Can Gio Transformation: ຈາກເຂດທົ່ງພຽງການຈະລາຈອນໄປເປັນ "Billion Dollar Gateway" ບັນລຸອອກສູ່ໂລກ

ເມື່ອຖືວ່າ “ເຂດທົ່ງພຽງ” ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍ້ອນການສັນຈອນຫຍຸ້ງຍາກ, ນະຄອນ Can Gio ພວມຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງ ດ້ວຍບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຕົວເມືອງ ແລະ ບັນດາໂຄງການເສດຖະກິດທາງທະເລ ດ້ວຍມູນຄ່າຫຼາຍສິບຕື້ USD ຖືກປະຕິບັດ, ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນ “ປະຕູສູ່ໂລກ” ດ້ວຍມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ USD.

VietNamNet•25/10/2025

ຈາກ "ໂອເອເຊຍ" ທີ່ລືມ ...

ຫ່າງຈາກໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະມານ 50 ກິໂລແມັດ, ນະຄອນ Can Gio ໄດ້ມີຄວາມສະຫງົບງຽບມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ດ້ວຍປ່າດົງດິບ, ຫາດຊາຍທະເລອັນສະຫງ່າງາມ ແລະ ເຮືອຂ້າມຟາກ Binh Khanh ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ - ສະຖານທີ່ມັກຈະມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ. ເກາະ Can Gio ມີ 4 ຕາແສງ (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong, Thanh An), ເນື້ອທີ່ປະມານ 704,22km² ແຕ່ປະຊາກອນມີພຽງແຕ່ປະມານ 80,000 ຄົນ, ຕໍ່າສຸດໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ແຈຂອງ Can Gio ທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະປະຊາກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ພາບ: TK.

ທີ່ຕັ້ງພູມສາດພິເສດ, ແຍກອອກດ້ວຍແມ່ນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ Can Gio, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານ ເສດຖະກິດ ທະເລ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະນິເວດວິທະຍາກໍ່ບໍ່ສາມາດພັດທະນາຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ໃນການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ສະຖານທີ່ນີ້ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ "ການຈະລາຈອນຕົກລົງ", ແຍກອອກຈາກແກນພັດທະນາຕົ້ນຕໍ.

ເພື່ອໄປເຖິງ Can Gio, ຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງຄົງຕ້ອງເພິ່ງພາອາໄສເກືອບທັງໝົດຢູ່ເຮືອຂ້າມຟາກ Binh Khanh ຫຼື ທາງນ້ຳດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນວັນພັກ, Tet ຫຼືທ້າຍອາທິດ, ການສັນຈອນຕິດຂັດຍາວເປັນກິໂລແມັດຢູ່ເຂດເຮືອຂ້າມຟາກກາຍເປັນ "ການຫຼີກລ່ຽງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ", ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງ 50 ກິໂລແມັດຈາກໃຈກາງເມືອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດດດ່ຽວຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເທົ່ານັ້ນ, Can Gio ຍັງຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ. ໄລຍະຫ່າງທາງທະເລພຽງແຕ່ 15 ກິໂລແມັດ ຮອດ ບາເຣັຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແມ່ນກາລະໂອກາດ ທອງໃນການສ້າງຕ່ອງໂສ້ ການທ່ອງທ່ຽວ ແຄມທະເລ, ແຕ່ປະຈຸບັນ ທາງເລືອກດຽວແມ່ນ ເຮືອຂ້າມຟາກທະເລ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ. ການຂົນສົ່ງປະເພດນີ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະປະເຊີນກັບຄື້ນຟອງໃຫຍ່ແລະລົມແຮງ, ແລະມັກຈະຕ້ອງຢຸດການດໍາເນີນງານຊົ່ວຄາວ.

ແມ່ນບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ “ຂອດ” ໄດ້ກີດຂວາງການພັດທະນາຂອງດິນແດນທີ່ເອີ້ນວ່າ “ປອດຂຽວ” ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ.

ເຮືອຂ້າມຟາກ Binh Khanh ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວທີ່ຈະເດີນທາງຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap ໄປ Can Gio. ການເດີນທາງເຮືອຂ້າມຟາກຈະສິ້ນສຸດພຽງແຕ່ "ພາລະກິດປະຫວັດສາດ" ຂອງພວກເຂົາເມື່ອຂົວ Can Gio ສໍາເລັດແລະຖືກເປີດໃຊ້. ພາບ: ຫງວຽນ ເຫ້ວ .

ເຖິງ "ປະຕູຕື້ໂດລາ" ສູ່ໂລກ

Can Gio ກໍາລັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່, ລວມທັງ Vingroup, ດ້ວຍບັນດາຂໍ້ສະເໜີໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດຢູ່ອະສັງຫາລິມະຊັບການທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ, Vingroup ຍັງສ້າງຍຸດທະສາດການພັດທະນາລວມ, ຕິດພັນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງລະດັບສາກົນ.

ຈຸດໃຈກາງຂອງແຜນການນີ້ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ Can Gio – Vinhomes Green Paradise, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ເກືອບ 2.870 ເຮັກຕາ ແລະ ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 10 ຕື້ USD. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ການພັດທະນາເປັນເຂດຣີສອດ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສໃນຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່. ຖ້າໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຕາມກຳນົດເວລາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດທະເລ ແລະ ເປີດກວ້າງເຂດຕົວເມືອງໄປທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຂໍ້ສະເໜີສ້າງຫໍຄອຍ 108 ຊັ້ນໃນໂຄງການກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ. ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລະປະຕິບັດ, ໂຄງການນີ້ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນອາຄານທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ.

ເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio – Vinhomes Green Paradise. ຮູບພາບ: Vingroup

ເພື່ອແກ້ໄຂການສັນຈອນຕິດຂັດ, Vingroup ໄດ້ສະເໜີບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄດ້ດຳເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈະຊ່ວຍຜ່ອນເວລາການເດີນທາງຈາກພູມາຍຮຸງໄປຍັງໂຄງການພຽງ 12 ນາທີ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 4 ຕື້ USD, ເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ໂດຍກົງກັບໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ, ຢຸດຕິການລໍຖ້າເຮືອບັກ ແລະ ຄວາມແອອັດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາເສັ້ນທາງທະເລ ກ່າງຈີ່-ຫວຸງເຕົ່າ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງສູນທ່ອງທ່ຽວໄລຍະຫ່າງກັນພຽງ 15 ກິໂລແມັດ ຜ່ານອ່າວແກວໄຮ, ຊ່ວຍໃຫ້ສັ້ນລົງປະມານ 10 ນາທີ, ເປີດເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທະເລ-ແລວເສດຖະກິດຕະຫຼອດປີ ປອດໄພ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ປ່ຽນແທນເຮືອຂ້າມຟາກທະເລໃນປະຈຸບັນ.

ນອກຈາກບັນດາໂຄງການດຳເນີນທຸລະກິດແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ພວມເລັ່ງລັດຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນ. ພິເສດ, ຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຖືວ່າແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂດນີ້ກັບໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຂອງເຮືອຂ້າມຟາກ Binh Khanh. ໂຄງການນີ້ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ດ້ວຍ 4 ເລນສຳລັບລົດໂອໂຕ ແລະ 2 ເລນສຳລັບລົດຍົນປະສົມ, ມີລວງຍາວທັງໝົດ 7,3 ກິໂລແມັດ, ຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງກວ່າ 11.000 ຕື້ດົ່ງ.

ນອກຈາກເສັ້ນທາງ Sac Forest ແລ້ວ, ຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສາມາດຂີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຄວາມໄວສູງໄປ Can Gio ໃນເວລາພຽງ 12 ນາທີ. ພາບ: TK.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Sac Forest – Ben Luc – Long Thanh ກໍ່ມີແຜນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ແລະ ບັນດາແຂວງຕາເວັນຕົກ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Can Gio ກາຍເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນຕາໜ່າງການຈະລາຈອນຂອງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ບໍ່ພຽງແຕ່ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ, Can Gio ຍັງໄດ້ຮັບການສຶກສາເພື່ອສ້າງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ຊຶ່ງເປັນໂຄງການທີ່ສາມາດດຶງດູດການລົງທຶນນັບຕື້ໂດລາ. ຖ້າຫາກປະສົບຜົນສຳເລັດ, ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງນີ້ຈະກາຍເປັນຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍຸດທະສາດບົນເສັ້ນທາງການເດີນທະເລທົ່ວໂລກ, ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຂດແຄມທະເລ Can Gio ຍັງໄດ້ວາງແຜນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວສາກົນ, ສ້າງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າເສດຖະກິດທາງທະເລ.

ສະຖາປະນິກ ຫງວ໋ຽນວັນມູ້, ອະດີດປະທານສະມາຄົມສະຖາປະນິກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: TK

ຕາມທ່ານສະຖາປະນິກ ຫງວຽນວັນມູຍ, ອະດີດປະທານສະມາຄົມສະຖາປະນິກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, Can Gio ບໍ່ແມ່ນ “ດິນແດນປ່າ, ໂດດດ່ຽວ” ໃນເມື່ອກ່ອນ. ດ້ວຍການໄຫຼເຂົ້າຂອງບັນດາໂຄງການມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາແລະຍຸດທະສາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານ synchronous, ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງ "ການປຸກ" ປະຫວັດສາດຢ່າງແຂງແຮງ.

ການຫັນປ່ຽນນີ້ແມ່ນການຫັນປ່ຽນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ: Can Gio ພວມວາງຕົວເອງໃຫ້ກາຍເປັນ 'Eco-Smart-Sustainable Urban Area' ຂອງລະດັບສາກົນ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຈຸດໝາຍແຫ່ງໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນ “ແມ່ເຫຼັກ” ທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ເຖິງ 40 ລ້ານເທື່ອຄົນ/ປີ.

“ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກ ຫວຸງເຕົ່າ ໄປ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຊ້ເວລາພຽງ 10 ນາທີ, ແຕ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຊ້ເວລາພຽງ 10 ນາທີ ດ້ວຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ສະນັ້ນ, ປະຊາຊົນຈາກໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ຫວຸງເຕົ່າ ຈະເລືອກຜ່ານ Can Gio; ຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກເຖິງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຫວຸງເຕົ່າ ກໍ່ມັກໄປຜ່ານ”.

ການຂຶ້ນນະຄອນ Can Gio ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຮູບຊົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ດຳລົງຊີວິດ ແລະ ການພັດທະນາຍຸດທະສາດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນ ມຸ່ງໄປເຖິງທະເລຕາເວັນອອກ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕ່ອງໂສ້ເສດຖະກິດໂລກຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າອີກ. ຈາກ “ໂອເອຊີສ” ທີ່ໂດດດ່ຽວ, ປະຈຸບັນ ແຄ໋ງຮ່ວາ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍກາຍເປັນ “ປະຕູແຫ່ງເງິນຕື້ໂດລາ” ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ທ່າເຮືອ, ນະຄອນ ແລະ ການຄ້າສາກົນ.

Vietnamnet.vn

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html