ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ສະເໜີຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ 20,000 ໜ່ວຍຢູ່ແຄມທາງຍ່າງ.

ປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ດີ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເພື່ອລາຍງານ ແລະ ສະເໜີແຜນການທີ່ຈະສ້າງຄວາມສາມັກຄີໃນການຕິດຕັ້ງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີລົດຈັກໄຟຟ້າ 20,000 ໜ່ວຍຢູ່ຕາມທາງຍ່າງ ແລະ ຕາມໄຟຖະໜົນສາທາລະນະ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເມືອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທັນກັບການເຕີບໂຕ. ປະຈຸບັນ, ມີລົດຈັກໄຟຟ້າປະມານ 100,000 ຄັນທີ່ນຳໃຊ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານທີ່ຮອງຮັບແມ່ນມີໜ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ສະຖານີສາກໄຟໄວປະມານ 300 ແຫ່ງ ແລະ ຈຸດປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 50 ຈຸດເທົ່ານັ້ນ. ອັດຕາສ່ວນນີ້ຕໍ່າກວ່າຄຳແນະນຳຂອງສາກົນຫຼາຍ (ສະເລ່ຍ 1 ສະຖານີຕໍ່ຍານພາຫະນະ 50 ຄັນ), ບັງຄັບໃຫ້ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງສາກລົດຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເຮືອນ ຫຼື ໃນອາຄານອາພາດເມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮັບ ແລະ ລວບລວມຂໍ້ສະເໜີຈາກສອງທຸລະກິດຄື ບໍລິສັດ Great Wealth Trading and Service Company Limited ແລະ ບໍລິສັດ V-Green Global Charging Station Development Joint Stock Company, ໂດຍມີຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ປະສານກັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນທຶນງົບປະມານຂອງລັດ. ໄລຍະທົດລອງຂອງຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວໄປຮອດປີ 2027 ເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວ, ທີ່ສົ່ງຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກວມເອົາ 20,000 ຈຸດ, ລວມທັງທຸກໆເສົາໂຄມໄຟ ແລະ ມຸມຖະໜົນ. ໃນແຜນການນີ້, ບໍລິສັດ Great Wealth ສະເໜີໃຫ້ຕິດຕັ້ງຕູ້ສະວິດແບັດເຕີຣີ 10,000 ໜ່ວຍທີ່ປະສົມປະສານໂດຍກົງກັບໄຟຖະໜົນສາທາລະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ (6-12 ຖາດ), ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈາກເສົາໂຄມໄຟ, ແລະ ມີອຸປະກອນວັດແທກພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກ.

ບໍລິສັດ V-Green ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ຕູ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ 10,000 ຕູ້ຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີທາງຍ່າງກວ້າງ (ຫຼາຍກວ່າ 3 ແມັດ), ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພື້ນທີ່ໃກ້ກັບປ້າຍລົດເມ, ໂຮງຮຽນ ແລະ ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນທີ່ມີຄົນຂັບລົດຮັບສົ່ງ ແລະ ຄົນຂັບລົດສົ່ງຂອງຫຼາຍກວ່າ 400,000 ຄົນ, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການທົດລອງ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນມອບໝາຍໃຫ້ເມືອງ ແລະ ຕາແສງທົບທວນ ແລະ ສະເໜີສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ກີດຂວາງຄົນຍ່າງ, ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານໄຟໄໝ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ສະເໜີວ່າເທດສະບານຄວນພັດທະນາຂອບການກຳນົດລາຄາສຳລັບການເຊົ່າທາງຍ່າງສຳລັບການບໍລິການປະເພດນີ້ໂດຍໄວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ແກ່ງົບປະມານ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ນຳພາ, ປະສານງານກັບຕຳຫຼວດນະຄອນ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຳຫຼວດສະຖານທີ່, ອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ແລະ ພັດທະນາແຜນການເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທາງຍ່າງຕາມລະບຽບການ.

ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະມີເຄືອຂ່າຍພະລັງງານສີຂຽວຂະໜາດໃຫຍ່, ສ້າງແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ.   

LN

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://daidoanket.vn/tphcm-de-xuat-lap-dat-20-000-tu-doi-pin-xe-dien-tren-via-he.html