ສະຫລຸບການເຮັດວຽກ, ທ່ານ ລຸຍວັນບັນ, ຮອງປະທານຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເລກ 1 ຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳການປະເມີນສະພາບລວມໃນປະຈຸບັນ, ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃນໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ ແລະ ມີວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມແອອັດໃນເວລາສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5.
ສະເໜີໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ສສ ຫວຽດນາມ ກວດກາຄືນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ, ປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ບຸກຄົນໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ.
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Luu Van Ban ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການລົງທຶນທາງການເງິນຫວຽດນາມ (VIDIFI) ແກ້ໄຂວຽກງານຄຸ້ມຄອງເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ປະສານສົມທົບກັບໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ກວດກາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະການແກ້ໄຂວຽກງານກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ.
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Luu Van Ban ໄດ້ສະເໜີວ່າ: ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຄວນຫຼີກລ່ຽງເວລາຮີບດ່ວນ. ຖ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນແອອັດ, ການກໍ່ສ້າງຄວນຢຸດເຊົາ. ຄົ້ນຄວ້າການຄວບຄຸມໄຟຈະລາຈອນຢູ່ບາງແຍກໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ. ກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ປກສ ແຂວງ ເລັ່ງປະສານສົມທົບກັບບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຊີ້ນຳການສັນຈອນ, ແນະນຳການສັນຈອນ, ແກ້ໄຂການລະເມີດຢູ່ໃນອຳນາດການປົກຄອງຂອງຕົນ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ກິມແທ່ງ, ເມືອງກາມຈຽງ, ເມືອງບິ່ງຢາງ ແລະ ນະຄອນ ຫາຍເຢືອງ ເຊິ່ງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານມາ ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາແນະນຳປະຊາຊົນປະຕິບັດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍໄວ...
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກຂົນສົ່ງລາດຕະເວນ ແລະ ຄວບຄຸມ, ໃຫ້ລາຍງານຢ່າງທັນການ ເມື່ອພົບເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປະຕິບັດມາດຕະການກໍ່ສ້າງຂອງອົງການ, ຖ້າຫາກມີການກະທຳຜິດກໍ່ໃຫ້ມອບໃຫ້ກົມກວດກາຈະລາຈອນ ເພື່ອຮັບມື.
ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ຜ່ານແຂວງ ຫາຍເຢືອງ, ມີຄວາມຍາວ 44 ກິໂລແມັດ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບໍລິຫານໂດຍກົງໂດຍບໍລິສັດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນຫວຽດນາມ (VIDIFI). ປະຈຸບັນ, ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີປະມານ 60.000 ຄັນ/ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ໄດ້ລື່ນກາຍປະລິມານການສັນຈອນທີ່ກຳນົດໄວ້ 4-5 ເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລ່ນຄູ່ຂະໜານກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ມີຈຸດຕັດຫຼາຍຈຸດຢູ່ລະດັບດຽວກັນກັບທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດເລື້ອຍໆຢູ່ຈຸດຕັດກັນໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ.
ສ່ວນທາງຜ່ານເມືອງກິມແທ່ງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 17 ກິໂລແມັດ (ແຕ່ກມ 61 ຫາ 77+850) ແລະ ປະຈຸບັນພວມດຳເນີນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 65+00 ຫາ ກມ 76. ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດໄລຍະແຕ່ກມ65 ຫາ ກມ70, ສ່ວນແຕ່ກມ70 ຫາ ກມ76 ຍັງດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຢູ່ (ພາຍໃນໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງຮອດວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2024). ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການສັນຈອນຕິດຂັດໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເຂດທີ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ພວມສ້ອມແປງ. ໂດຍສະເພາະໃນຕອນຄໍ່າວັນທີ 19 ມິຖຸນາ, ສະພາບແອອັດໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເປ່ເພມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 20 ມິຖຸນາຜ່ານມາ, ຜ່ານການລົງກວດກາຕົວຈິງ, ໄດ້ເຫັນພາກສ່ວນກໍ່ສ້າງທາງຍາວ 450-600 ມ, ຍາວກວ່າລວງຍາວທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ບໍ່ປະຕິບັດການຫຼີກລ່ຽງໃນຊົ່ວໂມງ; ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຂາດປະສົບການ, ລະບົບສິ່ງກີດຂວາງບໍ່ຮັບປະກັນໄລຍະທາງຕາມເອກະສານອະນຸຍາດ...
ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 19 ມິຖຸນາ, ໜັງສືພິມ ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ລົງພິມບົດຄວາມ “ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານເມືອງ ກິມແທ່ງ: ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ປອດໄພ” ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານເມືອງ ກິມແທ່ງ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້.
ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/han-che-thap-nhat-un-tac-khi-thi-cong-sua-chua-quoc-lo-5-doan-qua-hai-duong-385119.html
(0)