ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ທ້າຍປີ: ໂປຣໂມຊັນໃຫຍ່ເພື່ອ 'ອຸ່ນເຄື່ອງ' ກຳລັງຊື້

ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ເມື່ອການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ 50%. ຜູ້ຜະລິດແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຈະສະຫນອງການສົ່ງເສີມການຂາຍຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນມື້ທີ່ນໍາໄປສູ່ Tet.

ຕະຫຼາດ "ໝົດລົມຫາຍໃຈ" ພາຍຫຼັງການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ ອີງຕາມບົດລາຍງານການຂາຍຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃນປີ 2024 ໄດ້ສູງສຸດໃນເດືອນພະຈິກ ດ້ວຍຍອດຂາຍ 44.200 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຕຸລາ 2024 (38.761 ຄັນ) ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 578% ທຽບໃສ່ເດືອນພະຈິກ 2025 (23.295 ໜ່ວຍ). ຖ້າລວມເອົາ 3 ເດືອນ ບຸລິມະສິດ 50% ຄ່າທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດຕາມນະໂຍບາຍຂອງ ລັດຖະບານ (ເດືອນກັນຍາ-ຕຸລາ-ພະຈິກ), ຈຳນວນລົດທີ່ຂາຍໄດ້ທັງໝົດ 119.546 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 48.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ 3 ເດືອນຜ່ານມາ. ແນ່ນອນ, ຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດແມ່ນເປັນ lever ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍອດຂາຍລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ.

ສະຖິຕິຈຳນວນລົດທີ່ຂາຍໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ໂດຍສະມາຊິກ VAMA. ມາຮອດເດືອນທັນວາ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະງຽບລົງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ "ການຊຸກຍູ້" ຄ່າລົງທະບຽນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດແລະປະກອບພາຍໃນປະເທດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ເດືອນທັນວາຂອງທຸກໆປີແມ່ນເວລາ “ເງິນຄຳ” ໃນການຂາຍລົດຂອງຫຼາຍບໍລິສັດຍ້ອນຈິດໃຈຊື້ລົດຂອງຊາວຫວຽດນາມໃນທ້າຍປີ. ການສຳຫຼວດຂອງນັກຂ່າວ VietNamNet ຢູ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍລົດຍົນຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຫ້ອງວາງສະແດງຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມແອອັດໜ້ອຍກວ່າສະຖານທີ່ “ຄຶກຄື້ນ” ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ. ທ່ານ ວູດັອດ - ທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍຢູ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍລົດຍົນ Hyundai ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເດືອນທັນວາ, ຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ມາເບິ່ງລົດໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ. ເຫດຜົນທີ່ທ່ານດັອດໃຫ້ນັ້ນແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໄດ້ຄົ້ນຄວ້າແລະ "ປິດ" ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Accent ຫຼື Creta. "ສໍາລັບລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ຄ່າລົງທະບຽນ 5-6% ຂອງມູນຄ່າລົດແມ່ນຫຼາຍແລະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ລົດ, ເມື່ອແຮງຈູງໃຈທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ລາຄາມ້ວນຂອງລົດຫຼາຍຮຸ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສິບລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຍັງມີຄວາມຕ້ອງການ, ລັ່ງເລທີ່ຈະປິດການສັ່ງຊື້ໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ," ທ່ານ Dat ກ່າວ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມນິຍົມເທົ່ານັ້ນ, ຮ້ານຂາຍລົດຫລູຫລາຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປະຊາຊົນ. ທ່ານ ນາງ ທຸຍເຢືອງ - ທີ່ປຶກສາຝ່າຍຂາຍຢູ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍລົດ Mercedes-Benz ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເດືອນທັນວາ, ມີລູກຄ້າເຂົ້າມາຊົມຫ້ອງວາງສະແດງໜ້ອຍກວ່າໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ ໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຈະມີໂຄງການຫຼຸດລາຄາ ແລະ ໂປຣໂມຊັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. “ໃນເດືອນທັນວາ, Mercedes-Benz ຫວຽດນາມ ໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທະບຽນ ແລະ ສ່ວນຫຼຸດສຳລັບລຸ້ນ GLC, S-Class, GLB,… ດ້ວຍມູນຄ່າເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ຂາດເຂີນຍັງໄດ້ຮັບນະໂຍບາຍດຽວກັນກັບເດືອນກ່ອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດເວລານີ້, ລູກຄ້າ “ຈ່າຍເງິນ” ຍັງບໍ່ແຂງແຮງຄືປີກ່ອນ,” ນາງ Duong ໃຫ້ຄໍາເຫັນ.

ຫ້ອງວາງສະແດງຈໍານວນຫຼາຍມີລູກຄ້າຫນ້ອຍກວ່າເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ພາບ: ຮວ່າງເຫີບ

ບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນສືບຕໍ່ “ປໍ້າ” ສົ່ງເສີມຄວາມຕ້ອງການໃນຂະນະ Tet ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຕະຫຼາດລົດຍົນໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ທ່ານ ເລືອງແທ່ງຕ໋ວນ - ຮັບຜິດຊອບການຂາຍ Honda My Dinh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາເຖິງວັນທີ 25 ທັນວາ, ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຂອງລາວໄດ້ປິດການຂາຍລົດປະມານ 160 ຄັນ ແລະ ຄາດວ່າຈະຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັນໃນເດືອນທັນວາ. ເມື່ອທຽບກັບເດືອນພະຈິກ, ຈໍານວນລົດທີ່ຂາຍແມ່ນຫນ້ອຍລົງແຕ່ຍັງເທົ່າກັບເດືອນຕຸລາ. "ຄວາມຕ້ອງການຊື້ລົດຂອງເຕດຍັງມີຢູ່, ບວກກັບບໍລິສັດມີນະໂຍບາຍທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນເດືອນທັນວາຍັງເປັນຊ່ວງທີ່ດີທີ່ຈະຊື້ລົດ, ປີນີ້, ປີໃຫມ່ຂອງ At Ty ຕົກໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ 2025, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກ "ສູນເສຍອາຍ" ໃນໄລຍະສັ້ນໆ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຕະຫຼາດຈະຮ້ອນຂຶ້ນອີກໃນທ້າຍເດືອນທັນວາແລະຕົ້ນເດືອນມັງກອນ, ທ່ານ Tuan ກ່າວ.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງ 'ສູນເສຍໄອນ້ໍາ', ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ອາດຈະຮ້ອນຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນທັນວາແລະຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2025 ຍ້ອນການສົ່ງເສີມການຂາຍແລະສ່ວນຫຼຸດ. ພາບ: ຮວ່າງເຫີບ

ອີງຕາມການບັນທຶກໄວ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຖະບານໄດ້ຫຼຸດລົງ 50% ຂອງຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໄດ້ "ສັກ" ໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍຫຼາຍເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າມາຊື້ເຄື່ອງ. ໃນເດືອນທັນວາຜ່ານມາ, ຮອນດ້າ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍລົດເພື່ອຫຼຸດລາຄາລົດທີ່ຂາຍດີຫຼາຍລຸ້ນດ້ວຍຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຫຼືເງິນສົດ. ພິເສດ, Honda City ຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 50%, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນມ້ວນແຕ່ 25-28 ລ້ານດົ່ງ. ຂະນະດຽວກັນ, CR-V ໄດ້ຫຼຸດລາຄາ ແລະ ໄດ້ຮັບການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນເພີ່ມ 50% ໂດຍຊ່ວຍໃຫ້ລົດຮຸ່ນນີ້ຂາຍດີສຸດດ້ວຍລາຄາແຕ່ 900 ລ້ານດົ່ງ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອີກແຫ່ງໜຶ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ບໍລິສັດ ໂຕໂຢຕ້າ ມີນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນ 50-100% ຄ່າລົງທະບຽນສຳລັບລົດຮຸ່ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດເຊັ່ນ “ຄູ່” Yaris Cross ແລະ Corolla Cross ຫຼຸດຈາກ 33-38 ລ້ານດົ່ງ ຫຼື Vios ຫຼຸດ 23 ລ້ານດົ່ງ. ຮຸ່ນ MPV ເຊັ່ນ Veloz Cross ແລະ Avanza Premio ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າລົງທະບຽນ 100%, ເທົ່າກັບ 56-66 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ. ຜູ້ຜະລິດແລະຈໍາຫນ່າຍ THACO ໄດ້ພຽງແຕ່ສະເຫນີແຮງຈູງໃຈສໍາລັບລົດຍີ່ຫໍ້ KIA ຫຼາຍລຸ້ນ. ພິເສດແມ່ນ KIA Sorento ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈແຕ່ 10 – 110 ລ້ານດົ່ງ. ລົດເກຍສູງອີກລຸ້ນໜຶ່ງທີ່ນິຍົມກັນຄື KIA Seltos ກໍ່ຫຼຸດລາຄາແຕ່ 30-40 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນກັບລຸ້ນ. Ford, Hyundai, Mitsubishi, ... ຫຼືຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼູເຊັ່ນ Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen ຍັງມີໂຄງການຫຼຸດລາຄາຂອງຕົນເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນແລ້ວນີ້.

ລົດໄຟຟ້າຍັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ການຍົກເວັ້ນຄ່າລົງທະບຽນຈົນຮອດທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2025. ພາບປະກອບ: VinFast

ສ່ວນລົດຍົນໄຟຟ້າຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໂດດເດັ່ນໃນຍຸກສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024. ນອກຈາກ VinFast, ຕະຫຼາດຍັງເຫັນການເຂົ້າມາຂອງລົດຍົນໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ດຶງດູດລູກຄ້າໄວໜຸ່ມທີ່ມັກຮັກເຕັກໂນໂລຊີ. ນອກນີ້, ລົດໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມຍັງມີລາຄາໝູນວຽນທີ່ເໝາະສົມຍ້ອນບັນດາຜົນປະໂຫຍດຂອງນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍລົດຍົນໄຟຟ້າ (ຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 100% ຮອດທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2025). ນອກຈາກລາຄາຂາຍແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍັງປະຕິບັດໂຄງການຂອງຕົນເອງເຊັ່ນ: ແລກປ່ຽນຂອງເກົ່າໃຫ້ໃໝ່, ສະໜັບສະໜູນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ ຫຼື ສາກແບັດໃຫ້ຟຣີເປັນເວລາດົນ ແລະ ອື່ນໆ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຕະຫຼາດລົດຍົນກ່າວວ່າ ການຮັກສາຍອດຂາຍໃຫ້ສູງໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ເຖິງວ່າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນສະພາບທີ່ຕະຫຼາດລົດຂອງຫວຽດນາມ ເລັ່ງຂຶ້ນອີກພາຍຫຼັງຫຼາຍເດືອນທີ່ຊ້າລົງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຍຸດທະສາດການໂຄສະນາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະ "ປິດປື້ມ" ໃນປີ 2024, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍສໍາລັບປີໃຫມ່. ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-thang-cuoi-nam-khuyen-mai-lon-de-suc-mua-do-hut-hoi-2356202.html