ເປັນຫຍັງລາຄາປີ້ຍົນຢູ່ເຂດໃກ້ກັບສະຖານີ BOT ກວາງດຶກຈຶ່ງບໍ່ຖືກຫຼຸດລົງ?

ການຫຼຸດລາຄາປີ້ຍົນຢູ່ເຂດອ້ອມແອ້ມສະຖານີເກັບເງິນ BOT ກວາງດຶກ ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍຫຼັງອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງອະນຸມັດການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຂອງໂຄງການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ດັກລັກ ກ່ຽວກັບການບໍ່ຫຼຸດຄ່າໂດຍສານເຂດໃກ້ຄຽງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນຢູ່ສະຖານີເກັບເງິນຄ່າທຳນຽມ BOT ກມ 1747 (ກວາງດຶກ) ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14 ແຂວງນີ້.

ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ດັກລັກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ອຳນາດການປົກຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຫຼຸດຄ່າເສຍຄ່າທາງຢູ່ສະຖານີ BOT ກມ 1747 ພາຍໃນລັດສະໝີ 5 ກິໂລແມັດ ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດເທື່ອ.

Vì sao chưa giảm giá vé vùng lân cận trạm thu phí BOT Quang Đức?- Ảnh 1. — ສະຖານີເສຍຄ່າທຳນຽມກມ 1747 ແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈິມິນ (QL14) ແຕ່ກມ 1738+148 – ກມ 1763+610, ແຂວງ ດັກລັກ ໃນຮູບແບບສັນຍາ BOT.

ຊີ້ແຈງບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກົມໃຫຍ່ເສນາທິການຫວຽດນາມ ໄດ້ສົມທົບກັບພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ດັກລັກ ເພື່ອເຈລະຈາ ແລະ ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT ກວາງດຶກ (ນັກລົງທຶນ) ເຫັນດີທົບທວນຄືນແຜນການຫຼຸດລາຄາໃຫ້ບັນດາພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ບົນພື້ນຖານການຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸກຝ່າຍ.

ນັບແຕ່ປີ 2017 ເປັນຕົ້ນມາ, ກະຊວງໄດ້ສົມທົບກັບແຂວງ ດັກລັກ ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນ ກວດກາຄືນ, ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນຫາຕ່າງໆ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຂໍ້ຄົງຄ້າງຢູ່ສະຖານີເສຍຄ່າທາງ Km1747.

ນັກລົງທຶນໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບແຜນການຍ້າຍສະຖານີເສຍຄ່າທາງໄປບ່ອນໃໝ່ຢູ່ເສັ້ນທາງ 1758 ໂຮ່ຈີມິນ ໃນຂອບເຂດໂຄງການ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນເຫດຜົນເຊັ່ນ: ລາຍຮັບຄ່າໂທແມ່ນບໍ່ມີການຮັບປະກັນ; ທະນາຄານບໍ່ເຫັນດີສືບຕໍ່ສະໜອງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີເສຍຄ່າທາງໃໝ່ ແລະ ໄດ້ຈັດປະເພດວິສາຫະກິດໂຄງການ BOT ເກີນກຳນົດຢູ່ໃນກຸ່ມ 5... ດັ່ງນັ້ນ, ການຍົກຍ້າຍສະຖານີເສຍເງິນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ.

“ໃນປີ 2019, ເສັ້ນທາງເລກທີ່ 1747 (QL14) ເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຜ່ານດ່ານພາສີ Km1747 (QL14) ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການຟື້ນຕົວຂອງທຶນພາຍໃຕ້ສັນຍາ BOT, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງບໍ່ໃຫ້ຫຼຸດລາຄາແລະລາຍງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະອຸປະສັກ. ການຫຼຸດລາຄາປີ້ຍັງບໍ່ທັນເປັນໄປໄດ້,” ກະຊວງຂົນສົ່ງແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.

ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຄົງຄ້າງ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເດືອນເມສາ 2022, ລັດຖະບານ ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ: “ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ອົງການທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກັນແກ້ໄຂຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຕາມແຜນການສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດສັນງົບປະມານແຫ່ງລັດ ຊໍາລະຄືນໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແກ້ໄຂບັນດາຈຸດເສຍຄ່າທາງຂອງໂຄງການ”.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນສັງລວມຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກ, ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຫຼັກການ, ວິທີແກ້ໄຂ, ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານພິຈາລະນາແຜນການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກໃນໂຄງການຈະລາຈອນຂອງ ທຄຕລ ຈຳນວນໜຶ່ງ. ໃນນັ້ນ, ລວມມີໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ (QL14) ໄລຍະ Km1738+148 – Km1763+610, ແຂວງ ດັກລັກ ຕາມຮູບແບບສັນຍາ BOT.

ກະຊວງຍັງໄດ້ສົມທົບກັບທະນາຄານແຫ່ງລັດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການເຈລະຈາກັບບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາທະນາຄານສະໜອງສິນເຊື່ອ ເພື່ອຕົກລົງກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບັນຫາ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຝ່າຍ.

ອີງຕາມຜົນການເຈລະຈາ ແລະ ລະບຽບການສະບັບປັບປຸງຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມເລັ່ງສັງລວມ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການເພື່ອຍື່ນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ເອກະສານລະບຸວ່າ: "ພາຍຫຼັງທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບແຜນການຈັດການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຕາມກົດໝາຍເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໂຄງການ,".

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-giam-gia-ve-vung-lan-can-tram-thu-phi-bot-quang-duc-192241219174534698.htm