ການຈ້າງທີ່ປຶກສາສາກົນເພື່ອພັດທະນາແຜນແມ່ບົດສະໜາມບິນໂກນດາວ.

ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການວາງແຜນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນໂກນດາວ - ບາເຣຽ ວຸງເຕົາ (ປະຈຸບັນແມ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ສະໜາມບິນໂກນດາວ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ຍື່ນບົດລາຍງານຕໍ່ຜູ້ນຳລັດຖະບານກ່ຽວກັບວຽກງານພັດທະນາແຜນແມ່ບົດສະໜາມບິນໂກນດ່າວ.

ອີງຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ, ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຈັດສັນງົບປະມານຂອງລັດ ແລະ ການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາສຳລັບການວາງແຜນ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ສະເໜີຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Sun Group, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຕົກລົງຮັບເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບບໍລິຈາກ, ເຊິ່ງເປັນເອກະສານການວາງແຜນສະໜາມບິນ Con Dao ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ແລະ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ນຳພາຜູ້ບໍລິຈາກໃນການພັດທະນາເອກະສານການວາງແຜນຕາມລະບຽບການ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງການວາງແຜນທາງແລ່ນທີ່ຂະຫຍາຍອອກສູ່ທະເລຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງແຂວງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ທຶນສຶກສາທາງເລືອກໃນການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາສາກົນທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການໃນການວາງແຜນສະໜາມບິນເທິງເກາະດອນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແຜນການ.

ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Sun Group ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາດ້ານການວາງແຜນໂດຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທີ່ປຶກສາສາກົນ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມປາຖະໜາຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບາເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ (ປະຈຸບັນແມ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ທີ່ຈະສາມາດຮອງຮັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີລຳຕົວກວ້າງ (ເຊັ່ນ: A350, B787) ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນໃນການປັບການຈັດປະເພດຂອງສະໜາມບິນຈາກ 4C ເປັນ 4E, ອີງຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ຈຳເປັນຕ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປັບແຜນແມ່ບົດການພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຊັກຊ້າໃນການກະກຽມແຜນແມ່ບົດສະໜາມບິນໂກນດ້າວ.

ດ້ວຍວັນທີຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕຣມາດທີ 4/2025 ຕາມທີ່ຜູ້ໃຫ້ທຶນໄດ້ສະເໜີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Sun Group ຊີ້ນຳໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາຂອງຕົນໃຫ້ພັດທະນາ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານວາງແຜນສະໜາມບິນ Con Dao ຢ່າງຮີບດ່ວນ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ສະໜອງເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ເພື່ອປະເມີນຄວາມຈຳເປັນໃນການປັບຂະໜາດຂອງສະໜາມບິນ Con Dao ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານວາງແຜນລະບົບສະໜາມບິນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ເອກະສານທາງການຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງລະບຸວ່າ "ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະຊີ້ນຳໃຫ້ໜ່ວຍງານຂອງຕົນປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ໃຫ້ທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປັບປຸງການວາງແຜນລະບົບສະໜາມບິນພ້ອມໆກັນ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານການວາງແຜນສະໜາມບິນ ໂກນດ້າວ, ໂດຍລາຍງານ ຕໍ່ນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2025".

ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນໂກນດ້າວໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີພາຍໃນປີ 2030 ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 3 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີພາຍໃນປີ 2050.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງແລ່ນ ແລະ ທາງແລ່ນແທັກຊີ່ຢູ່ສະໜາມບິນໂກນດ່າວ ຢູ່ໃນສະພາບຊຸດໂຊມ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກບໍ່ດີ ເນື່ອງຈາກໄດ້ກໍ່ສ້າງໃນປີ 2004. ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນ 30 ແມັດ ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສຳລັບການໃຊ້ງານເຮືອບິນລະຫັດ C, ຮອງຮັບໄດ້ພຽງແຕ່ເຮືອບິນເຊັ່ນ ATR72 ແລະ ທຽບເທົ່າ (Embraer E190/E195 ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/thue-tu-van-quoc-te-lap-quy-hoach-cang-hang-khong-con-dao-d340194.html