ສ້າງກຳລັງແຮງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສະໜາມບິນ Chu Lai

ຍົນໄດ້ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ Chu Lai. ພາບ: DOAN DAO

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ກວາງນາມ ໄດ້ມານະພະຍາຍາມລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ມີໜ້າທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຊຸກຍູ້ການດຶງດູດການລົງທຶນ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນ “ເລີ່ມດຳເນີນຄືນໃໝ່” ເຂດປອດພາສີຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai ເພື່ອຕ້ອນຮັບນັກລົງທຶນ.

ສັນຍານທາງບວກ

ໂຄງການກຳນົດທິດການລະດົມທຶນສັງຄົມເພື່ອລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ Chu Lai ໂດຍສະຖາບັນຍຸດທະສາດ ແລະ ພັດທະນາຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ໂດຍ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ), ໄດ້ຮັດແໜ້ນການລົງທຶນ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ Chu Lai ຕາມວິທີ PPP (ການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ).

ຕາມແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021 – 2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນ Chu Lai ໄດ້ວາງອອກຮອດປີ 2030 ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 10 ລ້ານຄົນ/ປີ; ຮອດປີ 2050, ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ສະນັ້ນ, ໂຄງການໄດ້ເລືອກເອົາທາງເລືອກຕາມແຜນການວາງແຜນກຳນົດສະໜາມບິນ Chu Lai ໄລຍະ 2021 – 2030, ໂດຍຄິດໄລ່ໄລຍະຈ່າຍຄືນພາຍໃຕ້ 25 ປີ (ກ່ອນປີ 2050). ທາງເລືອກນີ້ຄາດວ່າຈະດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມ.

ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງສະຖາບັນຍຸດທະສາດ ແລະ ພັດທະນາຄົມມະນາຄົມ, ຄວາມຕ້ອງການລະດົມທຶນເພື່ອລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ສະໜາມບິນ Chu Lai ແມ່ນປະມານ 11.000 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນການລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນປະມານ 3.300 ຕື້ດົ່ງ, ເຂດຈອດລົດປະມານ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ເຂດການບິນພົນລະເຮືອນປະມານ 6.500 ຕື້ດົ່ງ.

ເນື້ອໃນການລົງທຶນຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ວຽກງານການບິນພົນລະເຮືອນຢູ່ເຂດທ່າເຮືອຕາເວັນອອກ, ລວມທັງວຽກງານບໍລິເວນສະໜາມບິນເຊັ່ນ: ການລົງທຶນຊິງໂຄຣນາໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແລ່ນໃໝ່, ລະບົບ taxiway, ພື້ນທີ່ຈອດຍົນ; ວຽກງານການບິນພົນລະເຮືອນເຊັ່ນ: ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທີ່ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 10 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ສະຖານີສິນຄ້າທີ່ມີກຳລັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 1,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ...

ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ວັນທີ 28 ສິງຫາ 2024, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດ SOVICO-ADANI ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ VIETJET ໄດ້ເຮັດວຽກກັບການນຳແຂວງສະເໜີລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Chu Lai. ການນຳແຂວງຍັງໄດ້ສົ່ງຄະນະປະຕິບັດງານກັບກຸ່ມບໍລິສັດ SOVICO ໄປເຮັດວຽກກັບກຸ່ມບໍລິສັດ ADANI (ອິນເດຍ) ສະເໜີສຶກສາການລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນ Chu Lai...

“
ເຂດປອດພາສີຕິດກັບສະໜາມບິນ Chu Lai, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂດນີ້ຕ້ອງຕິດພັນກັບບັນດາການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງສະໜາມບິນ Chu Lai; ພິເສດແມ່ນການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສ່ວນປະກອບ ແລະ ອາໄຫຼ່ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ພາຫະນະບິນ ແລະ ສິນຄ້າຜ່ານແດນສາກົນ.
ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການແນວໂຮມປະເທດຊາດ ຫວຽດນາມ ປະຈຳແຂວງ ເລທິແທ່ງ

ເພື່ອຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ສະໜາມບິນ Chu Lai, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາເອກະສານ, ຂະບວນການ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ຮຽກຮ້ອງບັນດາການລົງທຶນສັງຄົມ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ Chu Lai. ນອກນີ້, ການນຳແຂວງຍັງໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ - ກອງທັບອາກາດກ່ຽວກັບຫຼາຍບັນຫາກ່ຽວກັບສະໜາມບິນ Chu Lai.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄະນະປະຕິບັດງານແກ້ໄຂບັນດາເອກະສານ, ຂັ້ນຕອນ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສັງຄົມລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ Chu Lai, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ້າທີ່ຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ສະເພາະກົມກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ ໃນການກະກຽມ, ຕີລາຄາ, ສະເໜີຂໍອະນຸມັດການດັດສົມແຜນລະອຽດຂອງສະໜາມບິນ Chu Lai; ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດການອະນຸມັດໃນເດືອນ 3/2025 ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວໃນຕໍ່ໜ້າ.

