ຜ່ານ “1 ກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມກົດໝາຍ 8 ສະບັບ” ແກ້ໄຂບັນຫາການສູນເສຍຫຼາຍໂຄງການ BOT

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 25 ມິຖຸນານີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP); ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາກອນສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນສາທາລະນະ (1 ສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມກົດໝາຍ 8 ສະບັບ) ໂດຍມີຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມ 432/434 ທ່ານ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•25/06/2025

ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຂາອອກ ແລະ ອາກອນນໍາເຂົ້າ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ (1 ກົດໝາຍປັບປຸງ 8 ກົດໝາຍ). ພາບ: ກວາງ PHUC — ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຂາອອກ ແລະ ອາກອນນໍາເຂົ້າ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນຂອງລັດ (1 ກົດໝາຍປັບປຸງ 8 ກົດໝາຍ). ພາບ: ກວາງ PHUC

ກົດໝາຍສະບັບນີ້ ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນລາຍຮັບຂອງບັນດາໂຄງການ BOT ໃນຂະແໜງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ໄດ້ລົງນາມກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2021, ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP ວ່າດ້ວຍກົນໄກການຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງຫຼຸດລາຍຮັບຂອງໂຄງການ BOT ດ້ວຍສັນຍາທີ່ລົງນາມກ່ອນທີ່ກົດໝາຍ PPP ຈະມີຜົນສັກສິດ.

ໃນບົດລາຍງານສະຫຼຸບການຕ້ອນຮັບ, ຊີ້ແຈງ, ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍປັບປຸງ 8 ສະບັບກ່ອນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມສະຖິຕິຂອງລັດຖະບານ, ມີ 11 ໂຄງການຈະລາຈອນ BOT ດ້ວຍລາຍຮັບຫລຸດລົງ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ເປັນໂຄງການທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ລັດຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດການ ເພາະວ່າບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນຕາມຈຸດປະສົງ ຫຼື ຄວາມຜິດຂອງອົງການຂອງລັດ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ລົງທຶນ.

Vỗ tay 2.jpg — ທ່ານປະທານປະເທດ ເລືອງເກື່ອງ ແລະ ບັນດາຜູ້ແທນສະແດງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍ. ພາບ: ກວາງ PHUC

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ລັດຖະບານຈະອອກດຳລັດໃຫ້ລະອຽດກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນທີ່ລັດແບ່ງປັນກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລາຍຮັບໃນແຜນການເງິນ ແລະ ລາຍຮັບຕົວຈິງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະເປັນການສະເພາະການແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຢືມເພື່ອຮັບປະກັນຫຼັກການ “ຜົນປະໂຫຍດທີ່ກົມກຽວກັນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຮ່ວມ”.

ມີ 11 ໂຄງການການຈາລະຈອນ BOT ທີ່ເຫັນວ່າລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແລ້ວແຕ່ເປັນໂຄງການທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ລັດຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດການ ເພາະວ່າບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນ ຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງອົງການຂອງລັດ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ລົງທຶນ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ

ກ່ຽວກັບການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ກົດໝາຍສະບັບນີ້ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍອຳນາດການປົກຄອງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອອະນຸມັດບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ 7 ກຸ່ມໂຄງການລົງທຶນ. ການຫຼຸດຜ່ອນເງື່ອນໄຂການລົງທຶນ ແລະ ພາກທຸລະກິດ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ເງື່ອນໄຂດຳເນີນທຸລະກິດ ຈະຖືກທົບທວນຄືນຢ່າງຮອບດ້ານ ເພື່ອຫຼຸດ ແລະ ຍົກເລີກໃນໄລຍະການດັດແກ້ລວມຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດເດືອນຕຸລາ 2025.

ມ. ພູວົງ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html