ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ແຫ່ງການພັດທະນາ

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບກາລະໂອກາດປະຫວັດສາດເພື່ອບຸກທະລຸດ້ານເສດຖະກິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດກວ້າງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າທາງບົກເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມຸ່ງໄປເຖິງທະເລ, ຍາດແຍ່ງເອົາທ້ອງຟ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ດີຈີຕອນອີກດ້ວຍ.

Báo Tuổi Trẻ•24/09/2025

TP.HCM bước vào đại kỷ nguyên phát triển - Ảnh 1. — ທ່ານ ດັ້ງມິງທອງ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງ - ພາບ: ກວາງດິງ

ນັ້ນແມ່ນຄຳຢືນຢັນຂອງນັກຊ່ຽວຊານຫຼາຍທ່ານທີ່ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບເວທີປາໄສພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ແນະນຳ - ການເຄື່ອນໄຫວ - ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ” ໂດຍກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ສົມທົບກັບໜັງສືພິມ Tuoi Tre ແລະ ໂຮງຮຽນພອນສະຫວັນ UEH.ISB ຈັດຕັ້ງໃນວັນທີ 23 ກັນຍາ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ພາຍຫຼັງການສົມທົບກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ - ຫວຸງເຕ໋ , ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງມີຍຸດທະສາດຢ່າງແຮງກວ່າອີກເພື່ອເລັ່ງລັດ, ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງ ແລະ ມີກາລະໂອກາດກາຍເປັນມະຫານະຄອນສາກົນ.

ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະກາຍເປັນ “ມັງກອນສາມຫົວ”.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ສະມາຊິກສະພາປຶກສານະໂຍບາຍຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນ ເສດຖະກິດ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີກຳລັງແຮງໃໝ່ ດ້ວຍພາລະກິດໃໝ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ສົມທົບກັນຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສະທ້ອນເຖິງກຳລັງແຮງຂອງບັນດາຂົງເຂດເສດຖະກິດຂະໜາດໃຫຍ່, ກາຍເປັນ “ລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້” ດ້ວຍທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນ, ໃນຂະນະທີ່ ຫວຽດນາມ ບໍ່ມີ “ການປະສານງານແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກທີ່ແທ້ຈິງ”, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຜູ້ສະໝັກນຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບັນລຸລະດັບຄວາມເປັນມະຫານະຄອນຂອງອາຊີ, ເມືອງດັ່ງກ່າວຕ້ອງເລັ່ງລັດສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດ ແລະ ສະຖາບັນໃໝ່ຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍ “ຊ່ອງພັດທະນາ” ຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄປສູ່ທະເລ, ທ້ອງຟ້າ, ໃຕ້ດິນ, ຊ່ອງດິຈິຕອນ ແລະ ວັດທະນະທຳ.

“ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີທ່າໄດ້ປຽບຂອງທ່າເຮືອໃຫຍ່ Can Gio, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງເດີນທະເລເໜືອ-ໃຕ້, ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາເສດຖະກິດລະດັບຕໍ່າເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ, ພ້ອມນັ້ນກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດດິຈິຕອລ, ປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະບັນດາການເລີ່ມຕົ້ນສ້າງສັນບົນຈິດໃຈວັດທະນະທໍາບຸກເບີກພາກໃຕ້”.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ກາລະໂອກາດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ວ່າ “ກະຕຸກຂອດ” ແມ່ນລະບົບ. ການຂາດການປົກຄອງຕົນເອງເຮັດໃຫ້ເມືອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງຂອງຕົນຢ່າງເຕັມທີ່. ສະນັ້ນ, ເພື່ອກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ກົນໄກ “ຕັດສິນໃຈເປັນເຈົ້າຕົນເອງ – ຮັບຜິດຊອບດ້ວຍຕົນເອງ”. ເພາະຖ້ານຳໃຊ້ຢ່າງດີ, ການສົມທົບຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ຈະກາຍເປັນ “ມັງກອນ 3 ຫົວ” ສາມາດຈັດຕັ້ງນະຄອນເປັນມະຫານະຄອນສາກົນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຕາມທ່ານ Dinh Hong Ky, ຮອງປະທານສະມາຄົມນັກທຸລະກິດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (HUBA) ແລ້ວ, ທ່າໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ - ອຸດສາຫະກຳ - ລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສູນບໍລິການຕົວເມືອງໄປຍັງບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳສຳຄັນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ປະຕູສູ່ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກສາກົນ.

