ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີທາງລົດໄຟ 8 ເສັ້ນ ແລະ 7 ສະຖານີຕົ້ນຕໍ.

ວາງແຜນສ້າງທາງລົດໄຟ 8 ສາຍໃນເຂດສູນກາງ

ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ພວມຊອກຫາຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບບົດລາຍງານກາງໄລຍະກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາການອອກແບບຂົນສົ່ງພາກໃຕ້ (TEDI SOUTH) ແລະ ສູນທີ່ປຶກສາການລົງທຶນພັດທະນາຄົມມະນາຄົມ (CCTDI).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນຂົງເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະໄດ້ວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟ 8 ເສັ້ນ, ໃນນັ້ນມີ: ເຈື່ອງບອມ - ໄຊງ່ອນ (ຮ່ວາຮຶງ) - ເຕີນກຽນ; ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລົກນິງ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ; ຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກສະໜາມບິນ Thu Thiem-Long Thanh); Thu Thiem - Long Thanh; ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ໄຕນິງ; ທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ Hiep Phuoc, ທ່າກຳປັ່ນ ລອງອານ .

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ລົງທຶນຍົກລະດັບ, ປັບປຸງບູລະນະຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ, ຄ່ອຍໆນຳເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂຶ້ນສູ່ລະດັບເຕັກນິກ, ແນໃສ່ຊຸກຍູ້ບົດບາດສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ; ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

TP.HCM sẽ có 8 tuyến đường sắt và 7 ga chính- Ảnh 1. — ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສະເໜີວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟ 8 ແຫ່ງ ແລະ 7 ສະຖານີຕົ້ນຕໍ, ໃນນັ້ນ ສະຖານີ ໄຊງ່ອນ (ຮ່ວາຮຶງ) ແມ່ນສະຖານີສູນກາງ (ຮູບພາບ: ພາບປະກອບ).

ຄົ້ນຄວ້າ, ລົງທຶນ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ ແລະ ສະຖານີ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ ເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງກຳລັງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ພ້ອມທັງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ໃນເຂດໃຈກາງ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານການຫັນປ່ຽນບັນດາໜ້າທີ່ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຢູ່ເຂດພາຍໃນເມືອງເທື່ອລະກ້າວເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ (ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ). ສາຍ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນ Thi Vai ແລະ Cai Mep; ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງ ຮ່ວາ ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ລ໋ອກນິງ ສາຍ; ສາຍທູທຽນ-ລອງແທ່ງ...

ຮອດປີ 2050, ວິໄສທັດແມ່ນສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິຜົນລະຫວ່າງທາງລົດໄຟ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຈອດກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆຢ່າງສະດວກ ແລະ ເປັນສູນເສດຖະກິດສຳຄັນໃນພາກໃຕ້ ເປັນສູນເສດຖະກິດຂອງປະເທດ.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໄດ້ສຳເລັດການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ໃນປະຈຸບັນ. ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍໃໝ່ຢູ່ແລວທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ລອງອານ.

7 ສະຖານີຕົ້ນຕໍ, ສາຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະລົດໄຟໂດຍສານແຍກຕ່າງຫາກ

ໃນການວາງແຜນ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເຫນີ 5 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານສູນກາງ / ສະຖານີຕົ້ນຕໍ. ໃນນັ້ນ, ສະຖານີ ໄຊງ່ອນ/ຮ່ວາຮຸ່ງ ແມ່ນສະຖານີໂດຍສານໃຈກາງຂອງນະຄອນ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານແບບວົງໂຄຈອນ ໃນທິດທາງສະຖານີ ອານບິ່ງ - ບິ່ງໄຕ - ໄຊງ່ອນ - ເຕີນກຽນ ດ້ວຍຮູບແບບ “ປິ່ງປ່ອງ” ຜ່ານສະຖານີສູນກາງ.

ສະຖານີ Saigon ຍັງເປັນສະຖານີສູນກາງຂອງລົດໄຟໂດຍສານຄື: ເໜືອ - ໃຕ້ (ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດໃຈກາງໂດຍຜ່ານທາງລົດໄຟ Trang Bom - Hoa Hung ຫຼືທາງລົດໄຟ Bien Hoa - Vung Tau), ລົດໄຟໂດຍສານ intermodal, ລົດໄຟໂດຍສານທ້ອງຖິ່ນ (ພາກພື້ນ) ແລະລົດໄຟພາຍໃນ - suburban. ບໍ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຫົວຈັກແລະ wagon ໃນພື້ນທີ່ສະຖານີເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນທີ່ດິນ.

ສະຖານີອານບິ່ງແມ່ນສະຖານີໂດຍສານພາກເໜືອຂອງນະຄອນ; ສະຖານີ Binh Trieu ແມ່ນສະຖານີຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ; ສະຖານີ Tan Kien ແມ່ນສະຖານີໂດຍສານທາງພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນ.

ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານຫຼັກ 2 ແຫ່ງຄື: ສະຖານີ ອານບິ່ງ ແລະ ສະຖານີ ເຕີນກຽນ, ມີອຸປະກອນສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຫົວຈັກ, ກວຽນ ຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນນອກເຂດໃຈກາງ ແລະ ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟ “ປິ່ງປ່ອງ” ຜ່ານສະຖານີຜູ້ໂດຍສານພາກກາງ, ສະຖານີ Saigon/Hoa Hung, ສໍາລັບລົດໄຟໂດຍສານລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ລົດໄຟໂດຍສານລະຫວ່າງເຂດຊານເມືອງ ແລະ ລົດໄຟໂດຍສານພາຍໃນເຂດຊານເມືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີ ເຕີນກຽນ ຍັງເປັນສະຖານີທຳອິດ ແລະ ສຸດທ້າຍໃນການຈັດຕັ້ງການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

ສະຖານີ Thu Thiem ແມ່ນສະຖານີຜູ້ໂດຍສານພາກຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ, ຈັດຕັ້ງການຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

TP.HCM sẽ có 8 tuyến đường sắt và 7 ga chính- Ảnh 2. — ສະຖານີ Trang Bom ສະເໜີໃຫ້ວາງແຜນເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍ (ພາບ: ສະຖານີ Trang Bom ປະຈຸບັນຊ່ຽວຊານດ້ານການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ).

ສຳລັບບັນດາສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູນກາງ, ສະຖານີໃຫຍ່, ທີ່ປຶກສາສະເໜີໃຫ້ວາງແຜນສະຖານີ ອານບິ່ງ ເປັນສະຖານີສູນກາງ, ສ້າງຕັ້ງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານ, ຕັດເບຕົງ ແລະ ແຍກລົດໄຟໄປໃນທຸກທິດສໍາລັບຕາໜ່າງລົດໄຟທັງໝົດຂອງສູນກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ; ພ້ອມກັນນັ້ນກໍເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງບິ່ງເຢືອງ; ຮັດກຸມເປັນສະຖານີທີ່ມີຫນ້າທີ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ.

ສະຖານີ Trang Bom ເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທາງທິດເໜືອຂອງເຂດໃຈກາງ (ລວມທັງການສ້ອມແປງຫົວຈັກ ແລະລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງ, ການກະກຽມ ແລະບໍາລຸງຮັກສາ); ແມ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແຄບແລະທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ແລະເປັນສະຖານີທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບຈາກທ່າກຳປັ່ນ Trang Bom ICD ຫາກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ Thi Vai - Vung Tau.

ສະຖານີ Tan Kien ແມ່ນສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຍັງເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງເຂດສູນກາງ. ນີ້ແມ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກພາກເໜືອ, ໄຕນິງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ກ່ອນຈະແຈກຢາຍເຖິງເຂດຕົວເມືອງຂອງນະຄອນ (ຜ່ານທາງຄົມມະນາຄົມ) ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການປະຈຳວັນຂອງທົ່ວເມືອງ.

ສະຖານີ Thanh Duc ແມ່ນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງບັນດາສວນອຸດສາຫະກໍາຢູ່ເມືອງ Ben Luc ແລະ ແຂວງ Long An ແລະເປັນສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟກັບທ່າເຮືອ Hiep Phuoc (ເມືອງ Nha Be, ນະຄອນ Ho Chi Minh); ທ່າກຳປັ່ນລອງອານ (ເມືອງ ເກີ່ນໂຈ່ວ, ແຂວງລອງອານ).

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງ, ທີ່ປຶກສາ ສະເໜີໃຫ້ການຈັດຕັ້ງ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ ໃນເຂດຈຸດສຸມ ຈະໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ໃນທິດທາງ ສະເພາະສູງ, ແບ່ງການສັນຈອນ ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ ຄື: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຈະເຂົ້າ ສູ່ທິດທາງ ສາຍແອວ, ການຂົນສົ່ງ ຜູ້ໂດຍສານ ຈະເຂົ້າ ສູ່ທິດທາງ ຂອງສູນກາງ.

ສະເພາະ, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າເຂດສູນກາງຈະແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍແອວ (ຂະໜານກັບເສັ້ນທາງສາຍແອວ 2 – ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ – ເສັ້ນທາງກາສີ); ເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້ ເຂົ້າເຂດສູນກາງທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນທິດທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ ຈາງບອມ.

ລົດໄຟໂດຍສານໂດຍກົງຮັບໃຊ້ຊາວນະຄອນຈະໄດ້ວາງແຜນລົງເລິກໃຈກາງເມືອງເພື່ອໃຫ້ສະດວກຄື: ການຈັດຕັ້ງລົດໄຟໂດຍສານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີ Thu Thiem ກັບສະຖານີ Tan Kien ຜ່ານເຂດພາກໃຕ້ຂອງເມືອງ; ຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນເຂດຊານເມືອງ, ລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງພາກພື້ນ / ທ້ອງຖິ່ນ, ແລະລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງຕົວເມືອງໂດຍຜ່ານສະຖານີສູນກາງ Saigon / Hoa Hung.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm