ບັນຫາສອງຢ່າງສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ.

ການຂັດແຍ້ງ 10 ມື້ໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຍົກເລີກການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂັດຂວາງຖ້ຽວບິນ, ແລະ ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມກໍາລັງພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງການທ່ອງທ່ຽວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາໄວ້.

ກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ກວດສອບຢູ່ປະເທດຊູແອັດ ໃນລະຫວ່າງ ການເດີນທາງ ທ່າມກາງສົງຄາມ. ຮູບພາບ: ອາມີ ຟາມ .

“ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນທຸກຊົ່ວໂມງ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຂາຍໝົດໄວ. ພຽງແຕ່ລັງເລໃຈຄັ້ງດຽວ, ແລະ ຫຼັງຈາກຕື່ນນອນໃນຕອນເຊົ້າມື້ໜຶ່ງ, ປີ້ກໍ່ໝົດໄປ, ແລະ ລາຄາກໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ,” ຟາມ ໂວ ມາຍ ວີ (ອາມີ ຟາມ), ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ອາໄສຢູ່ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເລົ່າເຖິງການເດີນທາງກັບຄືນປະເທດຫວຽດນາມ ທ່າມກາງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕາເວັນອອກກາງ.

ການເດີນທາງຂອງ Ami ໃຊ້ເວລາ 17 ມື້, ເດີນທາງຜ່ານປະເທດສະວີເດັນ, ເດນມາກ, ນໍເວ, ແລະ ຢຸດຢູ່ປະເທດຝຣັ່ງ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວມີສະມາຊິກ 6 ຄົນ, ແຕ່ເມື່ອສົງຄາມເກີດຂຶ້ນ, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຊອກຫາທາງເລືອກອື່ນ, ນາງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ບາງຄັ້ງກໍ່ສູງເຖິງ 94-150 ລ້ານດົ່ງດົ່ງສຳລັບການເດີນທາງທາງດຽວຈາກປະເທດຝຣັ່ງໄປຫວຽດນາມ. ຫຼັງຈາກຕິດຕາມສະຖານະການເປັນເວລາໜຶ່ງມື້, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້ປີ້ຈາກ Air India ໃນລາຄາປະມານ 19 ລ້ານດົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຈະໄດ້ກັບບ້ານ.

“ມີບາງຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຜ່ອນຄາຍ ແລະ ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ, ແຕ່ກໍມີບາງຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຢ້ານກົວຍ້ອນສະຖານະການສົງຄາມທີ່ເຄັ່ງຕຶງ,” ອາມີບອກກັບ Tri Thức - Znews.

ໝຸນແກນ

ທ່ານ ຟ້າມແອງຫວູ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Viet Travel ກ່າວວ່າ ນັບຕັ້ງແຕ່ ການທ່ອງທ່ຽວໄປຍັງເຂດທີ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ ຕາມຄຳແນະນຳຂອງອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ວາງແຜນການເດີນທາງໄປເມືອງດູໄບ, ຈໍແດນ, ອີຢິບ ຫຼື ເອີຣົບ ທີ່ເດີນທາງຜ່ານພາກພື້ນອ່າວເປີເຊຍ ໄດ້ ປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປປະເທດໄທ, ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະອື່ນໆ ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຜນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ.

ອີງຕາມທ່ານ Vu, ການທ່ອງທ່ຽວໄປເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ ແມ່ນຖືກຈອງລ່ວງໜ້າ 2-3 ເດືອນ ເນື່ອງຈາກມີເວລາທີ່ຕ້ອງການໃນການກະກຽມໃບສະໝັກວີຊາ ແລະ ຈັດຕາຕະລາງການພັກຜ່ອນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການທີ່ມີໄລຍະເວລາ 9-12 ມື້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ສະນັ້ນພວກມັນມັກຈະຖືກລວມຢູ່ໃນແຜນການເດີນທາງໃນຕອນຕົ້ນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນ.

ເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນ Etihad Airways ທີ່ສະໜາມບິນໂນຍບາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ , ເດືອນທັນວາ 2025. ຮູບພາບ: ຫວຽດລິງ.

