ເປັນຫຍັງແບັດເຕີຣີລົດຈັກຈຶ່ງເສື່ອມໄວກວ່າ ເມື່ອບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້?

ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າລົດຈັກທີ່ໃຊ້ບໍ່ເປັນປະຈຳຈະມີອາໄຫຼ່ທີ່ທົນທານກວ່າແຕ່ເສື່ອມສະພາບໜ້ອຍກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບແບັດເຕີຣີ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າການປະລົດຈັກໄວ້ໂດຍບໍ່ໃຊ້ງານດົນເກີນໄປ ຫຼື ໃຊ້ມັນພຽງແຕ່ໄລຍະທາງສັ້ນໆແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າສ່ວນປະກອບນີ້ເສື່ອມສະພາບໄວ, ຍາກທີ່ຈະສະຕາດ, ແລະ ລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຜູ້ໃຊ້ລົດຈັກຫຼາຍຄົນເຄີຍປະສົບກັບສະຖານະການທີ່ເມື່ອສະຕາດລົດຖີບໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າ, ມັນບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້, ໄຟໜ້າປັດມືດລົງ, ຫຼື ກະແຈອັດສະລິຍະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບຈະຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ກໍຕາມ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນສິ່ງນີ້ມັກເກີດຂຶ້ນກັບລົດຖີບທີ່ໃຊ້ບໍ່ເປັນປະຈຳ, ແທນທີ່ຈະເປັນລົດຖີບທີ່ຂີ່ເປັນປະຈຳທຸກໆມື້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ວຍລົດຈັກທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດສະກູດເຕີທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຢ່າງ, ການໃຊ້ບໍ່ເປັນປະຈຳອາດຈະບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການ "ຮັກສາ" ລົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າລົດຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ແບັດເຕີຣີສາມາດເສື່ອມສະພາບໄດ້ໄວກວ່າປົກກະຕິ.

ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງລົດຈັກທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ຈຶ່ງໝົດພະລັງງານ ຫຼື ແບັດເຕີຣີມີບັນຫາໄວຫຼາຍ?

ຮູບພາບ: ບາ ຮຸ່ງ

ໂດຍຫຼັກການແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີໃນລົດຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລະບົບສະຕາດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ, ECU, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ລະບົບກະແຈອັດສະລິຍະ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະປິດຢູ່, ອົງປະກອບບາງຢ່າງຍັງຄົງຢູ່ໃນໂໝດສະແຕນບາຍ ແລະ ສືບຕໍ່ໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີເອງກໍ່ຈະມີການລະບາຍພະລັງງານເອງຕາມການເວລາ. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີທີ່ແບັດເຕີຣີໂທລະສັບສູນເສຍຄວາມຈຸຫຼັງຈາກສອງສາມມື້ ຫຼື ສອງສາມອາທິດ ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານກໍຕາມ. ຖ້າລົດຈອດເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ແຮງດັນໃນແບັດເຕີຣີຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ເມື່ອແຮງດັນຍັງຄົງຕໍ່າເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ຮັກສາປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີກໍ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ລົດຫຼາຍຄັນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນມັກຈະປະສົບກັບບັນຫາການສະຕາດທີ່ອ່ອນແອ, ຕ້ອງການການສະຕາດດ້ວຍມື ຫຼື ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາດົນເທົ່ານັ້ນ; ນິໄສການໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍັງເປັນສາເຫດຂອງແບັດເຕີຣີ້ທີ່ລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຫຼາຍຄົນມີນິໄສຂັບລົດພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍແມັດເພື່ອຊື້ເຄື່ອງຂອງກິນ, ດື່ມກາເຟ, ຫຼືເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງ. ໄລຍະທາງສັ້ນໆນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລະບົບການສາກໄຟບໍ່ມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະສາກໄຟຄືນໃໝ່ທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໜ້ອຍມັກຈະມີບັນຫາກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າລົດຈັກທີ່ໃຊ້ເປັນປະຈຳ.

