ສັນຍານໃນທາງບວກສຳລັບຕະຫຼາດລົດຍົນ.

ນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະລົງ 50% ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ນຳເອົາຄວາມປິຕິຍິນດີມາສູ່ທັງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍລົດໃນແຂວງ ກວາງຈິ . ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະແກ່ຍາວພຽງແຕ່ສາມເດືອນ, ແຕ່ນະໂຍບາຍນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕະຫຼາດລົດຍົນຟື້ນຕົວ.

ພະນັກງານຂາຍຢູ່ PGSCorp ແຂວງກວາງຈິ້ ແນະນຳລູກຄ້າກ່ຽວກັບລຸ້ນ Honda CR-V - ຮູບພາບ: TP

ລັດຖະບານ ຫາກໍ່ອອກດຳລັດ 109/2024/ND-CP ເຊິ່ງກຳນົດອັດຕາຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນສຳລັບລົດຍົນ, ລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດເຄິ່ງພ່ວງທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ລາກໂດຍລົດยนต์ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2024 ຫາວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024, ຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຈະເປັນ 50% ຂອງອັດຕາທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດຂອງລັດຖະບານ ສະບັບເລກທີ 10/2022/ND-CP ລົງວັນທີ 15 ມັງກອນ 2022 ກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ.

ຫຼັງຈາກຮູ້ເລື່ອງນີ້ຜ່ານສື່ມວນຊົນ, ຫຼັງຈາກວັນພັກວັນຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ, ນາງ ໂງທິກິມລຽນ ແລະ ສາມີຂອງນາງ, ຈາກບ້ານຈືວທ່ວນ, ເມືອງຈືວຟອງ, ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍ PGSCorp ກວາງຈິ ເພື່ອເບິ່ງລົດ. ຫຼັງຈາກເບິ່ງລົດແລ້ວ, ພວກເຂົາພໍໃຈຫຼາຍກັບລົດ Honda CR-V ແລະ ຕັດສິນໃຈຊື້ມັນທັນທີໃນຂະນະທີ່ນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. “ພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດສອງເດືອນກ່ອນ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ລໍຖ້າຈົນຮອດດຽວນີ້ຫຼັງຈາກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ 50%. ອີງຕາມຄຳແນະນຳຂອງພະນັກງານຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ພວກເຮົາຈະປະຫຍັດເງິນໄດ້ເກືອບ 40 ລ້ານດົ່ງ. ຂ້ອຍຄິດວ່າການລໍຖ້າສອງເດືອນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆ,” ນາງ ລຽນ ເວົ້າດ້ວຍຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ການຊື້ລົດທັນທີທີ່ລັດຖະບານຕັດສິນໃຈຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນລົງ 50% ສຳລັບລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດ, ທ່ານ ຟຸ່ງຫງອກຮຸ່ງ ຈາກເມືອງດົງຮ່າ ຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ ເພາະວ່າລາວສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍສິບລ້ານດົ່ງຈາກຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ. “ໂດຍໄດ້ປະສົບກັບລົດ Hyundai ມາກ່ອນ, ຂ້ອຍວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດຈາກຍີ່ຫໍ້ນີ້. ຂ້ອຍຍັງຮູ້ອີກວ່າ ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ, Hyundai ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ 18 ຫາ 80 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ລົດ. ຂ້ອຍຈະແຈ້ງໃຫ້ໝູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍທີ່ຕ້ອງການລົດໃຊ້ໂອກາດນີ້.”

ໂຄງຮ່າງການຈັດຕັ້ງໃໝ່ຂອງຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານປະກອບມີພະແນກຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການສື່ສານຂອງລັດຖະບານ.(NLĐO) - ໂຄງຮ່າງການຈັດຕັ້ງໃໝ່ຂອງຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານມີ 17 ໜ່ວຍງານ, ລວມທັງພະແນກຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການສື່ສານຂອງລັດຖະບານ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2024 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ເຖິງວ່າຜູ້ຜະລິດລົດยนต์ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດยนต์ຈະເປີດຕົວໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍຫຼາຍຢ່າງ, ມີແຮງຈູງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະ ມີສ່ວນຫຼຸດເງິນສົດໂດຍກົງຈາກລາຄາຂາຍເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຍອດຂາຍຍັງເຕີບໂຕຊ້າໆ, ແລະ ຕະຫຼາດລົດยนต์ຍັງບໍ່ທັນຫຼຸດພົ້ນຈາກວິກິດການເສດຖະກິດເທື່ອ. ການຜະລິດລົດยนต์ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກຂ່າວສັງເກດເຫັນວ່າຫຼັງຈາກຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານໃນການຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ, ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນໃນແຂວງກວາງຈິ້ທີ່ຕ້ອງການລົດยนต์ໄດ້ໃຊ້ໂອກາດນີ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງວາງສະແດງລົດເພື່ອເບິ່ງ ແລະ ຊື້ລົດยนต์. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດยนต์, ຍອດຂາຍລົດยนต์ທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດໃນພື້ນທີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% - 25% ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ ເມື່ອທຽບກັບເດືອນທຳອິດຂອງປີ. ລົດยนต์ທີ່ປະກອບແລ້ວເຊັ່ນ Toyota Vios, Veloz; Hyundai Accent; Honda City; CRV; Mazda CX-5... ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສຳລັບລົດยนต์ຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍແມ່ນສັນຍານທີ່ໜ້າຍິນດີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພິຈາລະນາວ່າຕະຫຼາດລົດยนต์ເກືອບ "ແຂງຕົວ" ກ່ອນການປະກາດຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ. ອີງຕາມທີ່ປຶກສາຝ່າຍຂາຍຂອງ Hyundai Quang Tri, ນະໂຍບາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນແມ່ນຂ່າວດີສຳລັບທັງຜູ້ຊື້ລົດ ແລະ ພະນັກງານຂາຍ. "ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເວລາໜຶ່ງ ຫຼື ສາມເດືອນ, ກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງ; ມັນສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ເພີ່ມຍອດຂາຍໄດ້," ທີ່ປຶກສາຝ່າຍຂາຍກ່າວ.

