ການເກັບຄ່າທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ຈະມາໃນໄວໆນີ້, ສູງທີ່ສຸດເກືອບ 450.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

TPO - ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ເວລາ 00:00 ໂມງວັນທີ 10/8, ທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ຈະເລີ່ມເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ. ລະດັບຕ່ຳສຸດແມ່ນ 5.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ສູງສຸດແມ່ນເກືອບ 450.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ, ຂຶ້ນກັບປະເພດພາຫະນະ ແລະ ໄລຍະທາງ.

Báo Tiền Phong•07/08/2025

ຕາມການປະກາດຂອງ VEC, ຄ່າໃຊ້ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມໄລຍະທາງທີ່ໄດ້ໄປຕົວຈິງ, ແມ່ນ 2.000 ດົ່ງ/ກມ.

ປະຈຸບັນ, ມີ 6 ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການແລ້ວ, ໃນນັ້ນມີ: ຈາກທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong ຫາສີ່ແຍກ Nguyen Van Tao (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ແລະ ແຕ່ແຍກ Phuoc An ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ( Dong Nai ). ເສັ້ນທາງທັງໝົດນຳໃຊ້ການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງແບບບໍ່ຢຸດ (ETC).

ຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວລວມມີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ 8% ໂດຍສະເພາະພາຫະນະກຸ່ມ 1 (ລົດທີ່ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າ 12 ບ່ອນນັ່ງ, ພາຫະນະຮັບນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 2 ໂຕນ ແລະ ລົດໂດຍສານສາທາລະນະ), ຄ່າບໍລິການແມ່ນແຕ່ 5.000 – 112.000 ດົ່ງ/ເທື່ອ.

ກຸ່ມ 2 (ພາຫະນະ 12-30 ບ່ອນນັ່ງ, ພາຫະນະຮັບນ້ຳໜັກແຕ່ 2 ໂຕນ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 4 ໂຕນ) ຄ່າທຳນຽມແຕ່ 8.000 – 167.500 ດົ່ງ/ຄັ້ງ.

ພາຫະນະກຸ່ມ 3 (ລົດທີ່ບັນຈຸ 31 ບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນໄປ, ພາຫະນະຮັບນ້ຳໜັກແຕ່ 4 ໂຕນ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 10 ໂຕນ, ລົດໄຖນາ ບໍ່ມີລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດເຄິ່ງ), ຄ່າທຳນຽມແຕ່ 11,000 – 223,000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ພາຫະນະ 4 ຄັນ (ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກແຕ່ 10 ໂຕນ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 18 ໂຕນ, ພາຫະນະບັນທຸກສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ) ຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມຫຼາຍກວ່າ 13.350 – 279.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ກຸ່ມພາຫະນະ 5 ບ່ອນນັ່ງ (ລົດບັນທຸກ 18 ໂຕນຂຶ້ນໄປ, ພາຫະນະບັນທຸກ 40 ຕີນ), ຄ່າບໍລິການປະມານ 21.000 – 450.000 ດົ່ງ/ເທື່ອ.

ສະຖານີໂທ 07 ຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh. ພາບ: VEC.

ກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າທຳນຽມ 2.000 ດົ່ງ/ກມ ສຳລັບທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ຜູ້ຕາງໜ້າ VEC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການເງິນນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ . ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມກົມກຽວລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍຂອງປະຊາຊົນແລະຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານການເງິນຂອງທຸລະກິດ. ວົງຈອນການປັບລາຄາສະເໜີແມ່ນ 3 ປີຕໍ່ຄັ້ງ, ແຕ່ລະຄັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນ 12%.

ໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກ, ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ເດືອນ 7/2014 ດ້ວຍ VEC ເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 58 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ ລອງອານ , ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 31.300 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນກວ່າ 29.500 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ເງິນກູ້ ODA ຂອງອົງການຮ່ວມມືສາກົນຍີ່ປຸ່ນ (JICA), ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB) ແລະ ທຶນສົມທົບພາຍໃນປະເທດ.

ທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ-ລອງແທ່ງ ມີ 4 ເລນ, 2 ເລນສຸກເສີນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທາງດ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ພາກໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້.

ໃນເດືອນກຸມພານີ້, ໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄລຍະທາງກມ 0-ກມ 3+420 ແລະ ກມ 50+530-ກມ 57+581 ໄດ້ເປີດບໍລິການຊົ່ວຄາວ. ເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາ, ກມ 3+420 - ກມ 21+850 ຂອງທາງດ່ວນ ເບັນລັອດ - ລອງແທ່ງ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ.

ທາງດ່ວນທັງໝົດຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/sap-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-cao-nhat-gan-450000-dongluot-post1767252.tpo