Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ອັດຕາ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ບໍ່​ໄດ້​ຕາມ​ຄາດໝາຍ.

ບັນດາ​ໂຄງການ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສຳຄັນ​ທີ່​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ນັບ​ໝື່ນ​ຕື້​ດົ່ງ​ຢູ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແມ່ນ​ລື່ນ​ກາຍ​ແຜນການ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄາດໝາຍ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ 95% ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ກາຍ​ເປັນ​ໄລຍະ​ຫ່າງ​ໄກ​ກ່ວາ​ອີກ.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນ, ແຕ່ໂຄງການແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກຳນົດເວລາ.

ຕາມ​ຕົວ​ເລກ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ກົມ​ການ​ເງິນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ 6/2025, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄດ້​ເບີກ​ຈ່າຍ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ສາທາລະນະ​ພຽງ 31.716 ຕື້​ດົ່ງ (ບັນລຸ 37,1%) ​ໃນ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ສາທາລະນະ​ໃນ​ປີ 2025 ຈຳນວນ 85.500 ຕື້​ດົ່ງ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ອັດຕາ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ໄດ້​ດີ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ​ແຕ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ບັນລຸ​ຄວາມ​ຄາດ​ໝາຍ​ຂອງ​ການ​ນຳ​ເມືອງ.

ຮອດປີ 2025, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະລົງທຶນເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຄື: ແຍກ An Phu, ປັບປຸງສິ່ງແວດລ້ອມ ຖ້ຳເລືອງ - ບຶງກາດ - ຄອງ ນູ໋ເລນ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ບັນດາໂຄງການສຳຄັນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນນັບພັນຕື້ດົ່ງ ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຊ້າລົງ, ເຮັດໃຫ້ການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດຊັກຊ້າ.

ຕົວຢ່າງ​ຄື​ໂຄງການ​ປັບປຸງ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຕາມ​ລຳ​ເລືອ​ງ-​ເບັນ​ກາດ-​ໂນ​ໂລ​ນ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 9.000 ຕື້​ດົ່ງ. ພາຍຫຼັງ 2 ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ໂຄງການ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ແຕກ, ປະລິມານ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນລຸ​ພຽງ 52,5% (ຊ້າ​ກວ່າ​ແຜນການ​ທີ່​ວາງ​ໄວ້). ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ມີຜູ້ຮັບເໝົາເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ມີຜູ້ຮັບເໝົາເຖິງ 69 ຄົນ, ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນ 10 ຊຸດຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຜົນຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນຊ້າ ແລະ ລື່ນແຜນການ.

ສະພາບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທີ່​ຊັກ​ຊ້າ​ກໍ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ອານ​ຟູ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 3.408 ຕື້​ດົ່ງ. ເຖິງວ່າການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມມາແຕ່ເດືອນມີນາ 2022 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ 2025, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຍັງຊັກຊ້າ, ກຳນົດການໃຫ້ສຳເລັດຕ້ອງປັບປ່ຽນໄປຮອດທ້າຍປີ 2025. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລົງກວດກາພື້ນທີ່ໂຄງການແລ້ວ ປະເມີນວ່າຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງຊັກຊ້າຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ແຜນການ 1, 2 ທັນວາ 2017.

ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ນະຄອນ HCM (MAUR) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໃນ​ປີ​ນີ້, MAUR ​ໄດ້​ຮັບ​ມອບ​ໝາຍ​ແຜນການ​ລົງທຶນ 2.829 ຕື້​ດົ່ງ, ​ແຕ່​ສະພາບ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ແມ່ນ​ຊ້າ​ຫຼາຍ. ສະເພາະຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕຽນ) ເຖິງວ່າໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນໄປແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຂະບວນການເບີກຈ່າຍຍັງຖືກຢຸດຊະງັກຍ້ອນບັນຫາກົດໝາຍ, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກຫຼາຍປີກ່ອນ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງລະບຽບກົດໝາຍເປັນໄລຍະໆ ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການຊຳລະຊໍາລະຍັງແກ່ຍາວໄປ.

ຕໍ່ໜ້າ​ສະພາບ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ທີ່​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຮຽກຮ້ອງ​ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ສະ​ເໜີ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ ​ແລະ ​ເລັ່ງລັດ. ໂດຍສະເພາະຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງກຳນົດສິດອຳນາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍຢ່າງຈະແຈ້ງ (ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາ...) ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ...

ຫຼາຍພັນຕື້ດົ່ງລໍຖ້າ

ຕາມທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ໃນປີ 2025, ຄະນະໄດ້ມອບແຫຼ່ງທຶນຕາມແຜນການແມ່ນ 17.271 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ຕົ້ນເດືອນ ກໍລະກົດ 2025 ໄດ້ເບີກຈ່າຍພຽງ 6.403 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 37% ຂອງແຜນງົບປະມານ 2025.

ອະທິບາຍເຖິງສາເຫດຂອງການເບີກຈ່າຍຕໍ່າໃນຕົ້ນເດືອນຕົ້ນປີ, ທ່ານ ຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມີບາງໂຄງການກຳລັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນການປະມູນ ແລະ ຕິດຕັ້ງເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຊັນສັນຍາກໍ່ສ້າງ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເບີກຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າຕາມສັນຍາໄດ້. ສໍາລັບໂຄງການທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ, ການຂາດແຄນດິນຊາຍແລະຫີນໄດ້ຊັກຊ້າຄວາມຄືບຫນ້າຂອງບາງຊຸດການປະມູນ. ນອກນີ້, ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຂັ້ນຕອນການເບີກຈ່າຍເງິນຄ່າຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ສະນັ້ນໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້.

ທີ່ໂຄງການປັບປຸງຄອງ ລຳ ເລືອງ-ເບັນ-ແຄດ-ນູ ອກເລນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງຊ້າແມ່ນຂາດແຄນຫີນ ແລະ ຊາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຳນວນໜຶ່ງຕ້ອງຮັບເອົາການສູນເສຍເພື່ອຊື້ດິນຊາຍຈາກກຳປູເຈຍ ເພື່ອດຳເນີນໂຄງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຈາກ​ທັດສະນະ​ຂອງ​ໜ່ວຍ​ປະ​ເມີນ​ໂຄງການ, ທ່ານ ​ເຈີ່ນ​ກວາງ​ເລີມ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ກົມ​ກໍ່ສ້າງ, ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ການ​ຕີ​ລາຄາ​ເອກະສານ, ຄັດ​ເລືອກ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ ​ແລະ ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ​ການ​ບຸກ​ເບີກ​ໜ້າ​ທີ່​ແມ່ນ​ປັດ​ໄຈ​ຫຼັກ​ທີ່​ກຳນົດ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ເບີກ​ຈ່າຍ​ທຶນ. ​ເພື່ອ​ເລັ່ງລັດ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ລະບຽບ​ການ​ລົງທຶນ, ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ​ຕ້ອງ​ປັບປຸງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຂອງ​ເອກະສານ​ໂຄງການ, ຫຼີກ​ເວັ້ນບໍ່​ໃຫ້​ສະພາບ​ການ “​ແກ້​ໄຂ​ຄືນ​ໃໝ່” ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເວລາ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ແກ່​ຍາວ.

ພ້ອມ​ທັງ​ຕ້ອງ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ວຽກ​ງານ​ຊົດ​ເຊີຍ​ຢ່າງ​ທັນ​ການ​ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ ​ເມື່ອ​ໂຄງການ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ລົງທຶນ, ດັ່ງ​ທີ່​ນະຄອນ Thu Duc ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ​ກັບ​ໂຄງການ​ຂົວ​ທາງ 2. "ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຕ້ອງການມາດຖານທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ໂປ່ງໃສ ເພື່ອຈັດການກັບຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ງ່າຍເມື່ອຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າ", ທ່ານ ເລີມ ສະເໜີ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html


(0)

No data
No data

ດອກ​ຕາ​ເວັນ​ປ່າ​ຍ້ອມ​ຕົວ​ເມືອງ​ພູ​ດອຍ​ເປັນ​ສີ​ເຫຼືອງ, ດ່າ​ລາດ ໃນ​ລະ​ດູ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
G-Dragon ໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນກັບຜູ້ຊົມໃນລະຫວ່າງການສະແດງຂອງລາວຢູ່ຫວຽດນາມ
ແຟນເພດຍິງໃສ່ຊຸດແຕ່ງງານໄປຄອນເສີດ G-Dragon ທີ່ເມືອງ Hung Yen
ປະທັບໃຈກັບຄວາມງາມຂອງບ້ານ Lo Lo Chai ໃນລະດູການດອກໄມ້ buckwheat

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ປະທັບໃຈກັບຄວາມງາມຂອງບ້ານ Lo Lo Chai ໃນລະດູການດອກໄມ້ buckwheat

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