ເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ແຫ່ງການຄົມມະນາຄົມ

ພາຍຫຼັງກວ່າ 2 ເດືອນດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວໃນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ) ໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ມີນາ. ເຫດການນີ້ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

Báo Tuổi Trẻ•09/03/2025

ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມພິທີໄຂ - ພາບ: ກວາງດິງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9/3, ຢູ່ເຂດເໜືອສະຖານີ ເບັນແທ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຈັດພິທີເປີດສະຫຼອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1. ນີ້ແມ່ນເຫດການສຳຄັນໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງການນຳສູນກາງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ປະຊາຊົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດສະຫຼອງ - ພາບ: ກວາງດິງ

ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໄດ້ດຳເນີນໄປໃນສະພາບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທົ່ວປະເທດແຂ່ງຂັນເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນທ້ອນໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ (30/4/1975 – 30/4/2025) ແລະ ເນື່ອງໃນໂອກາດວັນບຸນ ຫວຽດນາມ - ຍີ່ປຸ່ນ ຄັ້ງທີ 10, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນນ້ຳໃຈມິດຕະພາບລະຫວ່າງສອງປະເທດ.

ໃນໂອກາດນີ້, ກໍ່ເພື່ອແນໃສ່ຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 12 ຂອງພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ໄລຍະ 2025-2030), ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ, ແລະ ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຮັກຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຄັ້ງທີ 8.

ທ່ານຟານກົງບັງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຕອບສຳພາດ - ພາບ: ກວາງດິງ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເປີດສະຫຼອງ, ທ່ານ ຟານກົງບັງ - ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງລົດໄຟຕົວເມືອງນະຄອນ HCM ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງດຳເນີນມາເປັນເວລາ 2 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບ ແລະ ນຳໃຊ້ຈາກປະຊາຊົນນະຄອນ HCM ດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ 5,5 ລ້ານເທື່ອຄົນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນການຢ້ຽມຢາມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໄດ້ປະສົບກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1. ທ່ານ Bang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນກຽດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຂະແໜງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຕາມທ່ານບັນກີມູນແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກດຳລັດວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟ, ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນການບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນຊົມໃຊ້.

ສະພາແຫ່ງຊາດຍັງໄດ້ອອກດຳລັດ 188 ກ່ຽວກັບກົນໄກພິເສດພັດທະນາທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ . ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນກົນໄກນະໂຍບາຍສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ທ່ານນາງ Miyazaki Katsura - ຮອງປະທານອາວຸໂສອົງການຮ່ວມມືສາກົນຍີ່ປຸ່ນ (JICA) ໄດ້ຕອບສຳພາດ - ພາບ: QUANG DINH

ໃນການໃຫ້ສໍາພາດໃນພິທີເປີດບໍລິການ, ທ່ານນາງ Miyazaki Katsura - ຮອງປະທານຖາວອນຂອງອົງການຮ່ວມມືສາກົນຍີ່ປຸ່ນ (JICA) - ກ່າວວ່ານາງມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ Metro Line ເລກ 1 ໄດ້ຮັບການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີທຶນ ODA ໜູນຊ່ວຍ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ປະສົບການຈາກວິສາຫະກິດຍີ່ປຸ່ນ.

ທ່ານນາງ Miyazaki Katsura ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຜົນງານໃນປະຈຸບັນແມ່ນໝາກຜົນຂອງຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງທຸກຝ່າຍ. ທ່ານນາງເຊື່ອໝັ້ນວ່າທາງລົດໄຟຈະດຳເນີນໄປຢ່າງປອດໄພໃນອະນາຄົດ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງອົງການໄຈກາຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມປິຕິຊົມຊື່ນທີ່ໃນໄລຍະສອງເດືອນຂອງການດໍາເນີນງານ, ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 4,5 ລ້ານຄົນໄດ້ນໍາໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ຫຼາຍຄົນໃຊ້ທາງລົດໄຟໄປເຮັດວຽກ, ໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆ, ສ່ວນຫຼາຍມີຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກ, ບໍ່ຕ້ອງທົນກັບຄວາມກົດດັນຍ້ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ການເດີນທາງກໍ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.