“ນີ້ຈະແມ່ນຈຸດໝາຍສຳລັບການປ່ຽນໃໝ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ແທນທີ່ທ້ອງຖິ່ນຈະປັບປຸງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງຫຼືການເກັບພາສີ, ໃນ “ສາມຫຼ່ຽມຍຸດທະສາດ”, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຖືບົດບາດເປັນສູນປະສານງານການບໍລິການ-ການເງິນ-ນະວັດຕະກຳ. ບິ່ງເຢືອງ (ເກົ່າ) ແມ່ນນະຄອນຫຼວງຂອງອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ ICD.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ (ເກົ່າ) ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ, ເສດຖະກິດທາງທະເລ ແລະ ພະລັງງານທົດແທນ. ການເພີ່ມເຕີມນີ້ຈະຫັນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ຈາກ “ເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕ” ໄປເປັນ “ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສຸດ”. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂດຕົວເມືອງທີ່ເປັນເອກະພາບຈະມີຄວາມໝາຍເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະຫວ່າງພາກພື້ນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງກົງໄປກົງມາຈາກເສັ້ນທາງສາຍໄໝ, ທາງຫຼວງເຖິງທາງລົດໄຟ.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເອົາ "ຄໍຂວດ" ແລະເຊື່ອມຕໍ່ poles ການຂະຫຍາຍຕົວ. ໃນສະພາບການບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງໂລກ, ທ່ານຫຼີເຄີ້ສຽງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕ້ອງສັ້ນກວ່າ, ຢືດຢຸ່ນກວ່າ ແລະ ສີຂຽວກວ່າ. ທ່ານ Ky ກ່າວວ່າ “ການຕົກລົງໃນດ້ານການຕ້ານການເກັບພາສີຂອງອາເມລິກາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເປັນການເຕືອນທີ່ຈະແຈ້ງ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໂຮງງານຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງເພີ່ມອັດຕາສ່ວນມູນຄ່າພາຍໃນປະເທດ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ESG/CBAM ແລະສະໜອງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

ຕ້ອງເລັ່ງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດ

ເພື່ອສ້າງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃໝ່, ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງສຸມໃສ່ 3 ເສົາຄ້ຳ, ໃນນັ້ນມີການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຈອດກັນ (ເສັ້ນທາງ 3, 4 ແລະ ທາງດ່ວນ, ໄດ້ມາດຕະຖານ Cat Lai – Cai Mep, ພັດທະນາທ່າເຮືອແຫ້ງ ICD, ທາງລົດໄຟ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພິເສດ); ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ການປະດິດສ້າງໃນພາກພື້ນ (ເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາກັບແລວທາງອຸດສາຫະກຳ, ການສົ່ງເສີມ R&D, ແລະ ທຶນສົມທົບ).

ຂະຫນານກັບລະບົບເຂດການຄ້າເສລີ - FTZ (ບູລິມະສິດໃຫ້ Cai Mep Ha FTZ), ສີ່ FTZs ເສີມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ, ພາສີປະຕູດຽວ, ການທົດລອງ e-BL (ໃບເກັບເງິນເອເລັກໂຕຣນິກ), e-CMR (ເອກະສານການຂົນສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ), e-invoice (ໃບແຈ້ງຫນີ້ໄຟຟ້າ), ການແຈ້ງພາສີ (ໃບແຈ້ງຫນີ້) ... ສີຂຽວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດກອບກົດຫມາຍສໍາລັບ fintech, ສະກຸນເງິນດິຈິຕອນ, ແລະສິນເຊື່ອຄາບອນ. ຈັດສັນທຶນການລົງທຶນຂອງລັດໃຫ້ແກ່ທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງ, ທ່າກຳປັ່ນລອງແທ່ງ, ແລະແລວທາງການຂົນສົ່ງພາກຕາເວັນອອກ. ເຈລະຈາ FTA ຮຸ່ນໃໝ່ເພື່ອປົກປັກຮັກສາສິນຄ້າຫວຽດນາມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ແບ່ງອຳນາດໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນການຕັດສິນໃຈເກັບພາສີຂົນສົ່ງ, ວາງແຜນກຳນົດທີ່ດິນອຸດສາຫະກຳ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຢູ່ FTZ...

ຕາມທ່ານ ດິງຮົ່ງກີ ແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງເລັ່ງລັດສົມທົບກັນສ້າງທ່າກຳປັ່ນ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ, ສ້າງເປັນແລວທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສີຂຽວ, ສ້າງມາດຕະຖານ ICD ແລະ ພັດທະນາການຂົນສົ່ງການບິນຢູ່ ລອງແທ່ງ (ດົ່ງນາຍ).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍູ້ແຮງການຮ່ວມມືສາກົນກ່ຽວກັບການຫັນເປັນສີຂຽວ, ທົດລອງຕາຕະລາງພາສີກາກບອນ, ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາສູນການເງິນ, ຜັນຂະຫຍາຍຊຸດສິນເຊື່ອການຄ້າ - ປະກັນໄພທາງທະເລ, ຂະຫຍາຍແຫຼ່ງທຶນສີຂຽວ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດສິນຄ້າ - ຊັ້ນກຳເນີດຂອງບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ - ສົ່ງອອກ.

ທ່ານ Trinh Tien Dung ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Dai Dung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີເງື່ອນໄຂກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕ, ຮັດແໜ້ນທ່າໄດ້ປຽບຂອງປະຊາກອນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນເພື່ອກາຍເປັນສູນກາງກົນໄກ - ອຸດສາຫະກຳແຖວໜ້າຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ນະຄອນຍັງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານວິສະວະກຳກົນຈັກ, ອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ, ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ, ຂຸດເຈາະ, ພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ. ເພື່ອກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີຍຸດທະສາດຮອບດ້ານ, ການວາງແຜນກຳນົດເຂດອຸດສາຫະກຳຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ການເຊື່ອມໂຍງຂອງລະບົບນິເວດສະຫນັບສະຫນູນ, ອັດຕະໂນມັດ, ພະລັງງານສະອາດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດງົບປະມານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ (R&D).

ສະນັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ສະເໜີສ້າງຕັ້ງພັນທະມິດການຜະລິດກົນຈັກ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດດຳເນີນບັນດາໂຄງການໃຫຍ່, ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ້ວາງຂວາງໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນຍັງຕ້ອງການແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນສະອາດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດ ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍ, ໜູນຊ່ວຍການຫັນເປັນສີຂຽວ, ບຸລິມະສິດວິສາຫະກິດກົນຈັກພາຍໃນປະເທດໃນໂຄງການສາທາລະນະ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມທຸລະກິດ, ການລວມຕົວ ແລະ ການຊື້ກິດຈະການ (M&A) ແລະ ການຊື້ເຕັກໂນໂລຊີ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດໝົດ, ຕ້ອງປັບປຸງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຈາກພະນັກງານວິຊາການເຖິງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່, ດຶງດູດບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານກົນໄກລະດັບສູງຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອຊ່ວຍວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ໄປສູ່ໂລກ.

TP.HCM bước vào đại kỷ nguyên phát triển - Ảnh 2. — ແຂກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ ແລະ ຮຽນຮູ້ຢູ່ຮ້ານວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນຢູ່ນອກກອງປະຊຸມ - ພາບ: QUANG DINH

ປ່ຽນແນວຄວາມຄິດອັນດີເລີດໄປສູ່ການກະທຳທີ່ຕັດສິນ

ໃນຂອບເຂດຂອງກອງປະຊຸມ, ຄະນະຈັດຕັ້ງ ແລະ ຄະນະຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ປະກາດບົດສະເໜີດີເດັ່ນ 10 ຂໍ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ແລະ ກວ້າງຂວາງ ແລະ ໄດ້ຮັບການສະເໜີເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ນີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ເລືອກຈາກຫຼາຍກວ່າ 150 ຂໍ້ສະເໜີທີ່ສົ່ງມາໃນສອງເດືອນ, ຜ່ານການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຮອບ.

ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ສົ່ງຂໍ້ສະເໜີແນະທຳມະດາອີກ 31 ຂໍ້ໃຫ້ແກ່ການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ. ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະລົງຄະແນນສຽງ, ທ່ານດຣ ເຈີ່ນດຶກລີກ, ປະທານສະພາທີ່ປຶກສາການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງປະຊາຄົມເພື່ອພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ແຕ່ຍັງເປັນແຫຼ່ງປັນຍາອັນລ້ຳຄ່າເພື່ອກຳນົດທິດອະນາຄົດຂອງນະຄອນ.

ຕາງໜ້າການນໍາຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງເກື່ອງ - ຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບເອົາ 31 ເອກະສານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ, ຂຸດຄົ້ນບັນດາສະຖານທີ່ພັດທະນາໃໝ່ ແລະ ຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນສາກົນ.