ແຕ່ປີ 2020 ຫາທ້າຍປີ 2023, ລັດຖະບານໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ 3 ຄັ້ງ, ແຕ່ລະຄັ້ງເປັນເວລາຫົກເດືອນ, ເພື່ອຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະລົງ 50% ສຳລັບລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນໃນເວລາຊື້ລົດ. ໃນປີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຈະມີເວລາພຽງແຕ່ສາມເດືອນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ຈະຊ່ວຍກະຕຸ້ນຕະຫຼາດໃນທ້າຍປີ 2024.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກໍລະນີກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງນະໂຍບາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນລົງ 50% ໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບໃນທາງບວກ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກະຕຸ້ນຄວາມປາຖະໜາຂອງປະຊາຊົນທີ່ຈະຊື້ລົດ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດລົດยนต์ຟື້ນຟູການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍຄືນມາ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດຫຼຸດລົງ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄ່າທຳນຽມທີ່ເກັບຫຼັງຈາກລູກຄ້າຊື້ລົດແລ້ວ, ແຕ່ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະ ຂັບຂີ່ລົດ. ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ 50% ຈະຊ່ວຍປະຢັດລູກຄ້າໄດ້ລະຫວ່າງ 15 ຫາ 300 ລ້ານດົ່ງ (ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ) ສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າ 10 ບ່ອນນັ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກະຕຸ້ນຕະຫຼາດ ແລະ ເພີ່ມການຜະລິດລົດພາຍໃນປະເທດ.

ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບນັກຂ່າວ, ທ່ານ ເລ ກວາງ ມິງ ຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຜູ້ຕາງໜ້າ PGSCorp ໃນແຂວງກວາງຈິ, ກ່າວວ່າ ໃນໄລຍະສາມປີຜ່ານມາ, ກຳລັງຊື້ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນແຂວງກວາງຈິ ໄດ້ເຕີບໂຕໃນອັດຕາທີ່ທຽບເທົ່າກັບສອງຕະຫຼາດໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນຄື ເຫວ້ ແລະ ກວາງບິ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສາມໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2024, ຕະຫຼາດລົດຍົນມີທ່າອ່ຽງທີ່ຊ້າລົງ, ໂດຍກຳລັງຊື້ຫຼຸດລົງ 25% - 30% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຫຼັງຈາກນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນລົງ 50% ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ຈຳນວນລູກຄ້າໄດ້ສະແດງສັນຍານວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງວັນພັກ, ຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ມາຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍເພື່ອເບິ່ງ ແລະ ກວດກາຍານພາຫະນະກໍ່ສູງກວ່າປົກກະຕິ.

ການສົ່ງເສີມການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ.

“ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າການຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນລົງ 50% ສຳລັບການປະກອບໃໝ່ພາຍໃນປະເທດ ເປັນນະໂຍບາຍທີ່ດີທີ່ປະສານສົມທົບຜົນປະໂຫຍດຂອງຫຼາຍຝ່າຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດເພີ່ມຍອດຂາຍ, ປັບປຸງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ເພີ່ມການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຫ້ອງວາງສະແດງລົດດຶງດູດລູກຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຍອດຂາຍ ແລະ ການເກັບກູ້ສິນຄ້າຄົງຄັງ. ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ການຫຼຸດພາສີການຈົດທະບຽນຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບພວກເຂົາໃນການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຕັດສິນໃຈຊື້ລົດ,” ທ່ານ ຮຸ່ງ ກ່າວ.

ອີງຕາມການປະເມີນຂອງທ່ານ ຮຸ່ງ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນແລ້ວ, ລັດຖະບານຈຳເປັນຕ້ອງນຳສະເໜີນະໂຍບາຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພາສີສິນຄ້າເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດລົດຍົນ, ສົ່ງເສີມຕະຫຼາດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດນະໂຍບາຍຊົ່ວຄາວ.

ພາກໃຕ້

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangtri.vn/tin-hieu-vui-cho-thi-truong-xe-o-to-188305.htm