ຂ່າວດີສໍາລັບຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່

ການຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດລົງ 50% ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທັງຜູ້ຂາຍລົດ ແລະ ຜູ້ຊື້ຢູ່ແຂວງ ກວາງຈີ້ ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະແກ່ຍາວພຽງແຕ່ 3 ເດືອນ, ແຕ່ນະໂຍບາຍນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຟື້ນຕົວ.

ລູກຄ້າໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຈາກພະນັກງານຂາຍ PGSCorp Quang Tri ກ່ຽວກັບລົດ Honda CR-V ແບບຈຳລອງ - ພາບ: TP

ລັດຖະບານ ຫາກໍ່ອອກດຳລັດ 109/2024/ND-CP ໄດ້ກຳນົດຄ່າຂຶ້ນທະບຽນລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ປະກອບລົດໂອໂຕ, ລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດເຄິ່ງລົດເກັງ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2024 ຫາວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024, ຄ່າລົງທະບຽນແມ່ນ 50% ຂອງຄ່າທຳນຽມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດເລກທີ 10/2022/ນຍ-ຄພສ, ລົງວັນທີ 15 ມັງກອນ 2022 ຂອງລັດຖະບານຄຸ້ມຄອງຄ່າລົງທະບຽນ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຕໍ່ສື່ມວນຊົນ, ພາຍຫຼັງວັນບຸນແຫ່ງຊາດວັນທີ 2 ກັນຍານີ້, ນາງ ໂງທິກິມລຽນ ແລະ ຜົວຢູ່ບ້ານໄຕຕວນ, ເມືອງ ໄຕເຟືອງ ໄດ້ໄປເບິ່ງລົດຢູ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍລົດ PGSCorp ກວາງຈີ້. ຫຼັງຈາກຍ່າງໄປມາ, ຄູ່ຜົວເມຍພໍໃຈຫຼາຍກັບ Honda CR-V ແລະຕັດສິນໃຈຊື້ລົດທັນທີໃນຂະນະທີ່ນະໂຍບາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. "ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດເມື່ອ 2 ເດືອນກ່ອນ, ແຕ່ລໍຖ້າມາເຖິງປັດຈຸບັນ ເມື່ອໄດ້ຍິນເລື່ອງການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 50% ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງພະນັກງານໃນຮ້ານ, ພວກເຮົາຈະປະຫຍັດເງິນເກືອບ 40 ລ້ານດົ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການລໍຖ້າ 2 ເດືອນຜ່ານມາແມ່ນມີມູນຄ່າມັນຫມົດ,” ນາງລຽນເວົ້າຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຊື້ລົດໃນເວລາທີ່ລັດຖະບານຕົກລົງຫຼຸດ 50% ຂອງຄ່າຈົດທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ທ່ານ ຟຸ່ງງອກຮຸ່ງ, ຢູ່ນະຄອນ ດົ່ງຮ່າ ຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ເພາະສາມາດຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນໄດ້ຫຼາຍສິບລ້ານດົ່ງ. "ຂ້ອຍມີປະສົບການຊື້ລົດ Hyundai ມາກ່ອນ, ຂ້ອຍກໍ່ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດຈາກບໍລິສັດນີ້, ຂ້ອຍຍັງຮູ້ວ່າຂຶ້ນກັບຮຸ່ນລົດ, ພາຍຫຼັງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ, Hyundai ສາມາດຫຼຸດລົງຈາກ 18 ຫາ 80 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ລົດ, ຂ້ອຍຈະແຈ້ງໃຫ້ເພື່ອນມິດທີ່ສົນໃຈຢາກຊື້ລົດໃນເວລານີ້."

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2024 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເຖິງວ່າຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຍົນໄດ້ອອກໂປຣໂມຊັນ, ແຮງຈູງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຫຼຸດລາຄາຂາຍໂດຍກົງເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຍອດຂາຍຍັງເຕີບໂຕຊ້າກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຕະຫຼາດລົດຍົນກໍ່ຍັງບໍ່ພົ້ນຈາກການຖົດຖອຍ. ຜົນຜະລິດຂອງລົດທີ່ປະກອບຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມບັນດານັກຂ່າວ, ພາຍຫຼັງໄດ້ເຂົ້າໃຈນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າຂຶ້ນທະບຽນຂອງລັດຖະບານແລ້ວ, ປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຖືໂອກາດໄປຮ້ານວາງສະແດງເພື່ອເບິ່ງ ແລະ ຊື້ລົດ. ຕາມສະຖິຕິຂອງຮ້ານຂາຍລົດຍົນ, ຍອດຂາຍລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດແລະປະກອບລົດຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນເຂດດັ່ງກ່າວນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% - 25% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຕົ້ນປີ. ປະກອບລົດຍົນເຊັ່ນ: Toyota Vios, Veloz; Hyundai Accent; Honda City; CRV; Mazda CX-5... ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ສຸດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຊື້ລົດຢູ່ຮ້ານຈໍາຫນ່າຍແມ່ນສັນຍານໃນທາງບວກ, ເມື່ອເວລານັ້ນຕະຫຼາດລົດເກືອບ "ແຊ່ແຂງ" ລໍຖ້າຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ. ອີງຕາມທີ່ປຶກສາຂອງ Hyundai Quang Tri, ນະໂຍບາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນນໍາເອົາຂ່າວດີມາໃຫ້ທັງຜູ້ຊື້ລົດແລະພະນັກງານຂາຍ. "ພຽງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເວລາຫນຶ່ງຫຼືສາມເດືອນ, ເປັນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ, ມັນສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການແລະຊ່ວຍເພີ່ມຍອດຂາຍ," ທີ່ປຶກສາກ່າວວ່າ.