ນາງ Miyazaki Katsura ກ່າວວ່າ "ສະຖານີ ແລະລົດໄຟແມ່ນສວຍງາມຫຼາຍ. ມັນສະດວກຫຼາຍ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງການປ່ຽນແປງໃນແງ່ດີ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້".

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໃຫ້ສຳເລັດຈະກາຍເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ຂະບວນການກໍ່ສ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານນາງ Miyazaki Katsura ກ່າວວ່າ JICA ປາດຖະໜາຢາກສືບຕໍ່ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຍາວນານ ແລະ ຍືນຍົງໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນີ້.

ໂຄງການແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ທີ່ພິທີໄຂ - ພາບ: ກວາງດິງ

ການສະແດງສິລະປະຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ - ພາບ: QUANG DINH

ຜູ້ແທນຍີ່ປຸ່ນເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດບໍລິການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 - ພາບ: QUANG DINH

ບັດ VikkiGO ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືການຈ່າຍເງິນຢ່າງເປັນທາງການໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງຫມົດ. ທີ່ເຫດການນີ້ (ຢູ່ບັນດາສະຖານີ), ປະຊາຊົນນັບພັນຄົນໄດ້ຮັບບັດ Master ບັດ VikkiGO ໂດຍບໍ່ເປີດເຜີຍຕົວຕົນ ເພື່ອເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ - ພາບ: QUANG DINH

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ແລ່ນຕາມທາງສູງ, ໃກ້ກັບສະຖານີ Tan Cang (ເມືອງ ບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ) - ພາບ: ເຈິ່ນຕວນ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ແມ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ດ້ວຍຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີ 14 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 3 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 11 ສະຖານີ. ນີ້ແມ່ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ - ລົດໄຟສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນກັບເຂດປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກ, ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ຖະໜົນ ຫວູງວຽນຢາບ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ເຊິ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແຕ່ມັກມີການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ແຮງຈູງໃຈການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ມີເງິນສົດ

ພິທີເປີດສະຫຼອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ແຫ່ງການຄົມມະນາຄົມ - ພາບ 11.

ທ່ານ ເລວັນແທ່ງ - ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ທະນາຄານວິກກີ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດ - ພາບ: ກວາງດິງ

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ແມ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທໍາອິດໃນປະເທດທີ່ປະຕິບັດການຈ່າຍເງິນເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄົນເຮົາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປທີ່ເຄົາເຕີເພື່ອຊື້ປີ້ດ້ວຍເງິນສົດ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ບັດ ຫຼື ສະແກນ QR code ດ້ວຍບັນຊີ e-wallet ເພື່ອຈ່າຍເງິນຢ່າງສະດວກ, ວ່ອງໄວ ແລະ ປອດໄພ.

ຖ້າຈ່າຍດ້ວຍເງິນສົດ, ຄ່າໂດຍສານແມ່ນແຕ່ 7,000 – 20,000 ດົ່ງ/ເທື່ອ. ຜູ້ທີ່ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີເງິນສົດຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ, ໂດຍມີລາຄາແຕ່ 6,000 - 19,000 VND / ການເດີນທາງ.

ໃນພິທີເປີດສະຫຼອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ທຽນ), ທະນາຄານວິກກີ ແມ່ນໜ່ວຍງານອອກບັດ VikkiGO 100.000 ບັດ ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ 14 ສະຖານີ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນສົດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈຢ່າງແຮງໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການເງິນເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການດໍາເນີນການຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Metro Line 1 (ເດືອນທັນວາ 22, 2024), ທະນາຄານ Vikki ໄດ້ບຸກເບີກການປະຕິບັດການຊໍາລະເງິນສົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ "ສໍາຜັດກັບໄປ", ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປີ້ເຈ້ຍຫຼືເງິນສົດ. ການແກ້ໄຂນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ທ່າອ່ຽງການຊຳລະດ້ວຍດິຈິຕອນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

Tuoitre.vn

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/khanh-thanh-metro-so-1-tp-hcm-buoc-vao-ky-nguyen-giao-thong-moi-2025030823102382.htm#content-9