ການສົ່ງເສີມ "ສາຍຊີວິດ" ລະຫວ່າງດານັງ ແລະ ໂຮ້ຍອານ.

“ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ” ດານັງ - ຮອຍອານ ກຳລັງປະເຊີນກັບຈຸດປ່ຽນໃໝ່ ຖ້າຫາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ ແລະ ຍົກລະດັບ.

ແມ່ນ້ຳໂກໂກໃນອະດີດເຄີຍເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ນະຄອນດານັງ ແລະ ໂຮ້ຍອານ, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນກຳລັງຖືກຕົກຕະກອນຢູ່ໃນເຂດດຽນບ່ານດົ່ງ. ພາບ: ກວກຕວານ

ການພົວພັນຈາກປະຫວັດສາດ

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງດານັງ ແລະ ໂຮ້ຍອານ ໄດ້ມີຄວາມກ່ຽວພັນກັນຢ່າງໃກ້ຊິດຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຂອບເຂດການປົກຄອງ. ຫຼາຍກວ່າ 400 ປີກ່ອນ, ເມື່ອທ່າເຮືອການຄ້າໂຮ້ຍອານເລີ່ມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງດານັງ ແລະ ໂຮ້ຍອານ ໄດ້ຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງຂຶ້ນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເມືອງຮອຍອັນເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຳລັບພໍ່ຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄປຮອດຮອຍອັນໂດຍການຜ່ານເມືອງດານັງ, ຍ້ອນວ່າເມືອງດານັງຖືກຖືວ່າເປັນປະຕູສູ່ເມືອງຮອຍອັນ.

ຕາມທ່ານ ບຸຍວັນຕຽນ, ປະທານສະມາຄົມ ວິທະຍາສາດ ປະຫວັດສາດນະຄອນດານັງ, ເຂດທ່າເຮືອການຄ້າໂຮ້ຍອານໃນສະຕະວັດທີ 17 ແລະ 18 ໄດ້ຂະຫຍາຍຈາກເກາະກູ່ລາວຈາມໄປຫາກວ້າຮັນ ແລະ ໄປຫາກວ້າຫ່ານຜ່ານລ້ຽງຢາງ (ແມ່ນ້ຳໂກໂກ). ໃນເວລານັ້ນ, ກຳປັ່ນຈາກພາກໃຕ້ມັກຈະຈອດຢູ່ກວ້າຫ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ກຳປັ່ນຈາກພາກເໜືອເຂົ້າມາຜ່ານກວ້າຮັນ, ແຕ່ກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງຜ່ານກວ້າຮັນເພື່ອໄປຮອດເມືອງໂຮ້ຍອານ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນັບແຕ່ເຄິ່ງຫຼັງຂອງສະຕະວັດທີ 18, ສະຖານະພາບຕົວເມືອງຂອງນະຄອນດານັງ ແລະ ຮອຍອັນ ໄດ້ຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງ, ໂດຍນະຄອນດານັງ ເຊິ່ງເຄີຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງດາວທຽມສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວກາຍເປັນສູນກາງການຄ້າສາກົນຂອງພາກພື້ນ.

ໃນຫຼາຍໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານດຽວກັນ, ແຕ່ການພົວພັນລະຫວ່າງຕົວເມືອງເກົ່າໂຮ້ຍອານ ແລະ ນະຄອນດ່າໜັງ ທີ່ມີຄວາມໜຸ່ມແໜ້ນ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາຍັງຄົງໃກ້ຊິດກັນຫຼາຍ, ຢືນຢັນບົດບາດຂອງມັນໃນຖານະເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງແຂວງກວາງນາມ.

ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດນີ້, ຕັ້ງແຕ່ຍຸກອານານິຄົມຝຣັ່ງ, ເມື່ອ Tourane ແລະ Faifoo ຍັງມີຢູ່, ຝຣັ່ງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງດານັງ ແລະ ຮອຍອັນ ໃນຫຼາຍຮູບແບບ, ຕັ້ງແຕ່ທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟ ຈົນເຖິງທາງນ້ຳ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄອນ້ຳເຄີຍມີຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງນີ້ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ເພື່ອເສີມການຈະລາຈອນທາງນ້ຳ ເນື່ອງຈາກການຕົກຕະກອນຂອງແມ່ນ້ຳ Co Co.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນດ່າໜັງ ແລະ ຖະໜົນໂຮ້ຍອານ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານຫວອດຫງູແຮ້ງເຊີນ. ຮູບພາບ: ກວກຕວານ

ລໍຖ້າການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຄ້າແບບດັ້ງເດີມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງດານັງ ແລະ ຮອຍອັນ ກຳລັງມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ຍ້ອນວ່າດານັງ - ຮອຍອັນ ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງໃນລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ.

ດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍລ້ານຄົນທີ່ເດີນທາງລະຫວ່າງສອງເມືອງໃນແຕ່ລະປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມການເວລາ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນີ້. ຖະໜົນແຄມຝັ່ງທະເລ, ມີສອງເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ປະສົບກັບຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຍານພາຫະນະທ່ອງທ່ຽວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງເຊີນຈ່າ - ດຽນຫງອກ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄປເຖິງໃຈກາງເມືອງໂຮ້ຍອານ, ມີຄວາມຈຸຂອງເລນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ມັນປະເຊີນກັບ "ຄວາມແອອັດ" ທີ່ຍາວນານໃນການຖາງທີ່ດິນໃນເຂດດຽນບ່ານດົ່ງ ແລະ ເຂດໂຮ້ຍອານໄຕ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດບໍ່ສຳເລັດ.

ປັດຈຸບັນ ເສັ້ນທາງດ່າໜັງ - ຮອຍອານ ຢູ່ພາຍໃຕ້ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານດຽວ, ຈຸດສຸມຂອງຄວາມສົນໃຈແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງນ້ຳ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜນພັດທະນາການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຂອງເມືອງໃໝ່ເປັນຮູບປະທຳ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ສະເໜີການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈາກນະຄອນດານັງໄປຫາເມືອງໂຮ້ຍອານ ໂດຍໃຊ້ຮູບແບບການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ (TOD) ຜ່ານການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP), ຮັບປະກັນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງສຳເລັດພາຍໃນປີ 2030.

ຕາມທ່ານ ເລ ກວາງນາມ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ, ກ່ອນການລວມຕົວ, ດານັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມເຮັດວຽກເພື່ອສຶກສາການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກວາງນາມ. ປະຈຸບັນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງພາຍນອກໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຜນການຂຸດລອກ ແລະ ລ້າງຮ່ອງນ້ຳແມ່ນ້ຳໂກໂກ (ຍາວປະມານ 28 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາປະມານສອງທົດສະວັດແລ້ວ ແຕ່ຍັງຢຸດສະງັກຢູ່ໃນເຂດດຽນບ່ານດົ່ງ. ການລວມຕົວຂອງແຂວງກວາງນາມ ແລະ ແຂວງດານັງຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ຂະບວນການລ້າງຮ່ອງນ້ຳແມ່ນ້ຳໂກໂກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງ "ເສັ້ນທາງຊີວິດ" ທີ່ຫາຍາກສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວ.

ໃນກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການວາງແຜນຕົວເມືອງໃນເມືອງໂຮ້ຍອານ, ສະຖາປະນິກ ໂງຈຸງຫາຍ, ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນວາງແຜນຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ກ່າວວ່າ: "ຖ້າມີການສ້າງຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ-ທາງນ້ຳ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ດານັງ-ໂຮ້ຍອານ, ມັນຈະຊ່ວຍເພີ່ມທາງເລືອກດ້ານປະສົບການໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສະໜອງໂອກາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງປະຊາກອນໃນເຂດຕົວເມືອງໃຈກາງເມືອງ."

ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າການສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບໃນເສັ້ນທາງດານັງ - ຮອຍອານສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ແລະ ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ "ສຸກ" ສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ການພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບໃນແກນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວາງພື້ນຖານສຳລັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດເອກະລັກສະເພາະຂອງພາກພື້ນທີ່ມີປະຫວັດສາດທາງເສດຖະກິດທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html