ແຕ່ປີ 2020 ຫາທ້າຍປີ 2023, ລັດຖະບານໄດ້ນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍຫຼຸດ 50% ຄ່າທຳນຽມທະບຽນລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ ແລະ ປະກອບລົດ 3 ຄັ້ງ, ແຕ່ລະຄັ້ງ ເປັນເວລາ 6 ເດືອນ ເພື່ອຮອງຮັບປະຊາຊົນໃນເວລາຊື້ລົດ. ປີນີ້, ເຖິງວ່າໄລຍະເວລາການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນຈະແກ່ຍາວເຖິງ 3 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ຊ່ວຍກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນທ້າຍປີ 2024.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ 50% ໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບທາງບວກ, ປະກອບສ່ວນກະຕຸ້ນຈິດໃຈການຊື້ລົດຂອງປະຊາຊົນ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດລົດມີການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍຄືນ.

ການຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລາຄາຂາຍລົດ, ເພາະວ່ານີ້ເກັບຫຼັງຈາກລູກຄ້າຊື້ລົດແລ້ວ, ແຕ່ຈະຫຼຸດລາຄາລົດໃນທ້ອງຖະໜົນ. ຕາມການຄິດໄລ່, ເມື່ອຫຼຸດຄ່າທະບຽນລົດລົງ 50%, ລູກຄ້າຊື້ລົດບໍ່ເກີນ 10 ບ່ອນນັ່ງ, ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຜະລິດ ແລະ ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈະປະຢັດຈາກ 15 ຫາ 300 ລ້ານດົ່ງ, ໂດຍອີງຕາມຮູບແບບລົດ, ດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງຊຸກຍູ້ຕະຫຼາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດເພີ່ມທະວີການຜະລິດ.

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວ, ທ່ານເລກວາງມິນຮົ່ງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຜູ້ຕາງໜ້າ PGSCorp ແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 3 ປີຜ່ານມາ, ກຳລັງຊື້ຂອງຕະຫຼາດລົດໂອໂຕ ກວາງຈີ ໄດ້ເຕີບໂຕໃນອັດຕາເທົ່າກັບ 2 ຕະຫຼາດໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນຄື ເຫ້ວ ແລະ ກວາງບິງ . ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນ 3 ໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2024, ຕະຫຼາດລົດຍົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄຶກຄັກ, ກໍາລັງຊື້ຫຼຸດລົງ 25% - 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ພາຍຫຼັງນະໂຍບາຍຫຼຸດ 50% ຂອງຄ່າລົງທະບຽນໄດ້ມີຜົນສັກສິດຢ່າງເປັນທາງການ, ຈຳນວນລູກຄ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງວັນພັກ, ຈໍານວນລູກຄ້າທີ່ຢາກມາເບິ່ງລົດຢູ່ຮ້ານຂາຍແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິ.

“ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 50% ສຳລັບລົດທີ່ປະກອບໃໝ່ໃນປະເທດແມ່ນເປັນນະໂຍບາຍທີ່ດີ, ຮັດກຸມຜົນປະໂຫຍດຂອງຫຼາຍຝ່າຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດເພີ່ມຍອດຂາຍ, ປັບປຸງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ສົ່ງເສີມການຜະລິດສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຫ້ອງວາງສະແດງສິນຄ້າເພີ່ມຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ຮຽນຮູ້ ແລະ ຊື້ລົດ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມຍອດຂາຍ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາສິນຄ້າຄົງຄັງໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຊື້ລົດ,” ທ່ານ Hung ກ່າວ.

ຕາມທ່ານ Hung ແລ້ວ, ນອກຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າລົງທະບຽນແລ້ວ, ລັດຖະບານຕ້ອງວາງນະໂຍບາຍຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບພາສີການຊົມໃຊ້ພິເສດເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດລົດຍົນ, ຊຸກຍູ້ຕະຫຼາດທີ່ຄຶກຄື້ນ ແລະ ຍືນຍົງກວ່ານະໂຍບາຍຊົ່ວຄາວ.

ນ້ຳພູງ

ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/tin-hieu-vui-cho-thi-truong-xe-o-to-188305.htm