ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດບໍລິການທາງດ່ວນ Vinh Hao

ພາຍຫຼັງເຂົ້າຮ່ວມພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ 3 ແຫ່ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ , ຕອນບ່າຍວັນທີ 18 ມິຖຸນາ, ຢູ່ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຮ່າຕິ້ງ-ກາມເລີມ ແລະ ວິງຮວາ-ຟານທຽດ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2017-2017.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະ ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ຕັດແຖບຜ້າເປີດບໍລິການທາງດ່ວນ Vinh Hao - Phan Thiet ແລະ Nha Trang - Cam Lam. ພາບ: ເຢືອງ/VNA

ງານມະໂຫລານໄດ້ດຳເນີນໄປທາງອອນລາຍຢູ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ .

ເຂົ້າຮ່ວມງານລ້ຽງຢູ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ມີທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ, ຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການສະພາແຫ່ງຊາດ ບຸ່ຍວັນເກື່ອງ; ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ດັ້ງກວກແຄ໋ງ; ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຫງວຽນຫາຍນິງ; ການນຳບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ແລະ ບັນດາການນຳແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ຝູອຽນ ແລະ ນິງທ້ວນ.

ເຂົ້າຮ່ວມພິທີຢູ່ຂົວແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ມີທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Le Minh Khai; ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ; ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ທ່ານ Duong Van An; ການນຳບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ແລະ ແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໂຄງການທາງດ່ວນນາຈ່າງ-ກາມເລີມ ເຊິ່ງແລ່ນຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ມີລວງຍາວກວ່າ 49 ກິໂລແມັດ, ມີຂອບເຂດ 4 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 5.500 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນດ້ວຍຮູບແບບ PPP (ຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ - ເອກະຊົນ), ໃນນັ້ນມີທຶນຂອງລັດປະມານ 7 ຕື້ດົ່ງ, 2,9 ຕື້ດົ່ງ. 2,556 ຕື້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ 2021.

ໂຄງການທາງດ່ວນວິງຮ່ວາ - ຟານທິ໋ ຍາວ 101 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນກາເລີມ - ວິງຮວາທາງທິດເໜືອ ແລະ ທາງດ່ວນ ດ່າວຢາ - ຟານທິ໋ ທາງພາກໃຕ້; ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 10.853 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 9/2020.

ທີ່ການພົບປະ, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ, ບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະປະຕິບັດ, ນອກຈາກບັນດາທ່າໄດ້ປຽບ, 2 ໂຄງການຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍຢ່າງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມເຖິງຜົນກະທົບຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19; ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ມີພູມສັນຖານສະລັບສັບຊ້ອນແລະທໍລະນີສາດ; ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດຖຸເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບາງຄັ້ງ; ແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຍັງຂາດແຄນ; ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລະດູຝົນມາໄວກວ່າປົກກະຕິ...

ໃນສະພາບການນັ້ນ, ລັດຖະບານ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ, ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ເຂັ້ມງວດໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງກີດຂວາງໃນການປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງທັນການ; ໄດ້ອອກມະຕິຫຼາຍສະບັບດ້ວຍກົນໄກສະເພາະເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂາດເຂີນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຂອງໂຄງການ. ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ, ເດັດດ່ຽວແກ້ໄຂບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆໃນຂອບເຂດອຳນາດການປົກຄອງຂອງຕົນ... ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, 2 ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ວາງອອກປະຕິບັດຊົ່ວຄາວແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ທີ່ພິທີເປີດສະຫຼອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ຈຳກັດ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນອີກຈຳນວນໜຶ່ງດ້ວຍກົນໄກດຽວກັນກັບ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນ ແທັງ-ກາມເລີມ ແລະ ວິງຮ່ວາ-ຟານທຽດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເປີດນຳໃຊ້ທາງດ່ວນ Vinh Hao - Phan Thiet ແລະ Nha Trang - Cam Lam. ພາບ: ເຢືອງ/VNA

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີໄຂ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງພັກ; ຄຽງຄູ່ກັບການປະສານງານຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານ; ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ທັງລະບົບການເມືອງ; ສະຫນັບສະຫນູນຂອງປະຊາຊົນແລະທຸລະກິດ; ພວກເຮົາໄດ້ເອົາຊະນະແດດ, ຝົນ, ແລະໂລກລະບາດ; ບໍ່ວ່າມື້ຫຼືຕອນກາງຄືນ, ຕົ້ນຫຼືຊ້າ, Tet, ບໍ່ມີມື້ພັກ, ການເຮັດວຽກເປັນ 3 ເປັນ 4 ທີມເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດເພື່ອສໍາເລັດ 2 ໂຄງການນີ້.

“ການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາງດ່ວນ ຮ່າຢາງ - ກາແລມ ແລະ ວິງຮວາ - ຟານທິ້ງ ໂດຍພື້ນຖານໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງ, ຄົມມະນາຄົມ, ແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳ - ສັງຄົມ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ. ໂດຍສະເພາະເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກກາງພາກໃຕ້ແລະທົ່ວປະເທດ,” ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊີ້ອອກ.

ຕາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ແລວເສດຖະກິດການຂົນສົ່ງພາກເໜືອໃຕ້ຍາມໃດກໍມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເປັນກະດູກສັນຫຼັງ, ເປັນແລວເສດຖະກິດ - ການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ. ເພື່ອສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸ, ເສີມຂະຫຍາຍທ່າແຮງ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບແລວເສດຖະກິດນີ້, ທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ - ໃຕ້ ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.063 ກິໂລແມັດ ຈາກດ່ານຊາຍແດນ ຮືງເຫີ - ລານເຊີນ ຫາ ກ່າເມົາ, ຜ່ານ 32 ແຂວງ, ນະຄອນ; 804 ກິໂລແມັດໄດ້ສ້າງສໍາເລັດແລະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້.

ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງ 2 ໂຄງການ ແຢງ-ກາມເລີມ ແລະ ວິງຮວາ-ຟານທຽດ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 150 ກວ່າກິໂລແມັດ, ທາງດ່ວນທັງໝົດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 954 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງດ່ວນທັງໝົດໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນ 1.729 ກິໂລແມັດ; ຕື່ມອີກ 123 ກິໂລແມັດ ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2023 ແລະ ສຸມໃສ່ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ພ້ອມກັບປະຊາຊົນຢູ່ເຂດໂຄງການທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນ Vinh Hao - Phan Thiet ແລະ Nha Trang - Cam Lam. ພາບ: ເຢືອງ/VNA

ທ່ານຫົວໜ້າລັດຖະບານຊີ້ອອກວ່າ, ໂຄງການ ແຢງຈ່າງ-ກາລາມ ແລະ ວິງຮວາ-ຟານທິ້ງ ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2020 – 2021 ເປັນຕົ້ນແມ່ນໂຄງການອື່ນໆຂອງໄລຍະ 1 ທີ່ພວມກໍ່ສ້າງໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນຫາຕ່າງໆໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານ ແລະ ຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຊີ້ນຳຢ່າງເດັດດ່ຽວ, ກົງໄປກົງມາ ແລະ ຮອບດ້ານ ດ້ວຍຈິດໃຈ “ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ບ່ອນໃດກໍຕາມ, ແກ້ໄຂບັນຫາໃນລະດັບໃດກໍຕາມ”, “ບໍ່ເວົ້າບໍ່ເວົ້າຍາກ, ບໍ່ເວົ້າແມ່ນບໍ່ເຮັດ”.

ລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິໂດຍໄວເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂາດເຂີນວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ; ໄດ້ຊີ້ນຳຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄາວັດຖຸກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ, ຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳມັນອາຍແກັສ...

ພິເສດແມ່ນໂຄງການວິ້ງຮ່ວາ-ຟານທິ໋, ຮອດວັນທີ 30 ເມສາ 2023, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໃນຂະນະດຽວກັນກັບທາງດ່ວນ ຟານທິ-ດ່າວເກື່ອຍ ເນື່ອງຈາກລໍຖ້າການຂະຫຍາຍດິນຕື່ມອີກ. ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ລັດຖະບານໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 47 ວ່າດ້ວຍການທົດລອງລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການວິງຮວາ - ຟານທິ໋, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສຳເລັດໃນໂອກາດວັນຄ້າຍວັນເກີດປະທານໂຮ່ຈິມິນ ຄົບຮອບ 133 ປີ (19/5/1890).