"ປະຕູ" ຂອງສິນຄ້າ

ການປະຕິບັດແຜນການເຂດປອດພາສີຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຈຸດໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາສະໜາມບິນ Chu Lai ແລະ ລະບົບທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai (ວາງແຜນພັດທະນາເປັນທ່າເຮືອປະເພດ I).

ຜູ້ໂດຍສານມາຮອດສະໜາມບິນ Chu Lai. ພາບ: DOAN DAO

ປະຈຸບັນ, ບັນດານັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈໃນການລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງສະໜາມບິນ Chu Lai, ກໍ່ສ້າງລະບົບທ່າກຳປັ່ນໃໝ່ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep ແລະ Tam Hoa (ກຳປັ່ນ 500.000 ໂຕນ), ກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງ... ເພື່ອສົມທົບກັນພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມລວມທັງການບິນ, ທາງທະເລ, ລະບົບທ່າກຳປັ່ນ, ການຂົນສົ່ງຂອງເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂດປອດພາສີຈຶ່ງໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ປະຕູ” ໃຫ້ແກ່ສິນຄ້າທີ່ມາແລະຈາກ Chu Lai.

ຕາມແຜນກຳນົດເຂດກໍ່ສ້າງເຂດປອດພາສີຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai ໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ກວາງນາມ, ເຂດວາງແຜນກຳນົດຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ນີວແທ່ງ, ຕາແສງ Tam Quang ແລະ ຕາແສງ Tam Nghia (ເມືອງ Nui Thanh); ທິດຕາເວັນອອກຕິດກັບສະໜາມບິນ Chu Lai; ເນື້ອທີ່ແຜນການແມ່ນ 223.26 ເຮັກຕາ.

ເຂດປອດພາສີລວມມີເຂດປຸງແຕ່ງການສົ່ງອອກ, ເຂດວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ, ສາງພັນທະບັດ, ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ, ແລະເຂດການຄ້າ-ອຸດສາຫະກຳ. ບັນດາຕຶກອາຄານໃນເຂດປອດພາສີມີສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ທັນສະໄໝ, ສ້າງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ດຶງດູດໃຈ ແລະ ຈຸດຈອດລົດຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Chu Lai...

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງກວາງ - ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງແລ້ວ, ຮ່າງແຜນການເຂດປອດພາສີຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai ດ້ວຍລັກສະນະການວາງແຜນເປັນເຂດການຜະລິດ, ປຸງແຕ່ງ, ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າ, ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດຢ່າງແນ່ນອນຈະປະກອບສ່ວນດຶງດູດ ແລະ ຮັກສານັກທ່ອງທ່ຽວ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ແກ້ໄຂວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ລາຍຮັບໃຫ້ແກ່ຄົນງານທ້ອງຖິ່ນ.

ພື້ນທີ່ນີ້ເປັນສະຖານທີ່ມີບຸລິມະສິດອາກອນລາຍໄດ້ສໍາລັບປະຊາຊົນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ເຮັດວຽກແລະທຸລະກິດໂດຍກົງ. ເມື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ເຂດປອດພາສີຈະຂຸດຄົ້ນບັນດາທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ຮັບເພື່ອຊຸກຍູ້ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ໃຫ້ພັດທະນາຕາມແຜນການ ແລະ ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງແຜນກຳນົດເຂດປອດພາສີຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ Chu Lai, ປະທານຄະນະກຳມະການແນວໂຮມປະເທດຊາດ ຫວຽດນາມ ແຂວງ Le Tri Thanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຢ່າລືມ” ເຊື່ອມໂຍງບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ກຳນົດເຂດປອດພາສີກັບສະໜາມບິນ Chu Lai, ພິເສດແມ່ນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ... ເມື່ອສະໜາມບິນ Chu Lai ໄດ້ຮັບການກຳນົດວ່າແມ່ນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດວ່າອຸດສາຫະກໍາໃດທີ່ກໍາລັງຖືກປຸງແຕ່ງຢູ່ທີ່ນີ້, ແນ່ນອນມັນຕ້ອງເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີເນື້ອຫາທາງປັນຍາສູງ. ນອກນີ້, ຕ້ອງກຳນົດສາຍພົວພັນຂອງເຂດພາສີນີ້ກັບເຂດອັດຕາພາສີອື່ນ, ເຖິງແມ່ນກັບເຂດກວາງຈີ້; ການພົວພັນກັບບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳພາຍນອກຄື: ເຈື່ອງຫາຍ...

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/tao-luc-day-ha-tang-cho-san-bay-chu-lai-3151201.html