​ໃຫ້​ບຸລິມະສິດ​ລົງທຶນ​ດ້ານ​ຄົມມະນາຄົມ​ໃຫ້​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ

​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ຮັດ​ແຄບ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ລະຫວ່າງ​ເຂດ​ພູດ​ອຍ ​ແລະ ທົ່ງພຽງ, ນະຄອນ ດ່າ​ນັ້ງ ຕ້ອງ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ລະບົບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ ​ແລະ ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ປົດ​ປ່ອຍ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ຢູ່​ເຂດ​ພູດ​ອຍ.

​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 40B, ສ່ວນ​ຜ່ານ​ບັນດາ​ເຂດ​ພູດອຍ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ໃຕ້, ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ ຫຼື ຂະຫຍາຍ. ຮູບພາບ: CONG TU

ແຈ້ງແຕ່ບໍ່ມີອາກາດ

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ໃນດິນແດນນະຄອນດ່າໜັງ (ໃໝ່) ມີຄວາມຍາວ 147,4 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຈາກຫາດຊາຍ Tam Thanh ເຖິງຊາຍແດນແຂວງ Kon Tum (ໃໝ່ ກວາງນາມ). ​ໃນ​ເວລາ​ນີ້, ​ແຕ່​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ເສັ້ນທາງ​ໄປ​ຫາ​ທາງ​ຜ່ານ ທຽນ​ກີ (​ເຂດ​ໄຕ​ງວຽນ​ເກົ່າ) ມີ​ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ​ຊົ່ວຄາວ, ດ້ວຍ​ຫຼາຍ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ສູນ​ກາງ ​ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ ​ເພື່ອ​ຍົກ​ລະດັບ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ. ສ່ວນ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຈາກ​ທາງ​ຜ່ານ​ທຽນ​ກີ້​ໄປ​ຫາ Tra My (​ເມືອງ​ເກົ່າ Bac Tra My) ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ກວ່າ 18 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ສ່ວນ​ໂຄງການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ກາງ​ຂອງ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ ພວມ​ກໍ່ສ້າງ. ນອກ​ນີ້, ​ແຕ່ລະ​ປີ, ລັດຖະບານ​ສູນ​ກາງ​ໄດ້​ຈັດ​ສັນ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ໃຫ້​ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ສ້ອມ​ແປງ​ເປັນ​ແຕ່ລະ​ໄລຍະ...

ໃນ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ, QL40B ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ຈາກ​ນະຄອນ ດ່າ​ນັງ ​ໄປ​ຮອດ​ຊາຍ​ແດນ​ກັບ​ຖະໜົນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແຂວງ ກວາງ​ຫງາຍ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ໃຕ້ຂອງເມືອງ, ຜ່ານເຂດພູດອຍແຕ່ບໍ່ເຕັນຫາເມືອງນ້ຳທາມ (ເກົ່າ) ຍັງບໍ່ຊັດເຈນ, ມີເສັ້ນທາງນ້ອຍ, ທຸກປະເພດສີ່ແຍກທີ່ເຫຼືອໄວ້ຈາກປະຫວັດສາດ ແລະ ໂຄ້ງ “ສອກ” ຫຼາຍສາຍ ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນມີພື້ນຖານການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຕ່ຳ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການເປີດກວ້າງ, ສະນັ້ນ, ການສົ່ງເສີມການລົງທຶນເພື່ອສ້າງພື້ນຖານເສດຖະກິດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຈາກວິສາຫະກິດ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ພາກສ່ວນ QL14G ຜ່ານ Doc Kien ແມ່ນລົມແຮງ, ລົດບັນທຸກສອງຄັນບໍ່ສາມາດເດີນທາງໃນເວລາດຽວກັນໄດ້. ຮູບພາບ: CONG TU

ທາງ​ທິດ​ເໜືອ​ຂອງ​ນະຄອນ​ດ່າ​ນັງ, ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ QL14G ​ແລ່ນ​ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ​ບາ​ນາ, ຮ່ວາ​ວາງ, ​ເມືອງ​ຊົ້ງ​ວັງ, ​ເມືອງ​ຊົ້ງ​ໂກນ ​ແລະ ດົ່ງ​ຢາງ. ທ່ານ ເລ​ດິງ​ແທ່ງ, ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ, ປະທານ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ຕາ​ແສງ ດົງ​ຢາງ ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ, ການ​ຈະລາຈອນ​ຈາກ​ບັນດາ​ຕາ​ແສງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ເມືອງ ​ໄຕ​ຢາງ (​ເກົ່າ) ​ເຖິງ​ໃຈກາງ​ນະຄອນ ລ້ວນ​ແຕ່​ຜ່ານ​ເສັ້ນທາງ QL14G ທີ່​ສຳຄັນ​ນີ້.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວວ່າ: “ເມື່ອເມືອງຍັງຢູ່ໃນສະພາບເດີມ, ພວກເຮົາເຄີຍເຊີນນັກທຸລະກິດມາສ້າງໂຮງງານເພື່ອປຸງແຕ່ງ ແລະ ບໍລິໂພກວັດຖຸດິບ ແລະ ອາຊີບພິເສດ, ແຕ່ນັກລົງທຶນບໍ່ສົນໃຈ ເພາະເສັ້ນທາງບໍ່ດີ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ແມ່ນແຄບ, ໃນບ່ອນທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ມີລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີພຽງ 1 ຄັນເທົ່ານັ້ນສາມາດຂຶ້ນພື້ນດິນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ,” ທ່ານ ແທ່ງ ກ່າວ.

ຕັ້ງ​ຢູ່​ເຂດ​ໄຕ​ຢາງ​ເກົ່າ​ທັງ​ໝົດ, DT606 ເລີ່ມ​ແຕ່​ແຍກ​ຖະ​ໜົນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ​ໄປ​ເຖິງ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ຂັ້ນ​ສອງ ໄຕ​ຢາງ. "ຕົ້ນກໍາເນີດ" ຄ້າຍຄືກັນກັບ QL40B, ຮູບລັກສະນະຂອງ DT606 ໃນມື້ນີ້ແມ່ນ "ການລວມຕົວ" ຂອງເສັ້ນທາງໃນແຂວງ, ຖະຫນົນເມືອງ, ແລະການຈະລາຈອນຊົນນະບົດ.

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຫຼາຍ​ເສັ້ນ​ທາງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຮອດ​ຊາຍ​ແດນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງໃນພາບລວມແລ້ວ, DT606 ເຖິງວ່າລຽບແຕ່ກໍ່ຍັງບໍ່ທັນເປີດເທື່ອເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງທັງໝົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ, ເຊິ່ງທາງຕອນທີ 1 ຫາໃຈກາງເທດສະບານ ໄຕງວຽນ (ໃໝ່) ເປັນ “ຖໍ້າ” ມັກຈະເກີດດິນເຈື່ອນໃນຊ່ວງລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ.

ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14G ທີ່​ຜ່ານ​ໃຈກາງ​ເມືອງ​ຊົ້ງ​ວັງ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ແຄບ. ຮູບພາບ: CONG TU

ຕ້ອງການບູລິມະສິດການລົງທຶນ

ບັນດາ​ໝູ່​ບ້ານ​ພູດ​ອຍ​ຂອງ​ນະຄອນ ດ່າ​ນັງ ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ພັດທະນາ​ກະສິກຳ, ປ່າ​ໄມ້, ການທ່ອງທ່ຽວ, ອຸດສາຫະກຳ​ປຸງ​ແຕ່ງ. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປລວມມີພືດເປັນຢາ, ໄມ້ກິນໝາກ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດ, ການທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳຊຸມຊົນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວກະສິກຳຊົນນະບົດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າແຮງດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍໜຶ່ງແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທີ່ອ່ອນແອ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສະພາບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕາເວັນອອກຫາຕາເວັນຕົກໃນປັດຈຸບັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G, ເສັ້ນທາງແຂວງ 606, ເສັ້ນທາງແຂວງ 611 (ຄິວເຊີນຫາໜອງຊັນເກົ່າ).

ທ່ານ ດ່າວຮືວຕຸ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ Song Kon ແບ່ງປັນວ່າ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ຫວັງວ່າອຳນາດການປົກຄອງຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ເຖິງບັນດາເຂດພູດອຍ.

​ເມື່ອ “​ເສັ້ນ​ເລືອດ” ຂອງ​ເສດຖະກິດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ແລ້ວ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຕາ​ແສງ ​ແລະ ບັນດາ​ຕາ​ແສງ​ທີ່​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ຈະ​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ເພື່ອ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ. ການ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມທຸກ​ຍາກ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ ​ແລະ ປັບປຸງ​ຊີວິດ​ການ​ເປັນ​ຢູ່​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ໃຫ້​ປະສົບ​ຜົນສຳ​ເລັດ.

​ໂດຍ​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ເຫັນ​ດີ​ເຫັນ​ພ້ອມ, ຜູ້​ມີ​ສິດ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ຈາກ​ບັນດາ​ຕາ​ແສງ​ໃນ​ເມືອງ ​ໄຕ​ງວຽນ (​ເກົ່າ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14G ບໍ່​ໄດ້​ຜ່ານ​ເຂດ​ດັ່ງກ່າວ​ໂດຍ​ກົງ, ​ແຕ່​ຍັງ​ຕ້ອງ​ເດີນທາງ​ດ້ວຍ​ເສັ້ນທາງ​ນີ້​ເພື່ອ​ໄປ​ຫາ​ທົ່ງພຽງ ​ແລະ ​ເຂົ້າ​ເມືອງ. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ DT606 ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ສົມບູນແບບໃນໄວໆນີ້.

ທ່ານນາງ ເລທິວິງ (ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຕາແສງ ຈ່າເມົາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຊາຊົນບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງມາຍັງອຳນາດການປົກຄອງ ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການປ້ອງກັນຊາດ, ຮັດແຄບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຂດພູດອຍ ແລະ ທົ່ງພຽງ.

​ໃນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ພັດທະນາ​ໄລຍະ​ໃໝ່, ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ພູດ​ອຍ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ເປີດ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ. ທ່ານ ໂຮ່ກວາງມິນ, ເລຂາຄະນະພັກ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນຕາແສງ ຫວງກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕາແສງ ຈະສືບຕໍ່ກວດກາຄືນ, ສົມທົບບັນດາໂຄງການສຳຄັນເຂົ້າໃນແຜນການ, ບຸລິມະສິດບັນດາຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາອົງການມີອຳນາດ, ລວມມີບັນດາໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ, ປົກກະຕິແມ່ນບັນດາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕາແສງ Song Vang ຫາ ຕາແສງ Song Kon ແລະ Thuong Duc...

ຈາກ​ນີ້, ປຸກລະດົມ​ປະຊາຊົນ​ປູກ​ຕົ້ນ​ໄມ້​ໃຫ້​ໝາກ ​ແລະ ຢາ​ສະ​ໝຸນ​ໄພ​ຕາມ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ຄຸນຄ່າ, ສະອາດ, ປອດ​ໄພ, ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ​ການທ່ອງທ່ຽວ​ແບບ​ອະນຸລັກ ​ແລະ ກະສິກຳ; ປະກອບສ່ວນ​ເພີ່ມ​ມູນ​ຄ່າ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ລວມ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 12,29%/ປີ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ຕັ້ງຢູ່ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ 2 ແລະ ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຂະຫຍາຍ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ແລວ​ເສດຖະກິດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ 2, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14B ຍາວ 74 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຈາກ​ຕາ​ແສງ ຕຸຍ​ໂລນ ຫາ​ຕາ​ແສງ ດ່າ​ເລີ​ກ (​ເສັ້ນທາງ 24+633 – 32+126 ກມ) ​ເປັນ 6 ​ເລນ.

​ແຕ່​ຕາ​ແສງ ດ່າ​ເລີ໋ກ ​ໄປ​ຫາ​ຕາ​ແສງ ​ແທງ​ມີ ​ໄລຍະ 41,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ ປະຈຸ​ບັນ​ມີ​ພຽງ 2 ​ເສັ້ນທາງ.

ປີ 2024, ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ (ເກົ່າ) ໄດ້​ສົ່ງ​ເອ​ກະ​ສານ​ເລກ​ທີ 10152 ເຖິງ​ກະ​ຊວງ​ກໍ່​ສ້າງ​ສະ​ເໜີ​ແຜນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຍົກ​ລະ​ດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14B.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ການ​ລົງທຶນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ຮ່ວາ​ທຽນ ຫາ ຂົວ ຮ່າ​ນາມ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 17,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ; ທາງຜ່ານມີ 4 ເລນສຳລັບພາຫະນະຈັກ ແລະ 2 ເລນສຳລັບລົດບໍ່ຈັກ. ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ເປີດ​ກວ້າງ​ແຕ່ 9 ​ແມັດ​ຫາ 12 ​ແມັດ, ​ແຕ່​ຂົວ ຮ່າ​ນາມ ຫາ ແທງ​ມາ. ເສັ້ນທາງບໍລິການ (ທັງສອງດ້ານ) ຈະກໍ່ສ້າງແຕ່ກມ32+126-ກມ50+000, ແຕ່ລະເບື້ອງມີຄວາມຍາວ 17,6 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ລະເບື້ອງມີທາງຜ່ານ 9 ແມັດ.

ລວມຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ໂຄງການ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ປະມານ 2.545 ຕື້​ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html