ການຫັນເປັນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍບັນຫາຕ້ອງປຶກສາຫາລືເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.
ຈາກຮູບແບບລັດຖະບານໃນຕົວເມືອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການສົມບູນແບບຂອງສະຖາບັນສອງຂັ້ນ
ການເວົ້າເຖິງການຫັນເປັນຕົວເມືອງກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນເວົ້າເຖິງການນຳໃຊ້ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງລັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດ. ເມືອງດານັງໄດ້ທົດລອງໃຊ້ຮູບແບບ ລັດ ຖະບານໃນຕົວເມືອງສອງເທົ່າ ປີ 2020 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 14 ກ່ຽວກັບການທົດລອງການຈັດຕັ້ງຕົວແບບຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ຫຼາຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນານະຄອນດ່ານັງ), ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບນີ້ຢ່າງເປັນທາງການ (ຕາມມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 136/2024/QH15 ລົງວັນທີ 26 ມິຖຸນາ 2024 ຂອງການຈັດຕັ້ງສະເພາະຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15. ເພື່ອການພັດທະນານະຄອນດາຫນັງ).
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປະຕິບັດຕົວແບບສອງຂັ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນແຕ່ຕົ້ນເດືອນ 7/2025, ສິ້ນສຸດພາລະກິດປະຫວັດສາດຂອງຂັ້ນເມືອງ, ນະຄອນດ່ານັງ - ພ້ອມກັບນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງນະຄອນ.
ແນວໃດກໍດີ, ການຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງການປົກຄອງຕົວເມືອງບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຢຸດການຄຸ້ມຄອງລັດດ້ວຍວິທີຄິດ ແລະ ການກະທຳທີ່ບໍ່ເປັນແບບຢ່າງສຳລັບຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ. ມາດຕາ 11, ຂໍ້ 2 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນປີ 2025 ຍັງເນັ້ນໜັກວ່າການແບ່ງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຮັບປະກັນຫຼັກການ “ສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະຊົນນະບົດ, ຕົວເມືອງ, ໝູ່ເກາະ, ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ-ເສດຖະກິດພິເສດ ແລະ ຄວາມສາມາດ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ສິດອຳນາດຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທຸກຂັ້ນ”.
ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນໂດຍບັງເອີນທີ່ທຸກມື້ນີ້ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຂວງແລະຕົວເມືອງໂດຍສູນກາງ; ລະຫວ່າງຕາແສງແລະອຸປະຖໍາ - ເວົ້າອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ຜົນສໍາເລັດຂອງຕົວເມືອງໃນໄລຍະຜ່ານມາຍັງໄດ້ຮັບການປົກປັກຮັກສາແລະສົ່ງເສີມການ.
ແນ່ນອນ, ນະຄອນທີ່ມີໃຈກາງຄື ດ່າໜັງ ບໍ່ສາມາດຢຸດຢັ້ງໄດ້ດ້ວຍຈຳນວນ 23 ຫວອດໃນປັດຈຸບັນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງສູ້ຊົນຫັນບາງສ່ວນຂອງ 70 ຕາແສງ ປະຈຸບັນໃຫ້ເປັນ wards ໃຫ້ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນບັນດາເມືອງທີ່ມີສູນກາງບໍລິຫານ-ການເມືອງ ເຄີຍເປັນເມືອງ/ເມືອງ ແລະ ບັນດາຕາແສງທີ່ເຄີຍມີອັດຕາການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງສູງພໍສົມຄວນ.
ບັນຫາການວາງແຜນພື້ນທີ່
ເວົ້າເຖິງການຫັນເປັນຕົວເມືອງກໍ່ຍັງເວົ້າເຖິງສະຖາປັດຕະຍະກຳພູມສັນຖານໃນຕົວເມືອງ. ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກ່ອນການລວມຕົວ ໃນໄວໆນີ້ ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງເປັນນະຄອນຂົວ-ທາງ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານຮູບພາບຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຮັນ ເປັນຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ແລະ ບໍ່ດົນກໍ່ປ່ຽນຈາກຫັນຫຼັງໄປຫາແມ່ນ້ຳ ແລະ ທະເລ ຫັນໜ້າໄປຫາແມ່ນ້ຳ ແລະ ທະເລ.
ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ນະຄອນດ່ານັງບໍ່ສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອພິຈາລະນາຍົກສູງຊື່ເມືອງຂົວຢູ່ບັນດາແມ່ນ້ຳອື່ນນອກແມ່ນແມ່ນ້ຳຮ່າໂນ້ຍ, ເຊັ່ນຢູ່ເລາະຈ່າງຢາງ ຫຼື ເຈືອງຢາງ... ແຕ່ຕ້ອງຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດລະອໍເພື່ອຮັບໃຊ້ບັນດາເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ. ມັນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ພິຈາລະນາລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງເທິງຫນ້າດິນແລະໃຕ້ດິນ - ປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງດິນບວກກັບ overpasses ສອງສາມ - ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນດານັງແລະສະຫນາມບິນ Chu Lai.
ຕ້ອງຄຳນວນຄວາມສູງຂອງອາຄານສູງໃນເຂດຕົວເມືອງ ໂດຍສະເພາະເຂດທີ່ຕິດພັນກັບການສັນຈອນທາງອາກາດໃກ້ກັບສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ ແລະ ສະໜາມບິນ Chu Lai ແລະ ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງອາດເກີດດິນເຈື່ອນຕາມແມ່ນ້ຳ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລ!
ນະວັດຕະກໍາໃນການຮັບຮູ້ແລະການຄິດ
ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ ໃນໄລຍະການເຕີບໂຕຂອງປະເທດຊາດ, ການຫັນເປັນຕົວເມືອງຕ້ອງມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍພັດທະນາຕົວເມືອງອັດສະລິຍະ - ເຂົ້າໃຈວ່າການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນຂອບເຂດ ແລະ ຂະໜາດຂອງຕົວເມືອງລ້ວນແຕ່ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກຊີວິດຕົວເມືອງລວມທັງການຈະລາຈອນ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ພະລັງງານ, ການບຳບັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ...
ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍມອບໝາຍເຂດເລືອກຕັ້ງເປັນຕາແສງເອື້ອຍນ້ອງກັບຕາແສງພູດອຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແຕ່ຕົ້ນເດືອນສິງຫາ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະພິຈາລະນານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈັນຍາບັນແຫ່ງຊາດຂອງ "ໃບມີສຸຂະພາບດີປົກຫຸ້ມຂອງໃບ torn" ແຕ່ຍັງເປັນການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງຂອງເສັ້ນທາງໄປສູ່ເຂດຕົວເມືອງ smart ລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສຶກສາ smart ແລະສຸຂະພາບ.
ສະຫຼາດ.
ມັນຄວນຈະເພີ່ມອີກວ່າໄລຍະໄກທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນໄລຍະທາງໃນເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ໄລຍະທາງໃນການປູກຈິດສໍານຶກແລະການຄິດ, ເພາະວ່າຄືກັບການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນ, ຕົວເມືອງສະຫມາດແມ່ນການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຄວາມຄິດແລະການຮັບຮູ້. ສະນັ້ນ, ນະວັດຕະກໍາຂອງຮູບແບບການເຕີບໂຕຂອງນະຄອນດານັງຕ້ອງຕິດພັນກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ, ຕົວຢ່າງ, ການບໍລິການການທ່ອງທ່ຽວໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງເປັນການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວອັດສະລິຍະ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮູບແບບເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເຊັ່ນ: ເຂດການຄ້າເສລີຫຼືສູນການເງິນສາກົນ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄຸ້ມຄອງແລະຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສະຫລາດແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມີຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ສະຫຼາດ ...
ເວົ້າເຖິງການຫັນເປັນຕົວເມືອງແມ່ນເວົ້າເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງລະຫວ່າງນະຄອນດ່ານັງ ແລະ ກວາງນາມ ກ່ອນການລວມຕົວ. ແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນດ່ານັງກັບສະໜາມບິນ Chu Lai, ແມ່ນແຕ່ເຂດການຄ້າເສລີ… ທັງໝົດຕ້ອງເລີ່ມຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບນະຄອນ ດ່າໜັງ ຈະສຳເລັດການຫັນເປັນຕົວເມືອງໃຫ້ສຳເລັດໃນໄວໆນີ້, ບໍ່ແມ່ນການເຊື່ອມຈອດການວາງແຜນຜັງເມືອງ, ແຕ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ການວາງແຜນຜັງເມືອງ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຄະນະກຳມະບານຂັ້ນແຂວງ ແລະ ຄະນະພັກຮາກຖານ ມີຄວາມສະເໝີພາບຢ່າງແທ້ຈິງທາງດ້ານທັດສະນະຄະຕິຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ກໍ່ຄືຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງພາກລັດ ເພື່ອເປັນຕົວແບບ 2 ຂັ້ນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ. ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດກັບການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ລະຫວ່າງການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ພັດທະນາວັດທະນະທຳ ຕາມທັດສະນະຂອງລຸງໂຮ່ຄື: ວັດທະນະທຳຕ້ອງສ່ອງແສງໃຫ້ປະເທດຊາດກ້າວໄປໜ້າ!
ຕົວຢ່າງ, ຂະແໜງການສຶກສາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ແຂວງ ກວາງນາມ ກ່ອນການສົມທົບກັນໄດ້ສຳເລັດການລວບລວມເອກະສານການສຶກສາທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນ. ປະຈຸບັນ ບັນດາເອກະສານດັ່ງກ່າວຍັງຕ້ອງໄດ້ “ໂຮມເຂົ້າກັນ” ໂດຍໄວ ເພື່ອກາຍເປັນ “ເອກະສານການສຶກສາທ້ອງຖິ່ນນະຄອນ ດ່າໜັງ” ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ. ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງສາມາດຮັກສາຄຸນຄ່າມໍລະດົກວັດທະນະທຳບໍ່ມີຮູບຮ່າງຂອງດິນແດນກວາງນາມໄດ້ຮັບການອະນຸລັກຮັກສາຢ່າງເໝາະສົມ, ແລະ ສາມາດຊຶມເລິກເຂົ້າສູ່ຈິດໃຈຂອງຄົນລຸ້ນຫຼັງຂອງຊາວ ດ່ານັງ ນັບແຕ່ເມື່ອຍັງຮຽນມັດທະຍົມ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ແຂວງກວາງນາມ - ດ່າໜັງ ຕັ້ງແຕ່ປີ 1981 ແລະ ຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຕັ້ງແຕ່ປີ 1997, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກແບ່ງປັນບາງຂໍ້ຄິດ, ເຖິງວ່າເຂົາເຈົ້າຍັງກະແຈກກະຈາຍ ແລະ ບໍ່ມີລະບົບຢ່າງແທ້ຈິງ. ຫວັງວ່າ, ບັນດາຄຳເຫັນດັ່ງກ່າວສາມາດປະກອບສ່ວນເປັນອີກສຽງໜຶ່ງໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວສ້າງຮູບຮ່າງຕົວເມືອງ, ເອກະລັກວັດທະນະທຳຂອງນະຄອນໃນໄລຍະ 2025 – 2030, ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກາຍເປັນນະຄອນສະຫຼາດ, ມະນຸດສະທຳ ແລະ ຍືນຍົງໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.
ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/van-de-do-thi-hoa-da-nang-sau-hop-nhat-3305478.html
(0)