ທ່ານ ໂງຊວນລິກ ກ່າວວ່າ: ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມ, ນະຄອນຈະຊີ້ທິດໃຫ້ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ສົມທົບກັບໜັງສືພິມ Tuoi Tre ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງເປັນລະບົບໂດຍໄວ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳສະເພາະຫັນບັນດາຂໍ້ສະເໜີແນະໃຫ້ກາຍເປັນການກະທຳ,” ທ່ານ ເຈືອງຮ່ວາບີງ ຮຽກຮ້ອງມາຍັງບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກທຸລະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນໃນໄລຍະຍາວ.

ຕາມທ່ານ ເຈືອງຮ່ວາບີງ ແລ້ວ, ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງເວທີປາໄສ, ຖືວ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນສະພາບການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະພັດທະນາໃໝ່ພາຍຫຼັງການສົມທົບກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ. ການລວມຕົວນີ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ເມືອງກາຍເປັນເມືອງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາ-ການຄ້າ-ການບໍລິການ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນດ້ານການວາງແຜນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

ດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມຮ່ວມຂອງທັງລະບົບການເມືອງ, ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ, ການນຳນະຄອນ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ເປົ້າໝາຍຫັນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກາຍເປັນສູນເສດຖະກິດ, ການເງິນ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການບໍລິການແຖວໜ້າຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຈະກາຍເປັນຈິງໃນໄວໆນີ້.

ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນທຸລະກິດ

ໂອ້ລົມກັບ Tuoi Tre, ທ່ານ Tran Quoc Bao, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Kido, ທັງເປັນ CEO ຂອງຊ່ອງ E2E e-commerce ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກວ້າງໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີປະຊາກອນຫຼາຍ, ເປີດໂອກາດຫຼາຍຢ່າງ, ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດຈຶ່ງໄດ້ປັບປຸງລະບົບຈຳໜ່າຍຕາມຂອບເຂດບໍລິຫານໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງແຫຼ່ງຈຳໜ່າຍໃນປະຈຸບັນເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດໃຫຍ່ນີ້ໃຫ້ດີກ່ວາ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບແລ້ວ, ທຸລະກິດຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບການຂົນສົ່ງບໍ່ມີປະສິດທິພາບທັງເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກຂັ້ນຕອນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການແຈກຢາຍ. ສຳລັບຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງການລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກເພື່ອສະໜອງວັດຖຸດິບໃຫ້ທັນເວລາດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ຂັ້ນຕອນການຈຳໜ່າຍຍັງຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງລັດເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນນັບສິບລ້ານຄົນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ສະນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຢາກໃຫ້ລັດເລັ່ງລັດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ພື້ນຖານເສດຖະກິດທັງໝົດ.

ພິເສດ, ຕາມທ່ານບາວແລ້ວ, ນະຄອນຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍກິດຈະກຳສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ນຳໃຊ້ AI ແລະ ການຫັນເປັນດີຈີຕອນເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນໂຄສະນາຂອງວິສາຫະກິດເຂົ້າເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ໄປສູ່ຮູບພາບຂອງ megacity ໄດ້

TP.HCM bước vào đại kỷ nguyên phát triển - Ảnh 3. — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ນັກຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບຮູບແບບວາງສະແດງຢູ່ພາຍໃນດ້ວຍຮູບເທວະດາເຕົ່າທອງ - ພາບ: ກວາງດິງ.

ກ່ອນການປິດກອງປະຊຸມເວທີປາໄສພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກິນອາຫານເຊົ້າ ແລະ ໂອ້ລົມກັບນັກທຸລະກິດ, ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເພື່ອຮັບຟັງບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຂໍ້ຄົງຄ້າງ, ຂໍ້ສະເໜີ, ມາດຕະການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຂອງນະຄອນ.

