ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສະເໜີຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ 20,000 ໜ່ວຍຢູ່ແຄມທາງຍ່າງ

ປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ດີ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອລາຍງານ ແລະ ສະເໜີແຜນການທີ່ຈະສ້າງຄວາມສາມັກຄີໃນການຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າ 20,000 ໜ່ວຍ ຢູ່ຕາມທາງຍ່າງ ແລະ ຕາມໄຟຖະໜົນສາທາລະນະ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີໂຄງການທົດລອງຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ 20,000 ໜ່ວຍຢູ່ຕາມທາງຍ່າງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເມືອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທັນກັບການເຕີບໂຕ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີລົດຈັກໄຟຟ້າປະມານ 100,000 ຄັນທີ່ນຳໃຊ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານທີ່ຮອງຮັບແມ່ນມີຈຳກັດຫຼາຍ, ໂດຍມີພຽງສະຖານີສາກໄຟໄວປະມານ 300 ແຫ່ງ ແລະ ຈຸດປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 50 ຈຸດເທົ່ານັ້ນ. ອັດຕາສ່ວນນີ້ຕໍ່າກວ່າຄຳແນະນຳຂອງສາກົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ສະເລ່ຍ 1 ສະຖານີຕໍ່ຍານພາຫະນະ 50 ຄັນ), ບັງຄັບໃຫ້ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງສາກລົດຈັກຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ໃນອາຄານອາພາດເມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ຫຼາຍຢ່າງ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮັບ ແລະ ລວບລວມຂໍ້ສະເໜີຈາກສອງທຸລະກິດຄື ບໍລິສັດ Great Wealth Trading and Service Company Limited ແລະ ບໍລິສັດ V-Green Global Charging Station Development Joint Stock Company, ໂດຍມີຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ປະສານກັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນທຶນງົບປະມານຂອງລັດ. ໄລຍະທົດລອງຂອງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວໄປຮອດປີ 2027 ເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວ, ທີ່ຍື່ນຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກວມເອົາເສົາໄຟ 20,000 ເສົາ ແລະ ມຸມຖະໜົນ. ໃນແຜນການນີ້, ບໍລິສັດ Great Wealth ສະເໜີໃຫ້ຕິດຕັ້ງຕູ້ສະວິດແບັດເຕີຣີ 10,000 ໜ່ວຍທີ່ປະສົມປະສານໂດຍກົງກັບໄຟຖະໜົນສາທາລະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ (6-12 ຊ່ອງ), ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈາກເສົາໄຟ, ແລະ ມີອຸປະກອນວັດແທກພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກ.

ບໍລິສັດ V-Green ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 10,000 ຕູ້ຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີທາງຍ່າງກວ້າງ (ຫຼາຍກວ່າ 3 ແມັດ), ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພື້ນທີ່ໃກ້ກັບປ້າຍລົດເມ, ໂຮງຮຽນ ແລະ ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນທີ່ມີຄົນຂັບລົດຮັບສົ່ງ ແລະ ຄົນຂັບລົດສົ່ງຂອງຫຼາຍກວ່າ 400,000 ຄົນ, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ອີງຕາມບໍລິສັດຕ່າງໆ, ແຕ່ລະຕູ້ມີຂະໜາດປະມານ 1 ມ x 1.4 ມ, ແລະ ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 2 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມມັກຈະໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ.

ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການທົດລອງ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນມອບໝາຍໃຫ້ເມືອງ ແລະ ຕາແສງທົບທວນ ແລະ ສະເໜີສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ກີດຂວາງຄົນຍ່າງ, ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານໄຟໄໝ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພະແນກຍັງໄດ້ສະເໜີວ່າເທດສະບານຄວນພັດທະນາຂອບການກຳນົດລາຄາສຳລັບການເຊົ່າທາງຍ່າງສຳລັບການບໍລິການປະເພດນີ້ໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ແກ່ງົບປະມານ.

ສະຖານີປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ນຳພາ, ປະສານງານກັບຕຳຫຼວດນະຄອນ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຳຫຼວດສະຖານທີ່, ອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ແລະ ພັດທະນາແຜນການເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທາງຍ່າງຕາມລະບຽບການ.

ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະມີເຄືອຂ່າຍພະລັງງານສີຂຽວຂະໜາດໃຫຍ່, ສ້າງແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-de-xuat-lap-dat-20000-tu-doi-pin-xe-dien-on-via-he-20251216094107204.htm