ພາກເອກະຊົນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້: ຕ້ອງຊີ້ແຈງກົນໄກ ແລະ ການເປັນເຈົ້າຂອງຊັບສິນ

( ດ່ານັ້ງ ) - ຕາມທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕ້ອງສ້າງສາຍພົວພັນສາມັກຄີລະຫວ່າງສິດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານການເງິນ.

Báo Dân trí•04/11/2025

ວັນທີ 3 ພະຈິກ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມເພື່ອຮັບຟັງບົດລາຍງານ ແລະ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງມະຕິຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະ, ພິເສດແມ່ນນຳໃຊ້ກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ຕາມທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລ້ວ, ການຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ, ພິເສດແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃຫຍ່.

ຕ້ອງກຳນົດການພົວພັນລະຫວ່າງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍໃນຮ່າງມະຕິ ແລະ ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ວາງອອກເພື່ອການລົງທຶນຂອງລັດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນ. ຊີ້ແຈງບັນດາມາດຕະການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນພາກເອກະຊົນ ແລະ ການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP); ກົນໄກການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ, ແລະການປົກປ້ອງທຶນຂອງລັດ.

ເມື່ອລົງທຶນໃນພາກລັດ, ລັດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ; ເມື່ອລົງທຶນເຂົ້າພາກເອກະຊົນ, ວິສາຫະກິດຈະຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະນັ້ນ, ບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍຕ້ອງສ້າງການພົວພັນຢ່າງກົມກຽວລະຫວ່າງສິດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການເງິນ.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ , ບັນດາບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດ ຈະລວມມີບັນດາລະບຽບການທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງ 3 ຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ, PPP, ແລະ ການລົງທຶນທຸລະກິດ; ລະບຽບການທີ່ນຳໃຊ້ສະເພາະກັບຮູບແບບການລົງທຶນທຸລະກິດ; ກົດລະບຽບສະເພາະສະເພາະກັບວິທີການລົງທຶນ PPP; ກົນໄກຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ...

Tư nhân làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Cần rõ cơ chế, sở hữu tài sản - 1 — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ການຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ພິເສດແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃຫຍ່ (ພາບ: VGP).

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ Do Thanh Trung ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມທະວີກົນໄກແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຊັບພະຍາກອນກັບງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ, ຄ້າຍຄືກັບບັນດາໂຄງການທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ.

ໃນກໍລະນີທີ່ລັດວິສາຫະກິດມີຄວາມສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລະດົມທຶນຈາກວິສາຫະກິດ, ແທນທີ່ຈະກຳນົດຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກງົບປະມານສູນກາງ.

ທ່ານຮອງຜູ້ວ່າການທະນາຄານແຫ່ງລັດ Nguyen Ngoc Canh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງກົນໄກປ່ອຍເງິນກູ້ຂອງລັດໃນກໍລະນີການລົງທຶນໃນຮູບແບບການລົງທຶນດຳເນີນທຸລະກິດ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບວົງເງິນສິນເຊື່ອ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບກວດກາ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຍຸຕິທຳ ຫງວຽນແທງຕູ່ ກໍ່ເນັ້ນໜັກວ່າ: ມະຕິຕ້ອງເປັນເອກະພາບ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບົບກົດໝາຍປະຈຸບັນ, ເຊັ່ນ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ກົດໝາຍ PPP, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ ແລະ ບັນດາມະຕິກ່ຽວຂ້ອງ.

ກົນໄກການເງິນທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ອັດຕາສ່ວນການໃຫ້ກູ້ຢືມທຶນຂອງລັດ ຫຼື ວົງເງິນສິນເຊື່ອຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະດ້ານຄວາມສ່ຽງ, ການປ້ອງກັນທາງລົບ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນນະໂຍບາຍ. ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງເພີ່ມທະວີລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຂໍ້ຜູກມັດ, ກົນໄກການຄຸ້ມຄອງ ຖ້ານັກລົງທຶນລ້າຊ້າ, ຝ່າຝືນຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ສູນເສຍຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ ຫຼື ລົ້ມລະລາຍ.

ສະຫລຸບແລ້ວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຳເລັດຮ່າງກົດໝາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນ 3 ທາງເລືອກຄື: ການລົງທຶນພາກລັດ, ການລົງທຶນພາກເອກະຊົນ ແລະ PPP. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບການພົວພັນກັບບັນດາມະຕິຄືບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ, ວັດຖຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ອື່ນໆ.

ໂດຍສະເພາະ, ກົນໄກການກູ້ຢືມຂອງລັດໃນກໍລະນີການລົງທຶນໃນຮູບແບບການລົງທຶນທຸລະກິດຕ້ອງມີເຫດຜົນຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ກົນໄກການຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງທຶນໄປສູ່ແຜນການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ, ການຮັກສາຊັບສິນທີ່ມາຈາກທຶນຂອງລັດ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດໃນສອງກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ (ໄພທຳມະຊາດ, ໂລກລະບາດ, ເຫດບັງຄັບໃຊ້) ແລະ ຄວາມສ່ຽງຍ້ອນຄວາມສາມາດອ່ອນແອຫຼືການລະເມີດ, ໃນນັ້ນມີທາງເລືອກທີ່ລັດຄອບຄອງຫຼືຊັບສິນແຫ່ງຊາດເມື່ອຈຳເປັນເພື່ອປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດສາທາລະນະ.

ຍົກສູງຄວາມອາດສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນ, ການນໍາລັດຖະບານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນສ້າງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນຕັ້ງແຕ່ການຕ້ອນຮັບ, ການດໍາເນີນງານ, ບໍາລຸງຮັກສາໄປສູ່ການຜະລິດແລະການຜະລິດເປັນຂັ້ນຕອນ, ອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມເຕັກໂນໂລຢີ, ຄວາມສາມາດຂອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດພາຍໃນ; ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ແຜນການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະ ແລະ ເປັນໄປໄດ້.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຮ່າງກົດໝາຍຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງກົນໄກຄຸ້ມຄອງ, ກຳມະສິດຊັບສິນ, ວິທີການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລັດ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃນຕະຫຼອດຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງໂຄງການ, ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຊ້ອນແຝງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານກົດໝາຍໃນພາຍຫຼັງ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-can-ro-co-che-so-huu-tai-san-20251103192757441.htm