ຫວຽດນາມ ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ

(NLDO) - ທ່ານຮອງຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ Ho Minh Tan ຢືນຢັນວ່າ ວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ວັນທີ 30 ທັນວານີ້, ກ່າວຄຳເຫັນກັບໜັງສືພິມ ຫງວຽນ ລາວດົ່ງ , ທ່ານ ໂຮ່ຈີມິນ ຮອງຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຢືນຢັນວ່າ: ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ວຽກງານຄວາມປອດໄພການບິນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ປີ 2024, ວຽກງານຄວາມປອດໄພໃນການບິນໄດ້ດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ. ໃນປີກາຍນີ້, ບໍ່ມີອຸບັດເຫດທາງການບິນຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ, ເຫດການການບິນຂົ່ມຂູ່ຄວາມປອດໄພໃນລະດັບ B (ເຫດການຮ້າຍແຮງ), ລະດັບ C (ເຫດການໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພສູງ), ລະດັບ D (ເຫດການໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພ), ແລະລະດັບ E (ເຫດການ) ຫຼຸດລົງທັງໝົດ.

ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ໄດ້ດຳເນີນການກວດກາໃນເດືອນ 5/2024 ແລະ ຕີລາຄາວ່າ, ຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມປອດໄພການບິນຂອງ ຫວຽດນາມ ແມ່ນສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ແລະ ໃນໂລກ. ພິເສດ, ດັດຊະນີຄວາມປອດໄພຂອງຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນຂອງ ຫວຽດນາມ ແມ່ນ 23,12% ສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ແລະ 23,85% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບສະເລ່ຍຂອງບັນດາປະເທດໃນໂລກ.

ການບິນກຳລັງຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ລະດູການສູງສຸດ Tet ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງການດຳເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ (HCMC). ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ປັບອັດຕາການບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດ ເປັນ 48 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງເວັນ ແລະ 46 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງຄືນ. ຄາດວ່າຈຳນວນຖ້ຽວບິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນໄລຍະລະດູການເຕິກຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ ດ້ວຍ 800 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈະຫຼຸດລົງເປັນ 130.000 ຄົນ/ວັນ. ນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການສູງ, ໂດຍສະເລ່ຍຈະມີການບິນທຸກໆນາທີ.

ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ໂຮ່ມີງເຕີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນທ້າຍແຕ່ລະປີ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມທະວີການເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິການໃນລະດູການເຫຼື້ອມໃສ.

ທ່ານຫົວໜ້າໄດ້ຕົກລົງນຳໃຊ້ມາດຕະການປັບປຸງລະດັບ 1 ຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ສະຖານທີ່ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນທົ່ວປະເທດໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ ແລະ ບຸນກຸດຈີນ 2025. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໄລຍະປະຕິບັດມາດຕະການປັບປຸງລະດັບ 1 ແມ່ນແຕ່ວັນທີ 26 ມັງກອນ 2025 ຫາວັນທີ 2 ກຸມພາ 2025 (ຄືແຕ່ວັນທີ 25/12/2025).

ແຕ່ວັນທີ 28 ມັງກອນ 2025 ຫາ ວັນທີ 29 ມັງກອນ 2025 (ຄືວັນທີ 29 ທັນວາ ຮອດມື້ອອກພັນສາໃໝ່), ມາດຕະການເພີ່ມທະວີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນຈະນຳໃຊ້ຄືລະດັບ 1, ແຕ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີກຳລັງຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນບໍ່ຈຳເປັນເພີ່ມພະນັກງານປະຈຳການ 20%. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດມາດຕະການສະເພາະເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນແຕ່ວັນທີ 19 ທັນວາ 2024 ຫາວັນທີ 2 ມັງກອນ 2025.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ກໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະກວດກາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນຢູ່ສະໜາມບິນໃນລະດູບານໃໝ່ ແລະ ປີໃໝ່ 2025 ໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນ ແລະ ບັນດາອົງການບຳລຸງສ້າງທີ່ດຳເນີນຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ.

ບັນດາຜູ້ແທນຈະສຸມໃສ່ກວດກາການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດງານສູງ, ບັນດາຂົງເຂດສຳຄັນຄື: Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang , Cam Ranh, Phu Quoc; ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat. ສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນຈະດໍາເນີນການກວດກາຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນ.

ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ Boeing 737-800 ຂອງ Jeju Air ທີ່ໄດ້ຕົກລົງຈາກທາງແລ່ນ ແລະ ຕົກຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Muan (ສ.ເກົາຫຼີ), ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ Ho Minh Tan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຍັງສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນຈາກ Boeing ຂອງອາເມລິກາ ແລະ ບັນດາອົງການການບິນຂອງ ສ.ເກົາຫຼີ. ຍົນໂບອິງ 737-800 ຖືວ່າເປັນເຮືອບິນທີ່ປອດໄພ ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ ແຕ່ເຄື່ອງບິນລຸ້ນນີ້ ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດຢູ່ທາງແລ່ນຫຼາຍຄັ້ງ, ລ່າສຸດກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຕົກກັບຍົນ KLM Boeing 737-800 ທີ່ມີໝາຍເລກຖ້ຽວບິນ KL-1204 ຈາກສະໜາມບິນ Oslo (ນໍເວ) ໄປ Amsterdam (ເນເທີແລນ) ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ.

ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງນົກແລະສັດປ່າຢູ່ສະໜາມບິນຂອງຫວຽດນາມ, ວຽກງານນີ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຢ່າງດີໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນປີ 2024, ຍັງມີເຮືອບິນ ແລະ ນົກກະທາຕົກບາງອັນ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກບາງອັນ, ບວມບາງສ່ວນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ, ແຕ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ.

ແນວໃດກໍດີ, ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພການບິນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຕີລາຄາຄວາມຈຳເປັນໃນການແກ້ໄຂເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງນົກ ແລະ ສັດປ່າຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ. “ການຄຸ້ມຄອງນົກ ແລະ ສັດປ່າຢູ່ສະໜາມບິນຍາມໃດກໍ່ແມ່ນເຂົ້າໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພໃນການບິນ” - ທ່ານ ໂຮ່ຈີມິນ ຢືນຢັນ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/viet-nam-siet-chat-an-toan-bay-19624123017244819.htm