ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ມີແຜນຈະສ້າງຕັ້ງສາຍການບິນຂົນສົ່ງ

(NLDO) - ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມຄົ້ນຄວ້າສ້າງຕັ້ງສາຍການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໂດຍມີແຜນການນຳໃຊ້ເຮືອບິນ A321 ປ່ຽນແປງ.

Người Lao Động•25/06/2025

ບັນດາຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງປັນໂດຍຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ Le Hong Ha ທີ່ກອງປະຊຸມປະຈຳປີຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 25 ມິຖຸນານີ້. ປະຈຸບັນ, ລາຍຮັບການຂົນສົ່ງສາກົນກວມ 65% ຂອງລາຍຮັບທັງໝົດຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ. ຄາດຄະເນວ່າ, ຜົນຜະລິດຂອງໄຕມາດທີ 2 ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,9% ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການ, ລາຍຮັບບັນລຸກວ່າ 22.152 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ກຳໄລກ່ອນເສຍອາກອນບັນລຸປະມານ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ສະສົມໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ສາຍການບິນຄາດຄະເນກຳໄລໄດ້ກວ່າ 4.000 ຕື້ດົ່ງ.

Vietnam Airlines lên kế hoạch thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa - Ảnh 1. — ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ຫ້ອງໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19

ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານຮາຍັງໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ: ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງການບິນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ດ້ານພູມສາດ , ພິເສດແມ່ນຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ. ໃນເວລານີ້, ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ລື່ນກາຍ 95 USD/ບາເຣນ, ສູງກວ່າການຄາດຄະເນສະເລ່ຍຂອງສາຍການບິນ 83 USD/ບາເຣນ ໃນປີນີ້, ໄດ້ສ້າງຄວາມດັນໃຫ້ແກ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສົງຄາມ, ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການຂາດແຄນເຮືອບິນແລະສະພາບອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິຍັງສືບຕໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່. ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຕ້ອງປັບເສັ້ນທາງບິນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງເຂດທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ເວລາບິນຍາວກວ່າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມທະວີການເຊົ່າເຮືອບິນແລະເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິຜົນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຊຸກຍູ້ ການທ່ອງທ່ຽວ , ເປີດກວ້າງເຄືອຂ່າຍຂາຍປີ້ກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ ແລະ ຮ່ວມມືກັບບັນດາສາຍການບິນສາກົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສາຍການບິນກໍມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຖານລູກຄ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສບາງສ່ວນ.

ໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕົນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ມີແຜນຈະຜັນຂະຫຍາຍເຮືອບິນ A321 ຈຳນວນໜຶ່ງ ເພື່ອດຳເນີນການບິນໃນພາກພື້ນແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2025, ວາງພື້ນຖານການສ້າງຕັ້ງສາຍການບິນສິນຄ້າແຕ່ປີ 2026.

ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ Dang Ngoc Hoa ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ພວມສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງບັນດາສູນຂົນສົ່ງຢູ່ສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດຄື: Long Thanh ແລະ Gia Binh ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຜັນຂະຫຍາຍຂະແໜງສິນຄ້າ.

Vietnam Airlines lên kế hoạch thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa - Ảnh 2. — ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ Dang Ngoc Hoa

ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ວາງແຜນຂາຍເຮືອບິນ CEO A321 ຈຳນວນ 9 ລຳ ແລະ ໄດ້ຂາຍ ແລະ ຈັດສົ່ງ 3 ລຳໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກລາຄາເຊົ່າ ແລະ ຂາຍເຮືອບິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຂາດແຄນການສະໜອງ, ການຂາຍເຮືອບິນທີ່ຍັງເຫຼືອອີກ 6 ລຳຈະຖືກເລື່ອນອອກໄປຊົ່ວຄາວ ເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງການດຳເນີນງານ.

ໃນປີ 2025, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງການນຳໃຊ້ເຮືອບິນ ເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງແຫຼ່ງກຳລັງປະຕິບັດງານ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ. ສາຍການບິນຕັ້ງເປົ້າເພີ່ມການນຳໃຊ້ເຮືອບິນໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024; ເລັ່ງການຟື້ນຕົວຂອງຕະຫຼາດການບິນສາກົນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເຮືອບິນ A321 NEO ໄດ້ສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາແລະກັບຄືນສູ່ການດໍາເນີນງານ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການຈັດຊື້ເຮືອບິນລຳແຄບ 50 ລຳ ໃນໄລຍະ 2025 – 2050, ທ່ານ ດັ້ງງອກຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນໄດ້ສິ້ນສຸດການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງເຮືອບິນ, ໄດ້ຄັດເລືອກ ແລະ ເຊັນສັນຍາ. ສາຍການບິນມີແຜນຈະຮັບຍົນ 14 ລຳໃນປີ 2030 ແລະ 18 ລຳໃນໄລຍະ 2031-2032.

ຕາມທ່ານຮວາແລ້ວ, ເຮືອບິນລຳກວ້າງຂອງຫວຽດນາມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 31 ລຳ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ສາຍການບິນຈະສືບຕໍ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂການເຊົ່າເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດ. ຮອດປີ 2035, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມຈະຕ້ອງການເຮືອບິນຂະໜາດກວ້າງຢ່າງໜ້ອຍ 50 ລຳ (ຄາດວ່າຈະທົດແທນຍົນ 20 ລຳທີ່ພວມດຳເນີນງານແລະຍົນເພີ່ມອີກ 30 ລຳ). ເປົ້າໝາຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມແມ່ນເພື່ອຮັດແໜ້ນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ 50% ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດສາກົນ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-len-ke-hoach-thanh-lap-hang-khong-van-tai-hang-hoa-196250625170654944.htm