ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ສະຫຼອງຄົບຮອບ 50 ປີ

ພິທີສະເຫຼີມສະຫຼອງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຕອນຄ່ຳວັນທີ 4/11 ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ຊົມເຊີຍທ່ານຫົວໜ້າບັນນາທິການໃຫຍ່ໜັງສືພິມ Nhan Dan, ຮອງຫົວໜ້າກົມໂຄສະນາອົບຮົມສູນກາງ ເລກວກມິນ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ (RCC) ຕາຮຸຍດ້ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນທີ 5/11/1973, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລົງນາມໃນມະຕິຕົກລົງສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດຮ່ວມກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ປະຈຸບັນແມ່ນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ.

TCT Công trình đường sắt kỷ niệm 50 năm thành lập - Ảnh 1. — ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ຕາຮຸຍດ້ຽນ ໄດ້ອ່ານບົດປາໄສກວດກາຄືນມູນເຊື້ອ 50 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການເຕີບໂຕຂອງໜ່ວຍງານ.

ຜ່ານ 50 ປີແຫ່ງຄວາມມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຕີບໂຕ, RCC ໄດ້ຜ່ານຫຼາຍໄລຍະ, ຕິດພັນກັບບັນດາທ່າໄດ້ປຽບ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍ, ດ້ວຍບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງໃນປີ 1973 ຫາ 1993, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານ ການເມືອງ ພາຍຫຼັງການປົດປ່ອຍປະເທດ, ການເກັບກູ້ລະເບີດຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານຕາແມັດ, ການຟື້ນຟູຂົວແລະເສັ້ນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດແລະການກໍ່ສ້າງສະຖານີຈາກເຫນືອເຖິງພາກໃຕ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍປະດິດສ້າງຂອງພັກ ແລະ ລັດ ໃນການປະຕິຮູບກົນໄກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຫັນເປັນເທື່ອລະກ້າວ ເພື່ອດັດແປງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຕາມກົນໄກຕະຫຼາດ.

ດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງການນຳ ແລະ ຄົນງານຫຼາຍລຸ້ນຄົນ, RCC ໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກພັກ, ລັດ, ລັດຖະບານ , ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແລະ ໄດ້ມອບລາງວັນສູງສົ່ງຫຼາຍຢ່າງຄື: ທຸງ Emulation ລັດຖະບານ - ທຸງ Emulation ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ; ຫຼຽນໄຊແຮງງານຊັ້ນໜຶ່ງ, ທີສອງ, ແລະ ອັນດັບສາມ; ຫຼຽນໄຊເອກະລາດຊັ້ນ 1 ແລະ ທີສາມ; ສອງຫຼຽນ Feat ຊັ້ນສາມ; ໜ່ວຍງານວິລະຊົນກອງທັບປະຊາຊົນປີ 2002; ໜ່ວຍງານວິລະຊົນຂອງແຮງງານໃນໄລຍະປ່ຽນໃໝ່ປີ 2004.

ໄລຍະ 1993-2018 ແມ່ນໄລຍະແຫ່ງການຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງຂອງວິສາຫະກິດ. ປີ 2003, ບໍລິສັດໄດ້ຍ້າຍສຳນັກງານໃຫຍ່ຈາກເມືອງເຫ້ວໄປຮ່າໂນ້ຍ, ສຳເລັດການແບ່ງປັນລັດວິສາຫະກິດ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນໄລຍະທີ່ບໍລິສັດບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນດ້ານທຸລະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ບັນລຸໄດ້ 1.000 ຕື້ກວ່າກີບ; ເປັນເວລາຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນ, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 500 (VNR 500 ວິສາຫະກິດໃຫຍ່ອັນດັບໜຶ່ງຂອງຫວຽດນາມ). ບໍລິສັດມີກໍາໄລແລະມີເງິນປັນຜົນຫຼາຍກວ່າ 12% ແຈກຢາຍໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນ. ໃນປີ 2014 ແລະ 2015, ບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງໂຄງສ້າງ ແລະປ່ຽນຮູບແບບວິສາຫະກິດສະມາຊິກຈາກ LLCs ມາເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດພາຍໃຕ້ຮູບແບບແມ່-ລູກຍ່ອຍ.

