ການແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳສຳລັບຂົວກາດລາຍ ແລະ ຂົວລອງຮຸ່ງ.

(ດົ່ງນາຍ) - ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງດົ່ງນາຍ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ຈັດການແຂ່ງຂັນເພື່ອຄັດເລືອກການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ເຕັກນິກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງການຂົວກາດລາຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວກາດລາຍ, ແລະ ໂຄງການຂົວລອງຮຸ່ງ (ຂົວດົ່ງນາຍ 2), ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວລອງຮຸ່ງ (ດົ່ງນາຍ 2), ພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວກາດລາຍໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ວິທີການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນພິເສດຍ້ອນຄວາມຮີບດ່ວນຂອງມັນ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ການແຂ່ງຂັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄັດເລືອກການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສອງໂຄງການ, ໂດຍຕອບສະໜອງຈຸດປະສົງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການວາງແຜນ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໄລຍະຍາວໃນອະນາຄົດ; ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານໜ້າທີ່, ເຕັກນິກ ແລະ ເສດຖະກິດ ສຳລັບການວາງແຜນໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ; ຄັດເລືອກຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເປັນຕົວແທນ, ທັນສະໄໝ, ເປັນເອກະລັກ ແລະ ເປັນສັນຍາລັກສຳລັບປະຕູສູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້; ສ້າງຈຸດເດັ່ນພູມສັນຖານທີ່ໂດດເດັ່ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມມູນຄ່າຂອງພື້ນທີ່ແຄມແມ່ນໍ້າດົ່ງນາຍ ແລະ ສຳເລັດເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ; ຮັບປະກັນວ່າການອອກແບບສອດຄ່ອງກັບພູມສັນຖານແມ່ນໍ້າ, ສ້າງຮູບລັກສະນະສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນສອງທ້ອງຖິ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບການແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງໂຄງການຂົວກາດລາຍ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຈະຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ . ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການທີ່ກຳລັງສຶກສາແມ່ນປະມານ 3.7 ກິໂລແມັດພາຍໃນເຂດຂົວກາດລາຍ, ລວມທັງ: ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກິໂລແມັດທີ 1+500, ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນຫງວຽນທິດິ່ງ, ຫ່າງຈາກສີ່ແຍກມີຖູຍໄປຫາທ່າເຮືອກາດລາຍປະມານ 400 ແມັດ; ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ກິໂລແມັດທີ 5+200, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງເຂົ້າຂົວກາດລາຍຢູ່ຝັ່ງດົ່ງນາຍ.

ຂອບເຂດການກໍ່ສ້າງ: ການກໍ່ສ້າງຂົວຖາວອນໂດຍໃຊ້ຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ຄອນກີດເສີມເຫຼັກອັດແຮງ, ແລະ ເຫຼັກກ້າ. ຂົວ Cat Lai ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າຈະຖືກອອກແບບເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ຕາມ QCVN 07:2023/BXD ແລະ TCVN 13592:2022 (ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ - ຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບ). ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າ: ຮັບປະກັນ 6 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ 2 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ.

ຂົວລອງຮຸ່ງ ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໃນຮູບ: ຂົວດົ່ງນາຍ ປະຈຸບັນກຳລັງໃຊ້ງານເກີນຄວາມສາມາດທີ່ອອກແບບໄວ້. ພາບ: CTV

ສຳລັບການແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳສຳລັບຂົວລອງຮຸ່ງ (ຂົວດົ່ງນາຍ 2), ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການທີ່ກຳລັງສຶກສາແມ່ນປະມານ 3.5 ກິໂລແມັດພາຍໃນເຂດຂົວລອງຮຸ່ງ (ຂົວດົ່ງນາຍ 2), ລວມທັງ: ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກິໂລແມັດທີ 2+530, ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນໃນບ້ານລອງຟູກ, ປະມານ 2.5 ກິໂລແມັດຈາກສີ່ແຍກໂກກົງໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ກິໂລແມັດທີ 6+340 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງເຂົ້າ 777B ໃນຕາແສງອານຟູກ ແລະ ຕາແສງຕາມຟູກ, ແຂວງດົ່ງນາຍ.

ຂອບເຂດການກໍ່ສ້າງ: ການກໍ່ສ້າງຂົວຖາວອນໂດຍໃຊ້ຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ຄອນກີດເສີມເຫຼັກອັດແຮງ, ແລະ ເຫຼັກກ້າ. ການກໍ່ສ້າງຂົວລອງຮຸ່ງ (ຂົວດົ່ງນາຍ 2) ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວທີ່ອອກແບບເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ຕາມມາດຕະຖານ QCVN 07:2023/BXD ແລະ TCVN 13592:2022 ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ - ຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບ. ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າ: ຮັບປະກັນ 6 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ 2 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ.

ກຳນົດເວລາສົ່ງໃບສະໝັກເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນທັງສອງຄັ້ງແມ່ນເວລາ 17:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2026. ໃບສະໝັກຄວນສົ່ງໄປທີ່: ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງດົ່ງນາຍ, ເລກທີ 38 ຖະໜົນຟານຈູຈິ້ງ, ຕາແສງເຈິ່ນບຽນ, ແຂວງດົ່ງນາຍ (ຕິດຕໍ່ທ່ານ ຫວໍທາຍດົ່ງ, ໂທລະສັບ: 0932.971991).

ໄຮເຈົາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202512/thi-tuyen-phuong-an-kien-truc-cau-cat-lai-va-cau-long-hung-36e15dd/