ກຸ່ມທົວສ່ວນໃຫຍ່ເຄີຍບິນກັບສາຍການບິນເຊັ່ນ Emirates, Qatar, ຫຼື Etihad, ໂດຍໄດ້ຈອດຢູ່ Dubai, Doha, ຫຼື Abu Dhabi ກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດ Paris, Frankfurt, Milan, ຫຼື New York. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມຂັດແຍ້ງໃນຕາເວັນອອກກາງຍັງສືບຕໍ່, ຕາຕະລາງການທ່ອງທ່ຽວ, ເວລາບິນ, ແລະແມ່ນແຕ່ລາຄາແພັກເກດທົວກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ທ່ານ Vu ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາກຳລັງປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຍັງວາງແຜນທີ່ຈະຫຼາກຫຼາຍເສັ້ນທາງການບິນຂອງຕົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສສູນກາງດຽວ."

ທ່ານ ຫງວຽນເຊີນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Vietworld Travel Trading and Service Company ຈຳກັດ, ກ່າວວ່າ ການທ່ອງທ່ຽວລວມລະຫວ່າງ ຈໍແດນ ແລະ ອີຢິບ ທັງໝົດໄດ້ຖືກຍົກເລີກຈົນກວ່າສະຖານະການຈະໝັ້ນຄົງ. ບາງໂຄງການທ່ອງທ່ຽວພາກພື້ນ Caucasus ທີ່ມີການຢຸດພັກຢູ່ Doha ກໍ່ຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ ເນື່ອງຈາກສະໜາມບິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດຄືນໃໝ່.

ທ່ານ Son ກ່າວວ່າ "ປະຈຸບັນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກຳນົດວ່າເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວໄປສູ່ພື້ນທີ່ນີ້ຈະຖືກຟື້ນຟູຄືນມາເມື່ອໃດຍ້ອນການຕໍ່ສູ້ທີ່ຍືດເຍື້ອຍາວນານ."

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດກຳລັງສຸມໃສ່ "ການປ່ຽນຈຸດສຸມ" ໄປສູ່ການທ່ອງທ່ຽວໄລຍະສັ້ນໃນອາຊີ, ເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ ຈີນ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ກຳລັງສຳຫຼວດ ເມືອງຊຽງໄຮ້, ປະເທດຈີນ, ເດືອນທັນວາ 2025. ພາບ: ຮົ່ງຫຸງ.

ທ່ານ ເຈືອງມິງຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ HVN Travel, ບໍລິສັດຊ່ຽວຊານໃນຕະຫຼາດ Dubai, ກ່າວວ່າ ຫຼັງຈາກການຕໍ່ສູ້ເປັນເວລາ 10 ມື້, ການທ່ອງທ່ຽວຕາເວັນອອກກາງຂອງບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສືບຕໍ່.

ທ່ານ Tuan ກ່າວວ່າ "ສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງບາງແຫ່ງ ເຊັ່ນ Emirates ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງການບິນຄືນໃໝ່ຢ່າງເຕັມທີ່, ໃນຂະນະທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງລັງເລໃຈຢູ່. ການທ່ອງທ່ຽວໂດຍກົງເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວໄປ Dubai ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ."

ອີງຕາມທ່ານ, ໃນເດືອນມີນາ ແລະ ເດືອນເມສາ ພຽງຢ່າງດຽວ, ບໍລິສັດມີ ກຸ່ມທົວປະມານ 17 ກຸ່ມທີ່ກຳນົດຈະອອກເດີນທາງໄປເມືອງດູໄບ, ແຕ່ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍຍົກເລີກທົວຂອງເຂົາເຈົ້າ . ບໍລິສັດກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສາຍການບິນເພື່ອຮ້ອງຂໍເງິນຄືນສຳລັບຄ່າປີ້ຍົນ.

