນ ເພື່ອເລັ່ງກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ ສິງຫາ 2024.
ສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງສະຖານີ Van Thanh ໃຕ້ທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ປູຢາງປູຢາງ, ກະກຽມຕິດຕັ້ງໂຄງຫລັງຄາ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ.
ບໍລິເວນບ່ອນຈອດລົດພາຍໃຕ້ຂົວຄົນຍ່າງ ເຊື່ອມຕໍ່ຫາສະຖານີ ຝູ໋ລອງ. ທີ່ນີ້, ຫ້ອງການແລະຫ້ອງນ້ໍາໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນ rough. ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍນ້ຳກ່ອນລົງພື້ນດິນ.
ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ສະຖານີລໍຖ້າ 67 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດເມ 196 ແຫ່ງ ຈະຖືກຕິດຕັ້ງ ເພື່ອເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ.
ດ້ວຍລະບົບບ່ອນຈອດລົດຕາມເສັ້ນທາງ, ສົມທົບກັບຂົວຄົນຍ່າງ, ສະຖານີລົດເມ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫວັງວ່າຈະແກ້ໄຂຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງຈາກພາກກາງໄປຫາປະຕູຕາເວັນອອກ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ. (ໃນຮູບ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ສາງ ລອງບິ່ງ ລໍຖ້າການດຳເນີນທຸລະກິດໃນທ້າຍປີນີ້ - ພາບ: QT).
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-xay-bai-giu-xe-tram-xe-buyt-doc-metro-ben-thanh-suoi-tien-192240713095041565.htm
![ດົ່ງນາຍ OCOP transition: [Part 2] ເປີດຊ່ອງທາງການຈໍາໜ່າຍໃໝ່](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/09/1762655780766_4613-anh-1_20240803100041-nongnghiep-154608.jpeg)
(0)