ຕົກລົງນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງທາງແຍກວົງແຫວນ 3.5 ກັບທາງດ່ວນຟາບວັນ

ການລົງທຶນໃນເຂດຕັດສິນໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເສັ້ນທາງເລກ 3, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົວ Ngoc Hoi ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກ ຮ່າໂນ້ຍ .

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຕອບສະໜອງຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການອອກແບບທາງອອກທາງແຍກເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງການສ່ວນທີ 2: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3.5 ຈາກ ຟຸກລາ-ວັນຟຸກ ຫາທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າຈີ ກັບທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງປ່ຽນກັນຢູ່ກມ 185+520 ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າຈີ ດ້ວຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3.5 ວົງເງິນຈາກ ຟຸກລາ-ວັນຝູ ຫາທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າຈີ ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢືນຢັນວ່າ: ໂຄງການຈະຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນສະພາບການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເສັ້ນທາງວົງຈອນ 3, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົວຫງອກໂຮ່ຍ ແລະ ສ້າງຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກ ຮ່າໂນ້ຍ.

Thống nhất chủ trương xây nút giao Vành đai 3,5 với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ- Ảnh 1. — ສ່ວນເສັ້ນທາງຫຼວງ ຟາບວັນ-ກວ໋າ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຊີ້ນຳກົມຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດາເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໃນແຜນການປັບປຸງທົ່ວນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ຮອດປີ 2045, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2065.

ປະສານສົມທົບກັບອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ໃນຂະບວນການປັບປຸງ ແລະ ສ້າງແຜນຜັງໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ການລົງທຶນຢູ່ເຂດສີ່ແຍກຂ້າງເທິງນີ້ ສອດຄ່ອງກັບແຜນການທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດ.

ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ ປະຈຸບັນມີສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງ 188+300 ແລະ ຢູ່ຈຸດແຍກ Tu Hiep ຕັດກັບ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ ກມ 184+120, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນເຈລະຈາກັບວິສາຫະກິດ ຄຸ້ມຄອງໂຄງການເກັບເງິນ ຟາບວັນ-ໂກວຈີ ໃຫ້ມີແຜນການແກ້ໄຂທາງດ່ວນທີ່ເໝາະສົມ. ໂຄງການ BOT.

ນັກລົງທຶນຍັງຮັບຜິດຊອບກວດກາ ແລະ ປະຕິບັດຄໍາສັ່ງ ແລະ ລະບຽບການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ສໍາເລັດ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການ ວົງວຽນ 3.5 ທີ່ລົງທຶນດ້ວຍງົບປະມານຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ຮັບປະກັນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຄັດເລືອກຂອບເຂດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ລັດສະໝີ, ລວງຍາວ, ຄວາມສູງສຸດໃນສາຂາຕັດແຍກ, ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອົງການຈະລາຈອນຫວຽດນາມ ເພື່ອອະນຸມັດແຜນການຈະລາຈອນທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຜ່ານທາງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດງານ. ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເພີ່ມທະວີການແກ້ໄຂ ເພື່ອໃຫ້ພາຫະນະ (ລົດຖີບ, ລົດຈັກ, ລົດໃຫຍ່) ແລະ ຄົນຍ່າງໄປມາ ໃນເສັ້ນທາງບໍລິການສອງຟາກວັນ-ໂກຈີ້ໄດ້ຢ່າງສະດວກ ແລະ ປອດໄພ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ມອບໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງ ໃນການລົງນາມ ແລະ ປະຕິບັດສັນຍາ BOT ສົມທົບກັບນັກລົງທຶນ ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃນການຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດ ແລະ ປົກປັກຮັກສາເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ.

ເສັ້ນທາງ 3,5 ແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງແຕ່ ຟຸກລາ-ວັນຟູ (ຮ່າດົງ) ຫາທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າຈີ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 8.555 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນຈາກງົບປະມານນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 10.34 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ກມ 0+000 ຂອງເສັ້ນທາງ ຟຸກລາ - ວັນຟູ (ເມືອງ ຮ່າດົງ) ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຫຼັກ 10 + 340 ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ - ກາວຈີ (ເມືອງ ແທງຈີ).

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບ ແລະ ລົງທຶນດ້ວຍຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທາງຕັດແຕ່ 60-80 ແມັດ.

ໃນນັ້ນຈະມີຂົວ 6 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ: ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ຂົວ ຮ່ວາບິ່ງ , ຂົວຮອດລີກ, ຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟ, ຂົວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ແລະ ຂົວຂ້າມທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-chu-truong-xay-nut-giao-vanh-dai-35-voi-cao-toc-phap-van-cau-gie-192241115222456066.htm