ອີງຕາມການນຳພາຂອງໜ່ວຍງານ, ໃນຕອນເຊົ້າມື້ນີ້, ລະດັບນ້ຳໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າພື້ນຖານຫີນຂອງທາງລົດໄຟ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຫຼາຍພາກສ່ວນຜ່ານເມືອງ ເຫວ້ ໄດ້ຖືກນ້ຳຖ້ວມພັດໄປ, ເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟເປີດເຜີຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ໃນຄືນວັນທີ 30 ຕຸລາ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ກຳມະກອນທາງລົດໄຟຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຖືກລະດົມໃຫ້ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາຕະຫຼອດຄືນ, ເສີມກຳລັງ ແລະ ເສີມວັດສະດຸຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະ ກວດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລາງລົດໄຟເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງສາມາດເປີດຄືນໃໝ່ໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ເວລາ 6:30 ໂມງເຊົ້າ, ລົດໄຟບັນທຸກກ້ອນຫີນຈາກສະຖານີຊີຫຽນ ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສະຖານີວັນຊາ ເພື່ອທົດສອບທາງລົດໄຟ ແລະ ເຕີມກ້ອນຫີນຄືນໃໝ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກນ້ຳຖ້ວມ ຫຼື ເສຍຫາຍ.
ມາຮອດຕອນເຊົ້າມື້ນີ້, ຫຼັງຈາກມີການຢຸດສະງັກເປັນເວລາສາມມື້, ທາງລົດໄຟພາກເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ຍົກເວັ້ນລົດໄຟ SE5/6 ແລະ SE9/10, ເຊິ່ງຍັງຄົງຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງຕາຕະລາງເວລາທີ່ໄດ້ປັບປ່ຽນກ່ອນໜ້ານີ້. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເສັ້ນທາງຖືກຕັດຂາດ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ຈັດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງປອດໄພຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕັ້ງແຕ່ເວລາ 16:00 ໂມງຂອງວັນທີ 27 ຕຸລາ, ທາງລົດໄຟທີ່ຜ່ານເມືອງເຫວ້ໄດ້ຖືກນໍ້າຖ້ວມເຖິງຄວາມເລິກ 0.15–0.2 ແມັດ, ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຕ້ອງປິດເສັ້ນທາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບນໍ້າຂອງແມ່ນໍ້າຫອມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃກ້ກັບພື້ນຂົວແບກໂຫ ແລະ ດາວຽນ, ເຊິ່ງຫ່າງອອກໄປພຽງແຕ່ 0.1 ແມັດເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟບິ່ງຈີທຽນໄດ້ສົ່ງລົດໄຟສອງຂະບວນທີ່ບັນທຸກຫີນທັງໝົດ 1,150 ໂຕນຈາກດົງເຮ້ຍ ( ກວາງຈິ ) ແລະ ເຮືອງຖູຍ (ເຫວ້) ໄປຍັງຂົວສອງແຫ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າໜັກເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກນໍ້າຖ້ວມພັດໄປ.
ເວລາ 10:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 29 ຕຸລາ, ເມື່ອລະດັບນ້ຳແມ່ນ້ຳຫອມຕ່ຳກວ່າພື້ນຂົວ 1.2 ແມັດ, ບໍລິສັດໄດ້ຖອນລົດໄຟສອງຂະບວນໄປສະຖານີເຫວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ແມ່ນ້ຳຫອມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ຕ່ຳກວ່າພື້ນຂົວພຽງ 0.04 ແມັດເທົ່ານັ້ນ. ໜ່ວຍງານຕ້ອງໄດ້ນຳລົດໄຟສອງຂະບວນກັບຄືນໄປທີ່ຂົວ ແລະ ຍ້າຍລົດໄຟອອກຈາກຂົວໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 30 ຕຸລາ ເພື່ອຟື້ນຟູການບໍລິການທາງລົດໄຟ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-tp-hue-20251031082641744.htm








(0)