ສາຍການບິນຫວຽດນາມຫ້າມບໍ່ໃຫ້ທະນາຄານໄຟຟ້າ Lithium: ເຫດຜົນແລະລະບຽບການໃຫມ່

(NLDO) - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ Dinh Van Tuan ໄດ້ເວົ້າເຖິງການຍົກລະດັບຈາກ “ແນະນຳຜູ້ໂດຍສານ” ໄປເປັນ “ຫ້າມ” ນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີສຳຮອງ Lithium.

Người Lao Động•16/09/2025

ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ປະກາດກົດລະບຽບໃໝ່ຫ້າມນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີລີໂທຽມ ໃນທຸກຖ້ຽວບິນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (ລວມທັງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, Pacific Airlines ແລະ Vasco). ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງແຈ້ງຢູ່ເຄົາເຕີເຊັກອິນ ເມື່ອເອົາແບດເຕີລີ່ຊະນິດນີ້ໃສ່ໃນກະເປົ໋າພົກພາ ແລະ ວາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍ ເພື່ອຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ ແລະ ກວດຫາອາການຜິດປົກກະຕິໄດ້ທັນເວລາ.

Vietnam Airlines cấm pin sạc dự phòng Lithium: Nguyên nhân và quy định mới - Ảnh 1. — ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ Dinh Van Tuan

ປະຈຸບັນແບດເຕີຣີ Lithium ຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນບຸກຄົນແລະທະນາຄານພະລັງງານ.

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບຈາກ “ຄຳແນະນຳຜູ້ໂດຍສານ” ເປັນ “ຫ້າມ” ການນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີສຳຮອງ lithium, ທ່ານ Dinh Van Tuan, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສາຍການບິນ ທົ່ວໂລກ ໄດ້ປະສົບກັບເຫດການໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕິດພັນກັບໄຟໄໝ້ແບັດ lithium ຢູ່ເຮືອບິນ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ແລະ ຫຼາຍສາຍການບິນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຫ້າມນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີລີໂທມໃນຍົນ; ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນຊ່ອງກະເປົ໋າເຊັກອິນ ຫຼື ກະເປົາແຄຣີອອນ.

"ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນອາກາດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະດັບໄຟ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟຂອງໄຟໄຫມ້, ແຕ່ຍັງແຜ່ລາມໄປຫາວັດຖຸອື່ນໆທີ່ຕິດໄຟ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບິນຜ່ານທະເລແລະບໍ່ມີສະຫນາມບິນສະລັບກັນທີ່ຈະລົງຈອດຕາມທາງ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນແມ່ນສູງຫຼາຍ," ທ່ານ Tuan ເນັ້ນຫນັກ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມແລ້ວ, ນອກຈາກຂໍ້ສະເໜີວ່າບໍ່ໃຫ້ນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີລີໂທມໃນຖ້ຽວບິນ, ບໍ່ໃຫ້ໃສ່ກະເປົ໋າທີ່ກວດເຊັກແລ້ວ, ບໍ່ໃຫ້ໃສ່ກະເປົ໋າກະເປົ໋າແລ້ວ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກຳລັງຮັກສາຄວາມປອດໄພການບິນ, ກົມກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ, ກະຊວງຮັກສາຄວາມປອດໄພສາທາລະນະ , ເພື່ອກວດກາກະເປົ໋າກະເປົ໋າຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ພະນັກງານການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ກຳນົດທີ່ນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮັກສາໝໍ້ໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນສາຍຕາ.

ນອກນີ້, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດຫາອຸປະກອນປ້ອງກັນອັກຄີໄພພິເສດທີ່ທັນສະໄໝຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ເທິງເຮືອບິນທຸກລຳ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຄື່ອງດັບເພີງ, ຖົງມືທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ຖົງປ້ອງກັນໄຟພິເສດແລະຄວັນໄຟ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ພະນັກງານໃນການບິນສາມາດໃຊ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງທັນທີເມື່ອເກີດໄຟໄຫມ້ຢູ່ເທິງຍົນ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຍົນໂດຍສານໄລຍະຍາວຂອງ Vietnam Airlines ມີສະຖານີສາກໄຟໃນຖ້ຽວບິນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ແບດເຕີຣີລີໂທມ. ໃນຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຄວນເອົາແບດເຕີລີ່ lithium.

“ພິເສດ, ນັກບິນ ແລະ ພະນັກງານໃນການບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຫ້າມຖືແບັດລີໂທຽມໃນຖ້ຽວບິນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຍົກເວັ້ນຖ້ຽວບິນຫຼາຍຂາ, ກໍລະນີສຳຮອງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນເອກະສານການບິນ” - ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ສາຍການບິນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ແບັດສຳຮອງ Lithium.

ແບດເຕີລີ່ Lithium ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະທະນາຄານພະລັງງານ, ແຕ່ຖືກຫ້າມຈາກກະເປົາເຊັກອິນເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສາຍການບິນສາກົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ບັນທຶກເຫດການແບັດເຕີຣີແຕກແລະປ່ອຍຄວັນໄຟ, ບັງຄັບໃຫ້ຍົນລົງຈອດສຸກເສີນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ການບິນເທົ່ານັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີຍັງໄດ້ເຕືອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2025, ບໍລິສັດໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງຕ້ອງຮຽກຄືນແບດເຕີຣີສຳຮອງ 20,000 mAh ທົ່ວໂລກ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ. ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງດັ່ງກ່າວ, ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍເຊັ່ນ China Airlines, Korean Air, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Emirates... ຫ້າມຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ແບັດເຕີລີສຳຮອງໃນຍົນ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-neu-ly-do-cam-su-dung-pin-sac-du-phong-lithium-tren-may-bay-196250916164949667.htm