ໃນເດືອນເມສາ 2018, ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, RCC ໄດ້ແບ່ງທຶນຂອງລັດ 100%. ຈາກນີ້, RCC ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການເດີນທາງໃໝ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍເມື່ອບໍ່ມີທຶນຂອງລັດໃນວິສາຫະກິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, RCC ໄດ້ສືບທອດ ແລະ ເຊີດຊູບັນດາຜົນງານອັນດີງາມຂອງບັນດາຜູ້ອອກແຮງງານລຸ້ນກ່ອນ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງໃນທຸກດ້ານ, ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງວິສາຫະກິດໃຫ້ນັບມື້ນັບພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງ.

“ເມື່ອວັນທີ 28 ກຸມພາ 2023, ລັດຖະບານໄດ້ອອກບົດສະຫຼຸບເລກທີ 49-KL/TW ວ່າດ້ວຍການກຳນົດທິດພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045. ນີ້ແມ່ນກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ທັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຂອງປະເທດໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເວົ້າສະເພາະໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ.

RCC ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ຮັກສາແລະພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພື້ນເມືອງຫຼັກຂອງຕົນ, ພະຍາຍາມໃຫ້ບໍລິສັດສະເຫມີເປັນຜູ້ນໍາໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ສືບຕໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບວິສາຫະກິດຄືນໃໝ່, ຊຸກຍູ້ແຫຼ່ງກຳລັງພາຍໃນ, ປະດິດສ້າງໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການລົງທຶນ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງແຮງງານ, ຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ; ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານ Ta Huu Dien ເນັ້ນໜັກວ່າ: ສ້າງ RCC ໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຕົນຖືເປັນອັນດັບໜຶ່ງຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

TCT Công trình đường sắt kỷ niệm 50 năm thành lập - Ảnh 3. — RCC ຊະນະການປະມູນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊຸດຂອງໂຄງການ 7.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ (ພາບ: RCC ກໍ່ສ້າງຂົວ 13 ແຫ່ງຂອງໂຄງການຂົວອ່ອນແອ ມູນຄ່າ 7.000 ຕື້ດົ່ງ).

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ຫົວໜ້າບັນນາທິການໃຫຍ່ໜັງສືພິມເຍີນແດນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມໂຄສະນາອົບຮົມສູນກາງ ເລກວກມິນ ໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງບັນດາວິສາຫະກິດ RCC ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດ, ແຕ່ຄະນະພັກຍັງດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ, ມີວິທີການ, ແລະ ຖືວ່າວຽກງານຂອງພັກແມ່ນເສົາຄ້ຳສຳຄັນໃນການບຳລຸງສ້າງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ດຳລົງຕຳແໜ່ງສຳຄັນ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ RCC ເປັນເວລາ 40 ກວ່າປີ, ສືບຕໍ່ໄປພ້ອມກັບແຕ່ປີ 2018, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ເນັ້ນໜັກເຖິງການປະກອບສ່ວນຂອງ RCC ແມ່ນຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງອັນດັບໜຶ່ງໃນຂົງເຂດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ກ່ຽວກັບວຽກງານກໍ່ສ້າງພັກ, ຄະນະພັກວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແມ່ນຄະນະບໍລິຫານງານໃຫຍ່ໂດຍກົງຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ທົດລອງການມອບສິດອຳນາດຂອງຄະນະພັກຮາກຖານດ້ວຍສະມາຊິກພັກ 400 ກວ່າຄົນ, ດຳເນີນວຽກງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ສະຫະພັນກຳມະບານ ແລະ ສະຫະພັນຊາວໜຸ່ມ RCC ກໍ່ແມ່ນບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງມະຫາຊົນໂດຍກົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄ້າ ແລະ ສະຫະພັນຊາວໜຸ່ມວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟ ຫວຽດນາມ, ປະກອບສ່ວນຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນຫຼາຍດ້ານ.

"ເວລາມີການປ່ຽນແປງໃນ 50 ປີຜ່ານມາ, ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ໂຄງປະກອບການຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, RCC ຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຊະນະຫຼາຍໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນແລະນອກອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192231104214343652.htm