ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກຳນົດໃນບົດລາຍງານ ການເມືອງ ຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2025 – 2030, ເພື່ອສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.
ຂົວ ຫງວຽນກອຍ ແລະ ຖະໜົນ
ຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນກວກເກື່ອງ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 11/2025 ແລະ ຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2027 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.724 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີລະບົບທາງຜ່ານທາງຄອນກີດ, ຍາວກວ່າ 2,5 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 6,5 – 25,5 ມ, ຂ້າມຄອງເຕ່ ແລະ ຄອງເບັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 7 (ເດີມ) ກັບເມືອງ 1 (ເມື່ອກ່ອນ).
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງລວມມີເສັ້ນທາງຫົວຂົວຍາວ 1,1 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ ຫງວຽນກອຍ ແລະ ຮ່ວາງຈຸງເມົາ ແລະ ໂຄງການຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫວໍວັນກຽບ ໄປສູ່ຄອງເບັນເງ້.
ເມື່ອເປີດນຳໃຊ້, ຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຫງວຽນກວກເກື່ອງ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍຈາກພາກໃຕ້ໄປສູນກາງດ້ວຍຂົວລອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການຮັບມືກັບຂົວ ຫງວຽນຮ່ວາທ້ວ - ເຄັນເຕ, ດົ່ງບ່າຈ່າງ, ເສັ້ນທາງ ຫງວຽນແທງແທ່ງ.
ຂົວແລະຖະໜົນບິ່ງທຽນ
ຍາວ 3,66 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວຍົກສູງມີຄວາມຍາວ 3,1 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 4 – 6 ເລນ, ຂົວບິ່ງທຽນ ເລີ່ມຈາກຖະໜົນ ຟ້າມວັນຈີ (ເຂດ 6 ໃນເມື່ອກ່ອນ), ຂ້າມຄອງ ໄຕໂຮ່, ຄອງດອຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ.
ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 6.300 ຕື້ດົ່ງ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະຮັບຮອງເອົາແຜນການຊົດເຊີຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍໃນເດືອນທັນວາ 2025, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.
ຂົວ ແລະ ຖະໜົນບິ່ງຕຽນ ຈະສ້າງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນກັບເຂດພາກໃຕ້.
ຂົວທິ່ 4
ຂົວທູທຽນ 4 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2,16 ກິໂລແມັດ (ສ່ວນຂົວຫຼັກ 1,6 ກິໂລແມັດ), ມີ 6 ເລນ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ຂົວ 2 ເຕິນທ້ວນ-ຫງວຽນວັນລິງ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem.
ໂຄງການນີ້ໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງໃນການຍື່ນສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍ້ອນບໍ່ໄດ້ເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບແຜນການເກັບກູ້ຂົວ.
ຜ່ານມາໄດ້ສະເໜີ 5 ທາງເລືອກ, ລວມມີການບຸກເບີກໜ້າທາງ 10 ມ, 15 ມ, 45 ມ, ຍົກລະດັບ – ຜ່ອນໄລຍະ 15 – 45 ມ ແລະ ອຸໂມງໃຕ້ນ້ຳໄຊງ່ອນ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນຈາກ 4.365 – 8.953 ຕື້ດົ່ງ.
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການອອກແບບເກັບກູ້. ທາງເມືອງຕັ້ງເປົ້າສົ່ງໂຄງການອະນຸມັດໃນປີນີ້ ແລະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງເຂດຕາເວັນອອກ ແລະ ໃຕ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ຕາແສງ Ton Duc Thanh, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh ແລະ Khanh Hoi ເສັ້ນທາງ.
Can Gio Bridge
ຂົວກາຈີໂອ ມີຄວາມຍາວ 7,3 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວຫຼັກຍາວເກືອບ 3 ກິໂລແມັດ, ທາງເຂົ້າຍາວ 4,3 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ອອກແບບ 6 ເລນ (ລົດ 4 ເລນ, 2 ເລນປະສົມ), ໄວອອກແບບ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທາງໄກການນຳທາງ 55 ມ.
ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 10.569 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນຫຼັກການໃນປີ 2025, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະທົດແທນກຳປັ່ນຂ້າມຟາກ Binh Khanh, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເມືອງ Can Gio ສັ້ນລົງ.
ຂົວກາສີ
ປະຈຸບັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເໝືອງຈາງ (ດົ່ງນາຍ) ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບກຳປັ່ນຂ້າມຟາກ Cat Lai. ໃນແຕ່ລະມື້, ປະຊາຊົນ ແລະ ຍານພາຫະນະນັບໝື່ນຄັນຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າເຮືອຂ້າມຟາກ ຖ້າຫາກວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ຢາກໄປຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫຼື ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (ແມ່ນແຕ່ລົດຍົນ).
ສະພາບການດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ເໝືອງຈາງ ແລະ ລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ເຊັ່ນ Cat Lai ແລະ Cai Mep – Thi Vai.
ຂົວກາຕາໄລ ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງທົດແທນ, ດ້ວຍຂະໜາດ 8 ເລນ, ຍາວ 11,4 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງຂົວ ແລະ ທາງເຂົ້າແລ້ວ), ແລະ ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 20.000 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເປົ້າໝາຍຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ແລະສຳເລັດໃນປີ 2028.
ຂົວພູມີ2
ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 21.484 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີລາຍຈ່າຍການເກັບກູ້ປະມານ 6.250 ຕື້ດົ່ງ, ຂົວ Phu My 2 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 16,7 ກິໂລແມັດ, ມີ 8 ເລນ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນຮ່ວາທ້ວ, ໄປຕາເວັນອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່ວາງກວກຫວຽດ - ດ່າວຈີ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳດົງນາຍ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ ລຽນກາ - ຖະໜົນ 25C (ດົ່ງນາຍ).
ຂົວ Phu My 2 ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງ Saigon ພາກໃຕ້ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh, ສ້າງຕາໜ່າງຈະລາຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ທັນສະໄໝ.
ທີ່ມາ: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-xay-6-cay-cau-lon-de-giam-ket-xe-thuc-day-ket-noi-vung-1019763.html
(0)