ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະມີ 8 ສາຍທາງລົດໄຟ ແລະ 7 ສະຖານີຫຼັກ.

ວາງແຜນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ 8 ສາຍໃນເຂດສູນກາງ.

ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມກຳລັງຊອກຫາຄຳຕິຊົມຈາກສາທາລະນະຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບບົດລາຍງານກາງສະໄໝກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີໃນເຂດສູນກາງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຊິ່ງກະກຽມໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂອງບໍລິສັດອອກແບບ ແລະ ໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງພາກໃຕ້ (TEDI SOUTH) ແລະ ສູນໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາໃນການຂົນສົ່ງ (CCTDI).

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ 8 ​ເສັ້ນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ວາງ​ອອກ​ໃນ​ເຂດ​ໃຈກາງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ: ​ເຈືອງ​ບອມ - ​ໄຊ​ງ່ອນ (ຮ່ວາ​ຮຶງ) - ​ເຕີນ​ກຽນ; ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລົກນິງ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກ໋າຍໂທ ; ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກ​ສະໜາມ​ບິນ Thu Thiem – Long Thanh); Thu Thiem - Long Thanh; ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ໄຕນິງ; ແລະ ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Hiep Phuoc ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ລອງ​ອານ.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການລົງທຶນຈະສຸມໃສ່ການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ ແລະ ຄ່ອຍໆນຳເອົາເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ມີມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກທີ່ຕ້ອງການ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນບົດບາດນຳໜ້າຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທາງລົດໄຟ; ແລະ ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ທີ່ປຶກສາກຳລັງກະກຽມແຜນການສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຕ່າງໆໃນເຂດສູນກາງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍສະເໜີແຜນການສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ 8 ສາຍ ແລະ ສະຖານີຫຼັກ 7 ແຫ່ງ, ໂດຍມີສະຖານີໄຊງ່ອນ (ຮວ່າຮຸ່ງ) ເປັນສະຖານີສູນກາງ (ຮູບພາບ: ຮູບປະກອບ).

ການຄົ້ນຄວ້າ, ການລົງທຶນ, ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີໃໝ່, ລວມທັງເສັ້ນທາງລົດໄຟວົງແຫວນ ແລະ ສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່, ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ພ້ອມທັງຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນເຂດສູນກາງ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນໜ້າທີ່ຂອງພາກສ່ວນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໃນເຂດຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຍາຈາງ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ); ເສັ້ນທາງບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອທິວາຍ ແລະ ກ໋າຍເພັບ; ເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເກີ່ນເທີ; ເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຫຼອກນິງ; ເສັ້ນທາງທູທຽມ - ລອງແທ່ງ...

ວິໄສທັດສຳລັບປີ 2050 ແມ່ນເພື່ອສຳເລັດເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນສູນກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍ, ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ ແລະ ສູນ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນໃນພາກໃຕ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສູນເສດຖະກິດອື່ນໆທົ່ວປະເທດ.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໃຫ້ສຳເລັດການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ຕາມແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບ່າເຣ້ຍ-ວຸງເຕົາ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ລອງອານ.

ສະຖານີຫຼັກ 7 ແຫ່ງ, ມີຊ່ອງທາງແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລົດໄຟໂດຍສານ.

ໃນແຜນການ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີສະຖານີຜູ້ໂດຍສານສູນກາງ/ສະຖານີຫຼັກ 5 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ສະຖານີໄຊງ່ອນ/ຮວ່າຮຸ່ງ ຈະເປັນສະຖານີຜູ້ໂດຍສານສູນກາງຂອງເມືອງ, ໂດຍມີລົດໄຟໂດຍສານແບບ radial ແລ່ນໃນລັກສະນະ "ລູກຕຸ້ມ", ຜ່ານສະຖານີສູນກາງຜ່ານອານບິ່ງ - ບິ່ງຈື - ໄຊງ່ອນ - ເຕີນກຽນ.

ສະຖານີໄຊງ່ອນຍັງເປັນສະຖານີສູນກາງສຳລັບລົດໄຟໂດຍສານຫຼາຍປະເພດຄື: ເໜືອ-ໃຕ້ (ເມື່ອທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ສູນກາງຜ່ານທາງລົດໄຟຈາງບອມ - ຮວ່າຮຸ່ງ ຫຼື ເສັ້ນທາງລົດໄຟບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ), ລົດໄຟໂດຍສານລະຫວ່າງເມືອງ, ລົດໄຟໂດຍສານທ້ອງຖິ່ນ (ພາກພື້ນ), ແລະ ລົດໄຟຊານເມືອງ-ພາຍໃນ-ອອກ. ບໍ່ມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຫົວລົດໄຟ ແລະ ຕູ້ລົດໄຟໃນພື້ນທີ່ສະຖານີຍ້ອນຂາດພື້ນທີ່.

ສະຖານີອານບິ່ງແມ່ນສະຖານີຜູ້ໂດຍສານຫຼັກຢູ່ທາງທິດເໜືອຂອງນະຄອນ; ສະຖານີບິ່ງຈ້ຽວແມ່ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນ ແລະ ລົງ; ແລະ ສະຖານີເຕີນກຽນແມ່ນສະຖານີຜູ້ໂດຍສານຫຼັກຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ.

ສະຖານີໂດຍສານຫຼັກສອງແຫ່ງຄື ອານບິ່ງ ແລະ ເຕີນກຽນ ມີສະຖານທີ່ສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຫົວລົດໄຟ ແລະ ຕູ້ລົດໄຟຕັ້ງຢູ່ສົ້ນກົງກັນຂ້າມນອກເຂດໃຈກາງ. ພວກເຂົາດຳເນີນງານລົດໄຟປະເພດ "ລູກຕຸ້ມ" ຜ່ານສະຖານີໂດຍສານສູນກາງ ໄຊງ່ອນ/ຮວ່າຮຸ່ງ ສຳລັບລົດໄຟໂດຍສານລະຫວ່າງເມືອງ, ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ຊານເມືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີເຕີນກຽນຍັງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດສຳລັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້.

ສະຖານີລົດໄຟ ທູທຽມ ແມ່ນສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ, ເປັນຈຸດຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

ສະຖານີຈ່າງບອມ ຖືກສະເໜີໃຫ້ວາງແຜນເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ (ຮູບພາບ: ສະຖານີຈ່າງບອມ ປະຈຸບັນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນລົງ).

ສຳລັບສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູນກາງ/ຫຼັກ, ທີ່ປຶກສາສະເໜີໃຫ້ວາງແຜນສະຖານີອານບິ່ງເປັນສະຖານີສູນກາງ, ສຳລັບການດຳເນີນງານລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງຜ່ານ, ການລົງຈອດ, ແລະ ການຮື້ຖອນລົດໄຟທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປໃນທຸກທິດທາງສຳລັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟທັງໝົດຂອງສູນກາງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ພ້ອມໆກັນນັ້ນຍັງເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງບິ່ງເຢືອງ; ໂດຍມີທິດທາງຂອງສະຖານີທີ່ລວມເອົາໜ້າທີ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ.

ສະຖານີລົດໄຟຈາງບອມ ເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕັ້ງຢູ່ທາງທິດເໜືອຂອງສູນກາງທາງລົດໄຟ (ລວມທັງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບການສ້ອມແປງ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ບໍລິການຫົວລົດໄຟ ແລະ ລົດບັນທຸກສິນຄ້າ); ມັນເປັນສະຖານີໂອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແຄບ ແລະ ທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຈາກສະຖານີລົດໄຟຈາງບອມ ໄປຫາສະຖານທີ່ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີວາຍ - ວຸງເຕົ່າ.

ສະຖານີລົດໄຟຟ້າເຕີນກຽນ ເປັນທັງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ ຕັ້ງຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງສູນການຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນສະຖານີທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກພາກເໜືອ, ໄຕນິງ, ແລະ ເກີນເທີ ກ່ອນທີ່ຈະແຈກຢາຍໄປຍັງເຂດຕົວເມືອງ (ຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທົ່ວເມືອງ.

ສະຖານີແທງດຶກ ເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຂດອຸດສາຫະກຳໃນເມືອງເບນລູກ ແລະ ແຂວງລອງອານ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟສະເພາະໄປຫາທ່າເຮືອຮຽບເຟືອກ (ເມືອງຍາແບ່, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ແລະ ທ່າເຮືອລອງອານ (ເມືອງເກີ່ນຢົກ, ແຂວງລອງອານ).

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີວ່າ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໃນພື້ນທີ່ສູນກາງຄວນໄດ້ຮັບການວາງແຜນໃນລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ, ໂດຍແຍກກະແສລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກກັນ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະເຂົ້າຫາຜ່ານທາງວົງແຫວນ, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈະເຂົ້າຫາສູນກາງ.

ໂດຍສະເພາະ, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າໄປໃນສູນກາງທາງລົດໄຟຈະແລ່ນຕາມທາງລົດໄຟວົງແຫວນ (ຂະໜານກັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 2 - ເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເກິ່ນເທີ); ເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້ກັບສູນກາງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຜ່ານສະຖານີຈ່າງບອມ.

ລົດໄຟໂດຍສານທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຊາວເມືອງຈະຖືກວາງແຜນໃຫ້ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນໃຈກາງເມືອງເພື່ອການເຂົ້າເຖິງທີ່ສະດວກສະບາຍ: ການຈັດຕັ້ງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີທູທຽມ ແລະ ເຕີນກຽນຜ່ານພາກໃຕ້ຂອງເມືອງ; ການຈັດຕັ້ງລົດໄຟໂດຍສານລະຫວ່າງຊານເມືອງ, ລະຫວ່າງພາກພື້ນ/ທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ລະຫວ່າງເມືອງຜ່ານສະຖານີໄຊງ່ອນ/ຮວ່າຮຸ່ງໃຈກາງເມືອງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm