ຂາດດິນຊາຍສຳລັບຄັນຄູກັ້ນທາງເທິງທາງດ່ວນເຈົາດົກ

ການກໍານົດແຫຼ່ງດິນຊາຍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ຍັງບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານຕອບກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຢູ່ແຂວງອານຢາງ ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີ່ນເທີ - ຊອກຈັງ.

Thiếu cát đắp nền đường, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chậm tiến độ- Ảnh 1. — ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈົາດົກ - ເກີ່ນເທີ - ຊອກຈັງ (ພາບ: ເຮືອງຫງານ).

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ອີງຕາມນະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ, ທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີນເທີ - ຊອກຈັງ ແບ່ງອອກເປັນ 4 ໂຄງການອົງປະກອບ ແລະ ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງ, ເກີນເທີ, ເຮົ້າຢາງ ແລະ ຊອກຈັງ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນກະຊວງຄຸ້ມຄອງພິເສດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ຈັດຕັ້ງການກວດກາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ, ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ດ້ວຍທິດທາງທີ່ເດັດຂາດຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ, ພ້ອມກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ຜົນສຳເລັດທີ່ແນ່ນອນມາຮອດປະຈຸບັນ.

ໃນນັ້ນ, ວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານໄດ້ບັນລຸ 99%, ແລະ ປະລິມານການກໍ່ສ້າງໄດ້ບັນລຸປະມານ 30%...

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ຍັງຊ້າກວ່າຕາຕະລາງເວລາຍ້ອນຂາດແຄນດິນຊາຍສຳລັບການສ້າງຄັນຄູກັ້ນທາງ.

ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກຳນົດແຫຼ່ງທີ່ມາປະມານ 23 ລ້ານແມັດກ້ອນ ຈາກຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງໂຄງການປະມານ 29 ລ້ານແມັດກ້ອນ.

"ເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມເສັ້ນຕາຍທີ່ກໍານົດໄວ້, ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆກຳລັງເລັ່ງຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ທົບທວນ ແລະ ເພີ່ມເຕີມແຫຼ່ງດິນຊາຍ 부족한, ພ້ອມທັງພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລພາຍໃນແຂວງ Soc Trang ເພື່ອສ້າງຄັນຄູກັ້ນຖະໜົນ."

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຢືນຢັນວ່າ "ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ເພື່ອສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພັດທະນາແຜນການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຊົດເຊີຍບັນດາລາຍການວຽກທີ່ຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ."

ໂຄງການທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີນເທີ - ຊອກຈັງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 188 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດການລົງທຶນແບ່ງເປັນ 4 ເລນ, ແລະ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 44.691 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 4 ໂຄງການອົງປະກອບທີ່ດຳເນີນງານຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 (ຍາວ 57 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນບໍລິຫານໂດຍແຂວງອານຢາງ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 (ຍາວກວ່າ 37 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນບໍລິຫານໂດຍເມືອງເກິ່ນເທີ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 (ຍາວເກືອບ 37 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍແຂວງເຮົ້າຢາງ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 (ຍາວກວ່າ 58 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍແຂວງຊອກຈັງ.

ຕາມແຜນການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2026 ແລະ ດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມຮູບແບບໃນປີ 2027.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/thieu-cat-dap-nen-duong-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-192250213184120551.htm