"ການຊຸກຍູ້" ສຳລັບການສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ.

ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ Savills ຫວຽດນາມ ສຳລັບໄລຍະເວລາ 2019-2023, ລາຄາ ອະສັງຫາລິມະສັບ ໃນ ຮ່າໂນ້ຍ ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 6% ຕໍ່ປີ ແລະ ໃນ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3% ຕໍ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 4% ແລະ 3% ຕາມລຳດັບ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາສຳລັບຫຼາຍໆຄົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະສັກທາງດ້ານກົດໝາຍ, ບັນຫາຕ່າງໆທີ່ນັກພັດທະນາປະເຊີນ, ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນການບັງຄັບໃຊ້ນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນທີ່ຢູ່ອາໄສ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕະຫຼາດ ອະສັງຫາລິມະຊັບ ທີ່ມີການພັດທະນາແບບຍືນຍົງມັກຈະມີຫຼາກຫຼາຍສ່ວນ, ໂດຍສະເພາະໃນອະສັງຫາລິມະຊັບປະເພດ B ແລະ C.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງໃນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ , ຍັງມີການຂາດແຄນທີ່ຢູ່ອາໄສປະເພດນີ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຄວາມຕ້ອງການອາພາດເມັນປະມານ 50,000 ຫ້ອງຕໍ່ປີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຜູ້ມີລາຍໄດ້ປານກາງ ແລະ ຄອບຄົວໜຸ່ມ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ.

ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຄງການລະດັບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສລາຄາບໍ່ແພງຍັງຄົງຈຳກັດ.

ອີງຕາມທ່ານນາງ Giang Huynh, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າ ແລະ S22M ທີ່ Savills, ທັງ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງໃກ້ຄຽງເຊັ່ນ: ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ , ແລະ ລອງອານ ພວມປະເຊີນກັບການຂາດແຄນທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຄງການລະດັບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສລາຄາບໍ່ແພງຈະມີຈຳກັດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮ່າໂນ້ຍຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາໂຄງການຊັ້ນ B. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນນີ້ເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບ, ການມີທີ່ດິນຈຳກັດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພ້ອມກັບຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານທີ່ສັບສົນສຳລັບການອອກໃບອະນຸຍາດໂຄງການພັດທະນາໃໝ່.

ຊຸດມາດຕະການສະໜັບສະໜູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ນະໂຍບາຍ.

ດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກວມເອົາປະມານ 6% ຂອງ GDP, ລັດຖະບານ ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ, ຂົວ, ສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທາງພູມສາດ ແລະ ເວລາເດີນທາງ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງໃຈກາງເມືອງ ແລະ ເຂດຊານເມືອງ.

"ການພັດທະນາທີ່ເນັ້ນການຂົນສົ່ງ (TOD), ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ການສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ໂດຍການສຸມໃສ່ການພັດທະນາໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາຄານເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ."

"ໃນເວລາດຽວກັນ, ການພັດທະນາທີ່ດິນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງທາງເລືອກທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບປະຊາຊົນ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Savills ກ່າວຕື່ມ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ນະໂຍບາຍ: "ການຊຸກຍູ້" ສຳລັບການສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ Giang Huynh, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຕໍ່ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕົວເມືອງ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມມຸ່ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຂດຕົວເມືອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ແຂວງໃກ້ຄຽງເຊັ່ນ: ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບັກນິງ.

ການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຂະບວນການນີ້, ເຮັດໃຫ້ເຂດຊານເມືອງມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ນາງຍັງເຊື່ອວ່າການອອກກົດໝາຍໃໝ່ເຊັ່ນ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ 2024, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທຸລະກິດ ອະສັງຫາລິມະຊັບ 2023, ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສ 2023 ຄາດວ່າຈະສ້າງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກໃນຕະຫຼາດ ອະສັງຫາລິມະຊັບ .

ກົດລະບຽບກົດໝາຍໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສັນຍາວ່າຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ງ່າຍດາຍຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ, ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບນັກລົງທຶນໃນການເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ປ້ອງກັນການເກງກຳໄລທີ່ດິນ, ກົດໝາຍທຸລະກິດ ອະສັງຫາລິມະຊັບ ປີ 2023 ໄດ້ອອກກົດລະບຽບຫ້າມການແບ່ງປັນທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ນັບແຕ່ວັນທີ 31 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສປີ 2023 ຍັງປະກອບມີການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສໃນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບໃຫ້ຈັດສັນທີ່ດິນ 20% ສຳລັບໂຄງການການຄ້າໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລ້ວ, ເຊິ່ງເປີດໂອກາດໃຫ້ນັກລົງທຶນປ່ຽນພື້ນທີ່ນີ້ເພື່ອການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມ.

ນັກລົງທຶນໃນທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມຈະໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ການຍົກເວັ້ນຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍພິເສດ.

ໂອກາດສຳລັບນັກລົງທຶນໃນຂະແໜງທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບປະຊາກອນ, Savills ຫວຽດນາມເຊື່ອວ່າຈຳເປັນຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ໂດຍລວມເອົາຈຸດແຂງຂອງທັງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນເຂົ້າກັນ.

ເນື່ອງຈາກງົບປະມານຂອງລັດມີຈຳກັດ ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມຈຶ່ງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາກເອກະຊົນຍັງປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນດ້ານເງິນເຟີ້ຕໍ່ຕົ້ນທຶນການປ້ອນຂໍ້ມູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮ່ວມມືທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງສອງຝ່າຍຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.

ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທົ່ວໂລກຍັງເພີ່ມຄວາມຮີບດ່ວນຂອງບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຢູ່ອາໄສລາຄາບໍ່ແພງສາມາດຊ່ວຍບັນລຸເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍການປັບປຸງຊັບສິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຫຼື ປ່ຽນຊັບສິນທີ່ລ້າສະໄໝ ເຊັ່ນ: ຫ້ອງການຫວ່າງ ຫຼື ສູນການຄ້າ ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກລະບຽບການ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ເອື້ອອຳນວຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາຄານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ.

ອຳນາດການປົກຄອງເມືອງຄວນປະຕິບັດນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນຮ່ວມມືໃນການສ້າງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ແບບຍືນຍົງ.

ໂດຍການໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກພື້ນທີ່ດິນ, ບວກກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຮ່ວມກັນ ແລະ ພື້ນທີ່ສີຂຽວ, ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຮີບດ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ບາງສ່ວນ. ການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງລັດຖະບານ ແລະ ນັກລົງທຶນຈະເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການປ່ຽນແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເປັນຈິງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.nguoiduatin.vn/ha-tang-va-chinh-sach-thuoc-tro-luc-cho-nguon-cung-nha-o-gia-re-204241001144901409.htm