DNVN - ຈີນໄດ້ນຳສະເໜີລົດໄຟອັດສະລິຍະ "CINOVA H2" ທີ່ນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນ, ເປັນຂີດໝາຍການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ, ມຸ່ງໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຄາບອນ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຫໍວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຊີຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສາກົນປີ 2024 (InnoTrans 2024) ຢູ່ນະຄອນຫຼວງເບີລິນຂອງເຢຍລະມັນໃນວັນທີ 24 ກັນຍາ 2024. ພາບ: THX/TTXVN
ລົດໄຟ "CINOVA H2" ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຢີການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສາກົນ 2024 (InnoTrans 2024) ທີ່ຈັດຂຶ້ນແຕ່ວັນທີ 24 ຫາ 27 ກັນຍາທີ່ Berlin, ເຢຍລະມັນ. ລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາ ແລະຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd., ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດລົດໄຟຈີນ (CRRC).
ທ່ານເລືອງໄຕກວກ, ຫົວໜ້າຜູ້ອອກແບບຂອງໂຄງການກ່າວວ່າ, ກຳປັ່ນລຳນີ້ປະກອບດ້ວຍຫ້ອງນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ, ໂດຍອີງໃສ່ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີລະຫວ່າງໄຮໂດເຈນແລະອົກຊີເຈນເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ ໂລກ , CINOVA H2 ມີຄວາມໄວໄວແລະຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກ.
ລົດໄຟດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍລົດ 4 ຄັນ, ຕິດຕັ້ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນພະລັງງານສູງ 960 KW, ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດໄຟມີໄລຍະການເດີນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ: 1,200 ກິໂລແມັດ ຄວາມໄວ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 2,000 ກິໂລແມັດ ຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 3,000 ກິໂລແມັດ ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂະບວນການເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 15 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ລົດໄຟສາມາດດໍາເນີນການໃນເຂດທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ, ທົດແທນຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ.
ໂດຍສະເພາະ, ຂະບວນການປະຕິກິລິຢາທັງຫມົດຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ຢູ່ໃນເຮືອພຽງແຕ່ຜະລິດນ້ໍາ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍແກັສຄາບອນຫຼືອາກາດມົນລະພິດ. ດ້ວຍໄລຍະທາງປະຕິບັດງານສະເລ່ຍ 300,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ເຮືອດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 730 ໂຕນຕໍ່ປີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຈາກຂະບວນການປະຕິກິລິຍາຂອງເຊນນໍ້າມັນໄດ້ຖືກບໍລິສຸດແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຂອງລົດໄຟທັງຫມົດ. ຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຍັງຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຫນາວ.
ກາວທອງ (ຕ/ຊ)
ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/trung-quoc-gioi-thieu-tau-thong-minh-chay-bang-hydro/20241010090543982






(0)