ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຕ້ອງການເງິນກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງ 4 ປະຕູສຳຄັນ.

ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງ 4 ປະຕູສູ່ພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງການກ່ວາ 58.000 ຕື້ດົ່ງ ໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ ແລະ ສັນຍາ BOT.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 10 ກຸມພາ, ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕີລາຄາ 4 ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ 4 ປະຕູຫຼັກ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບສັນຍາ PPP ແລະ BOT.

ບັນດາໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2028 ຕາມນະໂຍບາຍພິເສດໃນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທຳອິດ, ຂຶ້ນກັບບັນດາກົນໄກທີ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທົດລອງຕາມມະຕິເລກທີ 98/2023.

ລວມມີ: ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ ); ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 22 (ຈາກສີ່ແຍກ ອານສຸງ ຫາ ວົງວຽນ 3); ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງເຢືອງ ຫາ ດ່ານຊາຍແດນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ); ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາທາງດ່ວນ ເບັນລຶ໋ກ-ລອງແທ່ງ.

ການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງ 4 ໂຄງການແມ່ນກວ່າ 58.000 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ຄາດວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 21.724 ຕື້ດົ່ງ.

ພາຍຫຼັງການຕີລາຄາແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງ 4 ໂຄງການດັ່ງກ່າວໃນກອງປະຊຸມໃນເດືອນ 2/2025.

w z4303066814601 1dedc59623241ddc12bacf1211344164 1 1550 1 720.jpg — ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ປະຈຸບັນແມ່ນຖະໜົນ ເລຄາເຟຍ) ຈາກສີ່ແຍກ ກິ່ງເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ພາບ: ຫງວຽນ ເຫ້ວ .

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນແຂວງລອງອານ): ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ ຖະໜົນ ເລຄາເຟຍ ຍາວ 9,62 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 16.270 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ 794 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ).

ໂຄງປະກອບງົບປະມານຂອງນະຄອນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນປະມານ 9.611 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 59%), ແຫຼ່ງທຶນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ ແລະ ດອກເບ້ຍເງິນກູ້ປະມານ 6.659 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 41%).

ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມນັກລົງທຶນ 21 ປີ 10 ເດືອນ.

ໂຄງການສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 (ຈາກແຍກ ອານຊູງ ຫາ ຖະໜົນວົງວຽນ 3) ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ: ຖະໜົນ ເລກວາງດ້າວ, ຜ່ານເຂດ 12 ແລະ ເມືອງ ໂຮ່ຈີ ມິນ. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 8,03 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດການລົງທຶນຂອງໂຄງການລວມທັງດອກເບ້ຍໃນການກໍ່ສ້າງ 10.451 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານແຫ່ງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນ 6.234 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 59,65% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ) ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນປະມານ 4.217 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 40,35% ຂອງຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ).

ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມນັກລົງທຶນ 23 ປີ 10 ເດືອນ.

z603445414639575d260d45f012490e32415b79e24a1c3 17316437594111313529487 100980.jpg — ການອອກແບບຈຳລອງໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຂົວ ວີ້ງບິ່ງ) ພາກພູ. ພາບ: ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຂົວຫວີງບິ່ງ): ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານນະຄອນ ທູດຶກ ມີຄວາມຍາວ 6,3 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 21.724 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ).

ໃນນັ້ນ, ທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດເຂົ້າຮ່ວມກວ່າ 14.707 ຕື້ດົ່ງ (ກວມປະມານ 68% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ).

ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ລະດົມຈາກນັກລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 7.017 ຕື້ດົ່ງ (ກວມປະມານ 32% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ).

ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທຳນຽມນັກລົງທຶນ 21 ປີ 4 ເດືອນ.

ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ (ແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາທາງດ່ວນ Ben Luc – Long An): ຜ່ານເຂດ 7 ແລະ ເມືອງ Nha Be. ຄວາມຍາວທັງໝົດ 8.6 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດການລົງທຶນໂຄງການເບື້ອງຕົ້ນກວ່າ 9.894 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້).

ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງນະຄອນແມ່ນປະມານ 4.679,7 ຕື້ດົ່ງ (ກວມປະມານ 47% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ). ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນກວ່າ 5.214 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 53% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ).

ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທໍານຽມນັກລົງທຶນ 22 ປີ 1 ເດືອນ.

ຢຸດຕິສັນຍາໂຄງການ BOT ມູນຄ່າເກືອບ 1.600 ຕື້ທີ່ປະຕູໂຂງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພາະບໍ່ສຳເລັດພາຍຫຼັງ 9 ປີ.

ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກ໋ຽດ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ, ຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 1.557 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ຂອງນະຄອນ ພາຍຫຼັງ 9 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ.

60.000 ຕື້ດົ່ງຕ້ອງສ້າງ 5 ໂຄງການ BOT ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ປະຕິບັດ 5 ໂຄງການ BOT ບົນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕາມມະຕິເລກທີ 98 ອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນທົດລອງ, ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານປະມານ 60.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານ, ທຶນຮອນຈາກນັກລົງທຶນ.