ການຢືນຢັນໃໝ່ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ທີ່ຫາຍສາບສູນ.

ມີການຢືນຢັນໃໝ່ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງເຮືອບິນ MH370 ທີ່ຫາຍສາບສູນໄປ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຫາ MH370 ທ່ານ Richard Godfrey. ຮູບພາບ: 60 Minutes Australia

ກ່ຽວກັບການຄົ້ນຫາເຮືອບິນ MH370 ທີ່ຫາຍສາບສູນໄປຢ່າງລຶກລັບ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Richard Godfrey ໄດ້ແບ່ງປັນໃນບລັອກສ່ວນຕົວຂອງລາວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່ານັກວິເຄາະ MH370 ບາງຄົນກຳລັງໂຕ້ວາທີກັນວ່າເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃກ້ກັບ arc 6 ໃນວັນທີ 8 ມີນາ 2014 ເວລາ 00:11:00 UTC (ເວລາສາກົນປະສານງານ) ແລະອີກຄັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ arc 7 ເວລາ 00:19:21 UTC ແລະ 00:19:37 UTC, ອີງຕາມຂໍ້ມູນດາວທຽມ Inmarsat.

"ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ສະແກນລິ້ງ WSPRnet ທີ່ຜິດປົກກະຕິທັງໝົດລະຫວ່າງ 00:10 UTC ແລະ 00:30 UTC ຕະຫຼອດພື້ນທີ່ທັງໝົດອ້ອມຮອບ arc 6 ແລະ arc 7 ຈາກ 7.5 ອົງສາໃຕ້ລະຕິຈູດເຖິງ 42.5 ອົງສາໃຕ້ລະຕິຈູດໂດຍໃຊ້ລະບົບ radar ແບບ passive ອັດຕະໂນມັດລຸ້ນລ້າສຸດຂອງຂ້ອຍ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຫາ MH370 ໄດ້ເນັ້ນໜັກ.

ທ່ານ Richard Godfrey ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: "ເຮືອບິນ MH370 ບໍ່ສາມາດຕົກໄປທາງທິດເໜືອໄດ້ອີກ, ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເກາະ Java. ເຮືອບິນ MH370 ກໍ່ບໍ່ສາມາດຕົກໄປທາງທິດໃຕ້ໄດ້ອີກ, ຍ້ອນວ່າອີງຕາມບໍລິສັດ Boeing, ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເກີນ 40 ອົງສາໃຕ້ເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ."

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຫາ MH370 ທ່ານ Richard Godfrey ກຳລັງຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ WSPRnet ທີ່ຜິດປົກກະຕິ ເຊິ່ງຕັດກັນປະມານ 15 ກິໂລແມັດທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງ arc 6 ໃນມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ ຕັ້ງແຕ່ເວລາ 00:10 UTC, ພ້ອມທັງລະຫວ່າງ arc 6 ແລະ arc 7 ເວລາ 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC, ຫຼື ຢູ່ນອກ arc 7 ເວລາ 00:20 UTC, ແລະ ໄກອອກໄປນອກ arc 7 ຈົນຮອດ 00:30 UTC.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Godfrey ໄດ້ກຳນົດວ່າ "ການເຊື່ອມຕໍ່ WSPRnet ທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍອັນທີ່ຕັດກັນນັ້ນກົງກັບຄວາມໄວພື້ນດິນຂອງເຮືອບິນ Boeing 777 ທີ່ປະມານ 500 ໄມລ໌ທະເລຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນໄລຍະເວລານັ້ນຫຼືບໍ່."

ຜົນການສຳຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີສະຖານທີ່ເຈັດແຫ່ງທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂ. ທ່ານ Godfrey ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານທີ່ທີ່ມີຄະແນນສູງສຸດກົງກັບເສັ້ນທາງການບິນໂດຍອີງໃສ່ WSPRnet ຈາກກົວລາລຳເປີໄປຫາມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນນີ້, "ສະຖານທີ່ເຮືອບິນຕົກແມ່ນຢູ່ທີ່ 29.178850 ອົງສາເສັ້ນຂະໜານໃຕ້ - 99.85352 ອົງສາເສັ້ນແວງຕາເວັນອອກ, ເຊິ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກຈຸດໂຄ້ງເລກທີ 7 ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ 39.3 ໄມລ໌ທະເລ," ລາວເວົ້າ.

ຄວາມລຶກລັບຂອງ MH370 ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວໂດຍອີງໃສ່ການສື່ສານຜ່ານດາວທຽມບໍ?

ມາເລເຊຍຈະເລີ່ມການຄົ້ນຫາເຮືອບິນ MH370 ຄືນໃໝ່ ພາຍຫຼັງທີ່ມັນຫາຍສາບສູນໄປເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ.(CLO) ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມາເລເຊຍປະກາດໃນວັນທີ 3 ທັນວາວ່າ ການຄົ້ນຫາຖ້ຽວບິນ MH370 ຈະສືບຕໍ່ໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ.

ທິດສະດີໃໝ່ກ່ຽວກັບການຫາຍສາບສູນຂອງ MH370 ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີອອກມາ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ການສຶກສາໃໝ່ກ່ຽວກັບການຫາຍສາບສູນຂອງຖ້ຽວບິນ MH370 ໄດ້ອ້າງວ່າໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມລຶກລັບ 10 ປີໂດຍອີງໃສ່ການສື່ສານຜ່ານດາວທຽມສອງຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ບັນທຶກໄວ້.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ Daily Express, ດຣ. Vincent Lyne ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Tasmania, ປະເທດອົດສະຕາລີ, ເຊື່ອວ່າຂໍ້ຄວາມສຸດທ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຮືອບິນທີ່ຫາຍສາບສູນສາມາດໃຫ້ຕົວຊີ້ບອກທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງຊາກເຮືອບິນ.

ໃນເອກະສານທີ່ຈະຕີພິມໃນວາລະສານ Navigation Journal, ນັກຄົ້ນຄວ້າ Lyne ໄດ້ກວດສອບການສື່ສານຜ່ານດາວທຽມຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງ MH370 ເພື່ອສ້າງຕັ້ງຮູບແບບການບິນຂອງມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະຫາຍໄປ.

ການປະເມີນນີ້ທ້າທາຍການກ່າວອ້າງກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ວ່າເຮືອບິນໄດ້ "ຕົກລົງໃນຄວາມໄວສູງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຍ້ອນແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫຼັງຈາກໝົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ."

ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ດຣ. Lyne ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການສື່ສານ, ບວກກັບການປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊາກເຮືອບິນໂດຍນັກສືບສວນອຸບັດຕິເຫດການບິນ Larry Vance, "ສະໜັບສະໜູນສົມມຸດຕິຖານຂອງການລົງມາທາງທິດຕາເວັນອອກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້," ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແຜນການທີ່ວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນມາເລເຊຍຫາຍໄປ.

"ທິດສະດີນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງເລື່ອງລາວການຫາຍສາບສູນຂອງ MH370 ຈາກການຫາຍສາບສູນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໝົດໃນອາກທີ 7, ແລະ ອຸບັດຕິເຫດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ໄປສູ່ການຫາຍສາບສູນທີ່ນັກບິນວາງແຜນໄວ້ ແລະ ມີການວາງແຜນໄວ້ຢ່າງສົມບູນແບບໃນພາກໃຕ້ຂອງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ."

ການຫາຍສາບສູນຂອງ MH370 ຈະຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບ ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ລົງຈອດທາງຂວາໃນທະເລ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານຜ່ານດາວທຽມເປັນປະຈຳກັບ Inmarsat. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນ, ເຊິ່ງຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນບົດຄວາມໃນວາລະສານ Journal of Navigation,” ດຣ. Lyne ເນັ້ນໜັກ.

ໃນການຄົ້ນຄວ້າຫຼ້າສຸດຂອງລາວ, ລາວໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປີກ, ການຍົກ, ແລະ ຝາປິດຂອງ MH370 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ "ການລົງຈອດແບບຄວບຄຸມ" ຂອງ Captain Sully ໃນແມ່ນ້ຳ Hudson, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ສຳລັບຖ້ຽວບິນ 1549 ຂອງ US Airways, ເຊິ່ງຖືກນົກຕຳໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2009.

"ສິ່ງນີ້ພິສູດຢ່າງແນ່ນອນເຖິງການຮຽກຮ້ອງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະທີ່ດີເລີດ ແລະ ລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊາກເຮືອບິນ, ໂດຍອະດີດນັກສືບສວນອຸບັດຕິເຫດທາງອາກາດຂອງການາດາ Larry Vance, ວ່າ MH370 ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເຮັດວຽກເມື່ອມັນຜ່ານ 'ການລົງຈອດທີ່ຄວບຄຸມ' ແລະ ບໍ່ແມ່ນການຕົກຍ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄວາມໄວສູງ."

ມາເລເຊຍວາງແຜນທີ່ຈະເປີດເຜີຍຄວາມລຶກລັບຂອງຖ້ຽວບິນ MH370 ໂດຍອີງໃສ່ຕົວຊີ້ບອກໃໝ່ໆ.

ດຣ. Lyne ຍັງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ນີ້ສະໜອງແຜນທີ່ທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ MH370 ອາດຈະຕົກ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຄົ້ນຫາຊາກເຮືອບິນໃນອະນາຄົດສຸມໃສ່ພື້ນທີ່ສະເພາະໃນພາກໃຕ້ຂອງມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ.

ໃນໂພສ LinkedIn ທີ່ປະກາດການເຜີຍແຜ່ການຄົ້ນຄວ້າຂອງລາວທີ່ຈະມາເຖິງ, ລາວໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າສະຖານທີ່ເກີດເຫດຂອງ MH370 ເຊື່ອກັນວ່າຢູ່ໃນຫຼຸມຝັງສົບທີ່ມີຄວາມເລິກ 6,000 ແມັດຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງ Broken Ridge ໃນມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ດ້ວຍເນີນພູແຄບໆ, ອ້ອມຮອບດ້ວຍສັນເຂົາຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂຸມເລິກອື່ນໆ, ມັນເຕັມໄປດ້ວຍຕະກອນລະອຽດ - ເປັນ "ບ່ອນລີ້ຊ່ອນ" ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບ MH370. ໂດຍອີງໃສ່ການສັງເກດການເຫຼົ່ານີ້, ລາວເຊື່ອວ່າຄວາມລຶກລັບຈະຖືກແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ຍາດພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນຖ້ຽວບິນຈະຮູ້ວ່າພວກເຂົາຖືກຝັງຢູ່ໃສ.

"ຫວັງວ່າສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ຖ້າເຈົ້າໜ້າທີ່ສາມາດຍອມຮັບຄຳອະທິບາຍທາງເລືອກທີ່ວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ MH370 ໄດ້ຖືກວາງແຜນລ່ວງໜ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ. ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະຍອມຮັບວ່າມີບາງຄົນວາງແຜນ ແລະ ປະຕິບັດມັນດ້ວຍວິທີນັ້ນ."

ຖ້ຽວບິນ MH370 ຂອງສາຍການບິນມາເລເຊຍ ແອຣ໌ລາຍ ໄດ້ຫາຍສາບສູນໄປໃນວັນທີ 8 ມີນາ 2014 ໃນຂະນະທີ່ບິນຈາກກົວລາລຳເປີ, ມາເລເຊຍ ໄປຍັງປັກກິ່ງ, ຈີນ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ດ້ວຍຫຼັກຖານໃໝ່ທີ່ປາກົດຂຶ້ນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງເຮືອບິນ MH370 ທີ່ຫາຍສາບສູນໄປ, ໄດ້ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສືບຕໍ່ການຄົ້ນຫາ. ມາເລເຊຍຄາດວ່າຈະຕົກລົງເຫັນດີກັບການຮຽກຮ້ອງຂອງບໍລິສັດ Ocean Infinity ສຳລັບການຄົ້ນຫາ MH370 ແບບໃໝ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີນີ້ດ້ວຍເຮືອຄົ້ນຫາອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມຮູບແບບ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm