ເປັນຫຍັງຕ້ອງລວມໃບຂັບຂີ່ B1 ແລະ B2?

ເອົາ B1 ແລະ B2 ມາຢູ່ໃນອັນດັບ B ດຽວກັນ

ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານກ່ຽວກັບຫຼາຍເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງບົກ, ກະຊວງ ປທສ ໄດ້ສືບຕໍ່ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງການຈັດປະເພດໃບຂັບຂີ່ ແລະ ລວມທັງເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນຮ່າງກົດໝາຍ.

ຕາມອົງການນີ້, ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທີ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 6 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 15 ບໍ່ໄດ້ຈັດແບ່ງໃບຂັບຂີ່, ແຕ່ມອບໃຫ້ລັດຖະບານເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງ. ແນວໃດກໍດີ, ໂດຍຜ່ານຄຳແນະນຳຂອງຄະນະຜູ້ແທນຈຳນວນໜຶ່ງ ແລະ ການຄົ້ນຄ້ວາ, ການວິເຄາະ ແລະ ການປະເມີນຜົນ, ລັດຖະບານເຫັນວ່າຈຳເປັນຕ້ອງປະກອບເນື້ອໃນນີ້ເຂົ້າໃນຮ່າງກົດໝາຍ.

ກະຊວງຕຳຫຼວດເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການຈັດແບ່ງໃບຂັບຂີ່ໃນຮ່າງກົດໝາຍແມ່ນແນໃສ່ສ້າງກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຈັດແບ່ງໃບຂັບຂີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນສົນທິສັນຍາວຽນນາ ປີ 1968, ຮັບປະກັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ ຫວຽດນາມ ເມື່ອລົງນາມ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມສົນທິສັນຍາ.

Vì sao cần thiết gộp giấy phép lái xe hạng B1 và B2?- Ảnh 1. — ມີ 13 ໃບຂັບຂີ່: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC.

ການຈັດປະເພດໃບຂັບຂີ່ຍັງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຊາວຫວຽດນາມ ທີ່ດຳລົງຊີວິດ ແລະຮໍ່າຮຽນຢູ່ບັນດາປະເທດສະມາຊິກຂອງສົນທິສັນຍາວຽນນາ ປີ 1968, ສ້າງຄວາມເປັນເອກະພາບໃນການແບ່ງປະເພດພາຫະນະ ແລະ ໃບຂັບຂີ່; ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງຫຼືການສຶກສາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່.

ເພື່ອໃຫ້ການຈັດປະເພດໃໝ່ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍ ແລະ ຮັບປະກັນການບັງຄັບໃຊ້ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຄາດວ່າເນື້ອໃນການຈັດປະເພດໃບຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງ ຈະມີເນື້ອໃນດັ່ງນີ້:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການອອກໃບຂັບຂີ່ໃໝ່ຈະດຳເນີນໄປໃຫ້ຜູ້ຖືໃບອະນຸຍາດຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ການອອກໃບຂັບຂີ່ໃນກໍລະນີຕໍ່ອາຍຸ ແລະ ອອກໃໝ່.

ອັນທີສອງ, ປົດຊັ້ນ A4 ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການກຳນົດປະເພດໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຖນາ ເພາະອີງຕາມປະເພດ ແລະ ການນຳໃຊ້ພາຫະນະ, ພາຫະນະປະເພດນີ້ຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດຈັກສະເພາະ.

ອັນທີສາມ, ເອົາຫ້ອງຮຽນ B1 ແລະ B2 ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນ B ດຽວກັນເພາະວ່າພື້ນຖານຂອງການຈັດປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມອາດສາມາດ, ປະເພດ, ເຄື່ອງຈັກແລະຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ.

Vì sao cần thiết gộp giấy phép lái xe hạng B1 và B2?- Ảnh 2. — ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໃບຂັບຂີ່ B1 ແລະ B2 ຈະຖືກລວມເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນ B.

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍຖ້າມັນຍັງຖືກຕ້ອງບໍ?

ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບທາງສັງຄົມ, ໃນບົດບັນຍັດໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ອຳນາດການປົກຄອງສະເໜີໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ທີ່ອອກໃຫ້ກ່ອນທີ່ກົດໝາຍສະບັບນີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ຈະສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ຕາມເງື່ອນໄຂ ແລະ ມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຂັບຂີ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຫັນເປັນພຽງແຕ່ການກວດກາ, ອອກໃໝ່ ແລະ ກໍລະນີອອກ, ອອກໃໝ່ ແລະ ຫັນເປັນທິດທາງທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ປະຊາຊົນ ແລະ ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຫງົບທາງດ້ານການສັນຈອນ.

ລັດຖະບານ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການຮ່າງກົດໝາຍຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ອອກແບບການຈັດປະເພດໃບຂັບຂີ່ ເພື່ອຮັບປະກັນການສືບທອດລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ໃນປະຈຸບັນ; ບໍ່ຂັດກັບກົດລະບຽບຂອງສົນທິສັນຍາວຽນນາປີ 1968 ແລະບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຫຼາຍເມື່ອມີການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ້ອງເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດເນື່ອງຈາກການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະ, ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ແລະການປະກົດຕົວຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ຫຼາຍປະເພດ.

ອີງຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ, ໃບຂັບຂີ່ປະກອບມີ 13 ປະເພດຄື: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC.

ໃນນັ້ນ, ປະເພດ A4 ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຖນາທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ເຖິງ 1,000 ກິໂລກຣາມ. ຊັ້ນ B1 ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ເປັນມືອາຊີບຂອງລົດໂດຍສານທີ່ມີເຖິງ 9 ບ່ອນນັ່ງ; ລົດບັນທຸກ ແລະລົດໄຖນາ ທີ່ມີນໍ້າໜັກຕໍ່າກວ່າ 3,500 ກິໂລກຣາມ. ຊັ້ນ B2 ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບຂອງລົດໂດຍສານທີ່ມີເຖິງ 9 ບ່ອນນັ່ງ; ລົດບັນທຸກ ແລະລົດໄຖນາ ທີ່ມີນໍ້າໜັກຕໍ່າກວ່າ 3,500 ກິໂລກຣາມ.

ທີ່ມາ