ຫຼັງຈາກ 60 ນາທີຂອງການຮັບຟັງຄວາມຄິດເຫັນ, ທ່ານໄດ້ຕອບຄໍາຖາມໂດຍກົງຫຼາຍ, ຮັບຮູ້ທຸກຂໍ້ສະເຫນີຂອງທຸລະກິດ, ແລະສະແດງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາກອງປະຊຸມປະຈໍາເດືອນເປັນປົກກະຕິແລະອາຫານເຊົ້າກັບທຸລະກິດແລະສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດເຫັນປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ທ່ານ Duoc ແບ່ງປັນວ່າ, “ຂ້າພະເຈົ້າປາດຖະໜາຢາກມີ “ຝູງນົກຫວຽດນາມ” ທີ່ສາມາດຢືນບ່າຄຽງໄຫລ່ກັບ “ຝູງນົກອິນຊີ” ຢູ່ໃນໂລກ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ພັດທະນາທຽບເທົ່າກັບເພື່ອນມິດທີ່ມາຈາກທົ່ວໂລກ, ທຽບເທົ່າກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ.

ຕາມທ່ານ Duoc ແລ້ວ, ເວທີປາໄສພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຕົ້າໂຮມແນວຄວາມຄິດ, ນັກຊ່ຽວຊານທີ່ອຸທິດສ່ວນຫຼາຍຢ່າງ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພັດທະນາຢ່າງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ມຸ່ງໄປເຖິງພາບພົດຂອງນະຄອນໃຫຍ່ ແລະ ເປົ້າໝາຍແມ່ນນະຄອນ 100 ທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ສຸດໃນໂລກ.

6 ທິດທາງແກ້ໄຂສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈາກ 150 ຄຳແນະນຳ ແລະ ຄຳເຫັນນັບພັນຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນ

ທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດເວທີປາໄສພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານ ບຸ່ຍຕາຮ່ວາງວູ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຢືນຢັນວ່າ: ນະຄອນພວມປະເຊີນໜ້າກັບກາລະໂອກາດທີ່ຫາຍາກເພື່ອຂຶ້ນສູ່ລະດັບຂະແໜງການສາກົນ, ແມ່ນບົດບາດເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕສຳຄັນຂອງທົ່ວປະເທດ.

ຕາມທ່ານຫວູແລ້ວ, ພາຍຫຼັງເກືອບ 3 ເດືອນດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ, ເວທີປາໄສໄດ້ບັນທຶກເອກະສານຄົ້ນຄວ້າ 150 ສະບັບ ແລະ ຄຳເຫັນນັບພັນຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນ, ໄດ້ຮຽບຮຽງເປັນ 6 ກຸ່ມແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກຳຢ່າງໄວຈາກການປຸງແຕ່ງເປັນການສ້າງມູນຄ່າ, ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີຊີວະພາບ, ທາດເຄິ່ງຕົວນຳ, ຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະ, ພະລັງງານທົດແທນເພື່ອຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກດັກທີ່ມີລາຍຮັບປານກາງ.

ອັນທີສອງ, ສົ່ງເສີມການຫັນເປັນດິຈິຕອນແລະສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ພິຈາລະນານີ້ເປັນຄໍາສັ່ງຈາກແນວໂນ້ມຂອງເວລາ. ທີສາມ, ສ້າງພື້ນຖານດ້ານການຄ້າເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການໄຫຼວຽນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສິນຄ້າໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ມີປະສິດທິຜົນ, ກາຍເປັນ “ສາຍເລືອດ” ເຊື່ອມຕໍ່ການຜະລິດກັບຕະຫຼາດ. ທີສີ່, ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການຂົນສົ່ງ, ລົງທຶນເຂົ້າໃນລະບົບຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບລວມທັງທ່າກຳປັ່ນ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ສາຍການບິນ ແລະ ສູນກະຈາຍສິນຄ້າລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດິຈິຕອນດ້ານການຄ້າ.

ທີຫ້າ, ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ, “ກະດູກສັນຫຼັງ” ຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທຶນຮອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມີການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ນະວັດຕະກຳອີກດ້ວຍ. ທີຫົກ, ສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໃນນັ້ນມີຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບ - ຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນ ໄປຄຽງຄູ່ກັບການຝຶກງານຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດ.

ທ່ານ ຫວູ ຢືນຢັນວ່າ: “ຂໍ້ສະເໜີຂອງບັນດາຜູ້ອ່ານ ແລະ ນັກຊ່ຽວຊານແມ່ນຊັບສິນອັນລ້ຳຄ່າ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວ, ນະຄອນຈະຮັກສາບົດບາດນຳໜ້າ, ກາຍເປັນສູນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າທີ່ທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງໃນປີ 2030 – 2045”.

B.MAI - N.HIEN - C.trung - N.TRI - N.VU - ດ.ທຽນ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tp-hcm-buoc-vao-dai-ky-nguyen-phat-trien-20250923230234155.htm