ກ່ຽວກັບໂຄງການ Nha Trang - Cam Lam ທີ່ລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ປະຕິບັດໃນສະພາບທີ່ກົດໝາຍລົງທຶນ PPP ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເປັນນັກລົງທຶນກ່ອນທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ PPP ຈະປະກາດໃຊ້, ແລະ “ຄື້ນ” ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ໂຄງການຈະລາຈອນ BOT ປະກົດຢູ່ໃນຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ສະຖາບັນສິນເຊື່ອທີ່ສະໜອງທຶນ. 5/8 ບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຄື: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Mai Son – National 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອພິຈາລະນາ, ຫັນຈາກວິທີການ PPP ໄປສູ່ການລົງທຶນສາທາລະນະ.

ບາງຄັ້ງ, ການຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນ PPP ໃນໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເບິ່ງຄືວ່າຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍ, ບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຄື: ຮ່າຢາງ - ກາມເລີມ, ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າວໂຫດ, ກາມແລ່ວ - ວິງຮວາ ໄດ້ຄັດເລືອກບັນດານັກລົງທຶນທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ສັນຍາ PPP ສໍາລັບໂຄງການ Nha Trang - Cam Lam ໄດ້ລົງນາມ, ເປັນຂີດໝາຍຜົນສຳເລັດອັນທຳອິດຂອງເປົ້າໝາຍສ້າງກົນໄກ “ລັດ ແລະ ປະຊາຊົນຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈ” ໃນໂຄງການທາງດ່ວນສາຍດ່ວນແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດ. ດ້ວຍການຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງລັດຖະບານ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄວາມຕັ້ງໃຈສູງຂອງບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂຄງການ ເງະແທັງ - ກາມແລມ ໄດ້ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ, ເຖິງຈຸດສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ 3 ເດືອນ.

ດ້ວຍໝາກຜົນອັນພົ້ນເດັ່ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຕີລາຄາສູງ ແລະ ຍ້ອງຍໍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທີ່ໄດ້ກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ລະດົມກຳລັງໃຈ ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຢ່າງແຮງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ; ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ, ຄົນງານໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ຈຳກັດ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ໄດ້ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ແນວຄິດ, ວິທີເຮັດວຽກເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕິດພັນກັບພະຍາດລະບາດ, ສະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, “ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ”, ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມື ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງພຽງພໍ. ການດໍາເນີນງານ.

ພິເສດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຍ້ອງຍໍບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຄະນະປະຈຳພັກ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ແກ້ໄຂການຂາດແຄນວັດສະດຸໃຫ້ແກ່ໂຄງການ; ແລະ ຂອບໃຈປະຊາຊົນໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ໃຫ້ຄວາມພ້ອມໃຈທີ່ຈະມອບທີ່ດິນ ແລະ ຍ້າຍເຮືອນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ສະຫຼຸບ 6 ບົດຮຽນໃນໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຕ້ອງມີບັນດາວິທີເຮັດ, ແນວຄິດ, ວິທີການ ແລະ ວິທີການໃໝ່; ຄວາມຕັ້ງໃຈຈະຕ້ອງສູງ; ຄວາມພະຍາຍາມຕ້ອງຍິ່ງໃຫຍ່; ການກະທໍາຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສຸມໃສ່ການ, ແລະສໍາຄັນ; ການປະຕິບັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງທາງວິທະຍາສາດ, ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະປະສິດທິຜົນ; ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ນໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ, ໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນຈິງ, ຈັບສະຖານະການຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ, ແລະປັບປຸງການພະຍາກອນເພື່ອປັບແຜນການແລະປະຕິບັດການແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາແລະບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໂດຍທັນທີ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊີ້ອອກວ່າ: “ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການກຳນົດ, ຕ້ອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫລາຍກວ່າເກົ່າ; ໄດ້ມານະພະຍາຍາມ, ມານະພະຍາຍາມ, ພະຍາຍາມຈົນສຸດຄວາມສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.

ຕາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ໃນໄລຍະປະຕິບັດແມ່ນຕ້ອງຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂບັນດາວຽກງານພາຍໃນອຳນາດການປົກຄອງ; ກຳນົດເສັ້ນທາງຫຼວງເປັນຊັບສິນທົ່ວປວງຊົນຂອງຊາດທີ່ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງ ເພື່ອລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ; ຢືດຢຸ່ນແກ້ໄຂຕາມອຳນາດການປົກຄອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ວັດຖຸດິບ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ສະຖານທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະ ອື່ນໆ; ໂດຍສະເພາະ, ແກ້ໄຂບັນຫາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງເຮັດວຽກງານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ຂົນຂວາຍປະຊາຊົນໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈ, ເຫັນດີເຫັນພ້ອມກັບບັນດານະໂຍບາຍໃຫຍ່ຂອງພັກ ແລະ ລັດ; ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຈັດຕັ້ງການຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນໃຫ້ເຮືອນຢູ່ໃໝ່ດີກ່ວາຫຼືຢ່າງໜ້ອຍເທົ່າກັບເຮືອນຢູ່ເກົ່າ, ຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ, ການບໍລິການ; ຈາກນັ້ນ, ປະຊາຊົນໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ ແລະ ເຕັມໃຈສະລະທີ່ດິນ ແລະ ຍົກຍ້າຍເຮືອນຢູ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງບໍ່ແບ່ງຊຸດການປະມູນ; ກຳນົດມາດຕະຖານ, ເງື່ອນໄຂ, ເງື່ອນໄຂຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ; ຮັບປະກັນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ໂປ່ງໃສ, ເຂັ້ມງວດ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍ ເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມສາມາດຢ່າງແທ້ຈິງ, ມີຊື່ສຽງ ແລະ ມີປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່; ຮັບປະກັນປັດໄຈດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມງາມ, ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ບໍ່ເພີ່ມການລົງທຶນຢ່າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ພິເສດແມ່ນຮີບຮ້ອນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງບົນຈິດໃຈ “ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນເອກະພາບ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ່ວມກັນ”, ຫຼຸດຜ່ອນລະບຽບການບໍລິຫານ, ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທຸລະກິດ; ບັນຫາພາຍໃນອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຫຼີກລ້ຽງການຮັບຜິດຊອບ; ຕໍ່ສູ້ຢ່າງເດັດດ່ຽວຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ສິ່ງເສດເຫຼືອແລະການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ.

Km 39 ຂອງທາງດ່ວນ Nha Trang - Cam Lam ຜ່ານການພະລັງງານແສງຕາເວັນ "ສະຫນາມ" ຢູ່ເມືອງ Cam Lam. ພາບ: ຮືງຮຸ່ງ/VNA

ກ່ຽວກັບວຽກງານໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຢ່າງປອດໄພ; ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຈະລາຈອນເພື່ອສ້າງແຜນການການລົງທຶນຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງໂຄງການຕາມຂະຫນາດການວາງແຜນໃນອະນາຄົດ; ຄົ້ນຄວ້າ, ວິເຄາະ ແລະ ປະເມີນປະສົບການ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ເພື່ອເປັນບົດຮຽນໃຫ້ແກ່ໂຄງການໃນອະນາຄົດ; ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມກຳນົດເວລາ; ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ໂຄງການສາຍໜຶ່ງໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ, ແລະ ບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນດ້ວຍຮູບແບບ PPP.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ບິ່ງທ້ວນ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສືບຕໍ່ເບິ່ງແຍງຊີວິດການເປັນຢູ່ທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາຄອບຄົວ ແລະ ປະຊາຊົນທີ່ເສຍສະຫຼະທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນມີຊີວິດການເປັນຢູ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ສະຫງົບສຸກເພື່ອ “ຕັ້ງຖິ່ນຖານ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ”; ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທາງດ່ວນໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາບ່ອນໃໝ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ຈຳກັດ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບ; ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ, ສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັດສິນໃຈຮັບປະກັນການປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍ.

ທີ່ມາ