ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ບາງໂຄງການ BOT ທີ່ລົງທຶນຕາມກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ 98 ຍັງ “ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ”.

ບາງໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ BOT ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະຕິບັດຕາມກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ 98/2023/QH15 ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ສົ່ງບົດລາຍງານໃຫ້ກົມກໍ່ສ້າງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນຫາຕ່າງໆໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ແລະ ສັນຍາ BOT ໃນຕົວເມືອງ.

ຕາມບົດລາຍງານແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ກະກຽມລົງທຶນເຂົ້າໃນຫຼາຍໂຄງການ BOT ປະຕິບັດຕາມກົນໄກສະເພາະຂອງ ມະຕິເລກທີ 98/2023/QH15 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ .

ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາດ້ານການສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄາດວ່າຈະສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນປະສົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນ, ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງ ບິ່ງທຽນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາບັນຫາກ່ຽວກັບການດັດແກ້ແຜນກຳນົດເຂດ 1/2000.

ໃນໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 22 ຜ່ານເມືອງ ໂຮກມອນ (ເກົ່າ), ໂຄງການທີ່ສະເໜີຂອບເຂດຊາຍແດນທາງບົກ 60 ແມັດ ບໍ່ກົງກັນກັບເສັ້ນທາງ 60 ມ ໃນແຜນກຳນົດເຂດ 1/2000 ປະຈຸບັນ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງໄດ້ມີການດັດສົມແຜນການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຂອບເຂດຂອງອາຊີບສະເພາະຂອງໂຄງການແມ່ນຍັງບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຢູ່ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາ ເຂດຊາຍແດນແຂວງ ໄຕນິງ ໃໝ່), ວຽກງານເກັບກູ້ຜ່ານເມືອງເກົ່າ ບິ່ງຈ່າງ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງໜັກໜ່ວງ ຍ້ອນບໍ່ມີທີ່ດິນ ແລະ ຫ້ອງແຖວເພື່ອຍົກຍ້າຍ 1.400 ຄອບຄົວຖືກຜົນກະທົບ.

ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ແກນເໜືອ-ໃຕ້ (ແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາ ທາງດ່ວນ ເບັນລຶ໋ກ-ລອງແທ່ງ) ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປັບປ່ຽນແຜນຜັງ ຍ້ອນວ່າຂັ້ນເມືອງ ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ ເພາະກ່ອນໜ້ານີ້ ໄດ້ມີການດັດສົມການວາງແຜນທ້ອງຖິ່ນຂອງຂັ້ນເມືອງ.

ໃນໂຄງການນີ້, ຍັງມີເນື້ອທີ່ປະມານ 800 m² ທີ່ທັບຊ້ອນກັບໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh. ພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດການຊົດເຊີຍຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຊົດເຊີຍຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາໃນການວາງແຜນທີ່ແມ່ນ ໂຄງການອົງປະກອບ 2 (ການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນໃຫຍ່), ຂົວ ແລະ ຖະຫນົນ ບິ່ງຕຽນ. ໃນໂຄງການນີ້, ການດັດແກ້ແຜນກຳນົດເຂດ 1/2000 ຂອງທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 6/2025, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນມີພຽງເມືອງ 6 (ເກົ່າ) ເທົ່າທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ເມືອງ 8 (ເກົ່າ) ແລະ ເມືອງ Binh Chanh (ເກົ່າ) ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2025, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການ.

ຕາມລາຍການທີ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິເລກທີ 79/NQ-HDND ລົງວັນທີ 18/9/2023 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຈະມີ 5 ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຕາມຮູບແບບ BOT ໃນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໃນນັ້ນມີ: ການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວບິ່ງເຢືອງ ຫາດ່ານຊາຍແດນແຂວງບິ່ງເຢືອງ); ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ ); ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 22 (ຈາກສີ່ແຍກ ອານສຸງ ຫາ ວົງວຽນ 3); ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາທາງດ່ວນ Ben Luc Long Thanh; ກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນ Binh Tien (ແຕ່ຖະໜົນ Pham Van Chi ຫາຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ).

ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການປະຕິບັດຕາມກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດເພື່ອພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນມະຕິເລກທີ 98/2023/QH15 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-mot-so-du-an-bot-dau-tu-theo-co-che-dac-thu-cua-nghi-quyet-98-van-chua-thong-d330633.html