ການຍົກເລີກການທ່ອງທ່ຽວໄປຍັງຕະຫຼາດຫຼັກໄດ້ສ້າງ ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຕໍ່ບໍລິສັດ ເນື່ອງຈາກເງິນຝາກທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກັບຄູ່ຮ່ວມງານ. ເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານ, ບໍລິສັດ ໄດ້ປ່ຽນຈຸດສຸມໄປສູ່ຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜ້ອຍກວ່າ ເຊັ່ນ ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ, ໄທ, ໄຕ້ຫວັນ (ຈີນ), ແລະ ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງ ສົ່ງເສີມແພັກເກດການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ , ໂດຍການລວມປີ້ຍົນ ແລະ ໂຮງແຮມໃນ Phu Quoc ແລະ Da Nang.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ກຳລັງສຳຫຼວດລົດ Jeepney ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນນະຄອນຫຼວງມະນີລາ, ປະເທດຟີລິບປິນ. ພາບ: ລິງຮຸຍນ.

ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງພູມິສາດທາງການເມືອງກໍ່ເລີ່ມສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາທ່ອງທ່ຽວ. ອີງຕາມທ່ານ Pham Anh Vu, ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເພີ່ມລາຄາທົວສໍາລັບລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນ. ໃນເວລານີ້, ບໍລິສັດຍັງຢູ່ໃນໄລຍະເຈລະຈາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຮັກສາລາຄາທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ປັບລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມສະພາບຕະຫຼາດ. ໃນໄລຍະຍາວ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມລາຄາຂອງແພັກເກດທົວ. ສຳລັບກຸ່ມທີ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາແລ້ວ, ລາຄາຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ສຳລັບກຸ່ມໃໝ່, ລາຄາຈະຖືກປັບຂຶ້ນຕາມສະຖານະການ.

ປະຊາຊົນເຂົ້າແຖວຊື້ນ້ຳມັນຢູ່ຖະໜົນລາກຈຸງ, ຕາແສງຫາຍບ່າຈຸງ, ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນວັນທີ 7 ມີນາ. ພາບ: ດິງຮ່າ.

ທີ່ Vietworld Travel, ມາຮອດວັນທີ 11 ມີນາ, ສາຍການບິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບລາຄາສຳລັບການຈອງລ່ວງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເພີ່ມລາຄາສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວທາງບົກ (ແພັກເກດທົວ). ດັ່ງນັ້ນ, ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ຈອງ ແລະ ສຳເລັດແລ້ວໃນເດືອນມີນາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນການປັບລາຄາໃດໆ.

ທ່ານ Son ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະປັບລາຄາຂຶ້ນຖ້າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນ: ສາຍການບິນ ຫຼື ຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວທາງບົກ, ປັບລາຄາ. ແຕ່ສຳລັບດຽວນີ້, ທົວທັງໝົດທີ່ອອກເດີນທາງໃນເດືອນມີນາຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານ ເຈືອງມິງຕວນ ຈາກບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ HVN ກ່າວວ່າ ລາຄາເຊົ່າລົດທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ການເດີນທາງ 3 ມື້ມີລາຄາປະມານ 12 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ປະຈຸບັນບໍລິສັດລົດເມຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເພີ່ມລາຄາເປັນ 15-17 ລ້ານດົ່ງ. ເມື່ອແບ່ງກັນເທົ່າໆກັນ, ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມອີກ 200,000-300,000 ດົ່ງ.

ສະໜາມບິນຝູ໋ກວກແອອັດໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດໃນທ້າຍປີ 2025. ພາບ: ລິງຮວິ່ງ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ສຳລັບທົວທີ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາແລ້ວ, ການຂຶ້ນລາຄາແມ່ນເປັນເລື່ອງຍາກເພາະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ. ແຕ່ສຳລັບທົວທີ່ມີລາຄາໃໝ່ຖືກສະເໜີ, ການປັບຕົວເກືອບທັງໝົດຕ້ອງເຮັດຕາມຄ່າຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ,"

ໃນໄລຍະສັ້ນ, ທ່ານ Tuan ກ່າວວ່າ ທຸລະກິດຍັງຄົງພະຍາຍາມຮັກສາລາຄາສຳລັບກຸ່ມທີ່ໄດ້ຈອງແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າສາຍການບິນ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານສາກົນປັບລາຄາ, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເພີ່ມລາຄາການທ່ອງທ່ຽວໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/the-kho-kep-voi-du-lich-viet-post1634067.html