ຮູບພາບ: ດິ່ງຕວຽນ

ໃນລົດຈັກ, ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ກົດປຸ່ມສະຕາດ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງສະໜອງກະແສໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບມໍເຕີສະຕາດ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກສະຕາດແລ້ວ, ລະບົບສາກໄຟຈະເລີ່ມຊົດເຊີຍພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດຈັກແລ່ນໄດ້ພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີກ່ອນທີ່ຈະດັບ, ປະລິມານພະລັງງານທີ່ສາກໄຟຄືນໃໝ່ມັກຈະບໍ່ພຽງພໍ. ສະຖານະການນີ້ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆຫຼາຍຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີປະຈຸຕໍ່າຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນໄລຍະຍາວ, ເອເລັກໂຕຣດພາຍໃນມັກຈະເກີດ "ຊູນຟູເຣດ" (ການກໍ່ຕົວຂອງຜລຶກຊູນເຟດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການຮັບ ແລະ ເກັບຮັກສາປະຈຸ). ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສາກໄຟຄືນໃໝ່, ແບັດເຕີຣີອາດຈະບໍ່ຟື້ນຕົວໄດ້ເຕັມທີ່ ແລະ ຈະສາກໄຟຕໍ່າອີກຢ່າງໄວວາ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນເຮັດຄືການຄິດວ່າການຢຸດເຄື່ອງຈັກພຽງສອງສາມນາທີກໍພຽງພໍທີ່ຈະສາກແບັດເຕີຣີໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລະບົບການສາກໄຟມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າເວລາຢຸດເຄື່ອງຈັກເມື່ອລົດແລ່ນໄດ້ຢ່າງราบລื่นຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຢຸດເຄື່ອງຈັກພຽງໄລຍະສັ້ນໆມັກຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີ.

ນອກຈາກການນຳໃຊ້ແລ້ວ, ສະພາບອາກາດໃນປະເທດຫວຽດນາມຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມໄວ. ອຸນຫະພູມອາກາດສູງເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນແບັດເຕີຣີເລັ່ງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງຂະບວນການເຖົ້າແກ່. ຖ້າລົດຈອດຢູ່ເລື້ອຍໆໃນບ່ອນທີ່ມີແສງແດດໂດຍກົງ ຫຼື ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຮ້ອນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນຮັກສາกิจวัตรການຂັບຂີ່ເປັນປະຈຳ.

ຮູບພາບ: ດິ່ງຕວຽນ

ລົດສະກູດເຕີລຸ້ນໃໝ່ມັກຈະມີບັນຫາກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າລົດຈັກເກຍຄູ່ມືລຸ້ນເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກມັນມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍກວ່າ, ລວມທັງກະແຈອັດສະລິຍະ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະເຊັນເຊີຄວບຄຸມຈຳນວນຫຼາຍ. ເມື່ອແຮງດັນແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະສົບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບ, ຫຼື ການເຮັດວຽກຂອງກະແຈອັດສະລິຍະທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມທີ່ໃຊ້ພະລັງງານເຊັ່ນ: ໄຟຊ່ວຍ, ແກລົດທີ່ຖືກດັດແປງ, ກ້ອງວົງຈອນປິດໜ້າລົດ, ຫຼື ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບພະລັງງານສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າໂຫຼດເກີນໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ວາງແຜນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ອີງຕາມຊ່າງເຕັກນິກລົດຍົນ, ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນຮັກສາການຂັບຂີ່ເປັນປະຈຳແທນທີ່ຈະປະໄວ້ລົດໄວ້เฉยๆເປັນເວລາດົນເກີນໄປ. ຖ້າໃຊ້ບໍ່ເປັນປະຈຳ, ຄວນສະຕາດ ແລະ ເປີດໃຊ້ລົດຢ່າງໜ້ອຍ 15-20 ນາທີໃນແຕ່ລະອາທິດເພື່ອໃຫ້ລະບົບສາກໄຟມີເວລາເຮັດວຽກພຽງພໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການຂັບລົດໄລຍະສັ້ນໆຊ້ຳໆ, ແລະ ກວດສອບລະບົບສາກໄຟ ແລະ ສະພາບແບັດເຕີຣີເປັນປະຈຳ. ສຳລັບລົດທີ່ປະໄວ້ໄວ້ໂດຍບໍ່ໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຖອດຂົ້ວແບັດເຕີຣີລົບ ຫຼື ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟບຳລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm